转向过度

过弯道时，方向要控制好，提前打方向或者方向打多了或者打少了过弯道时就会汽车就会走到另一个车道去！过了弯道就要尽快把方向归正

该故障代码可能性为元宝梁装方向机地方标准或者方向机本身问题

根据你描述的故障现象，建议您用电脑做一下方向控制单元软件配置，然后在做一下极限端位学习，和转向角基本设定

我这里给你的方案就是全车编程，然后把整个链接到方向机的线路保险丝什么的整个线路检测一遍测量每一根线的两端电阻值

通过数据流观察转向角传感器。转向角度，你这可能已经坏了，需要，更换一个全新的，然后从新匹配即可。

你好，这个有几个原因一前束值不对导致方向盘来回动，其次就是底盘拉杆，支臂有间隙导致有框量正常行驶时左右来回动三就是方向机问题，一般只有这3个原因会导致这种情况，这个建议先做下定位看怎么样

你好，根据你的描述是你的方机没有达到正中位，上面游丝要在正中位，而且下面的转向拉杆也要在正中位才可以，你现在向右角度大那么你向左的角度就小，需要进行定位

你好，四轮定位的话是通过转向横拉杆来调节前束的。四轮定位的调整方法， 前轮前束 注意： 调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。 调整前，应先将转向拉杆球头两端的锁止螺母松开，并保证方向盘在正中位置 车轮外倾角 正外倾角的车辆在高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，产生了更大的正外倾角。 外倾角的车辆在转向时外倾角减小 主销内倾角 使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便 主销后倾角 设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离。

转向助泵控制单元一共3个插头，一个两线插头红黑是常火，一根棕色搭铁。4线插头，黄黑是钥匙电源，另外两根线电压分别在2.5v左右。3线插头那个是转向辅助传感器的线路。线路也检查一下看下控制单元的供电和搭铁有没有虚接情况

解决方案：更换转向角传感器解决故障

按这个程序走了，你用电脑检测计划程序做转向角基本设置，如果做不过去，这个与电脑的版本有关。

轿车在高速转弯的瞬间，出现转向过度的情况，需要收油门并且反打方向，这样用来修正车身的行驶路线，当出现转向不足的情况，可以将转向继续多打一点，不需要收油门或者也可以加一点油门，这样利用车身重心的变化来修正行驶路线，以防止车辆出现侧滑，甩尾和失控的情况，防止出现交通事故。车辆在高速行驶之前，一定要检查好轮胎的气压和轮胎的状态，出现胎压偏低或者轮胎异常磨损，及时补充胎压或者更换新的轮胎，以免在行驶的时候由于轮胎抓地力下降造成车辆失控。

首先检查轮胎花纹气压磨损程度是否一致。然后做一下四轮定位，定位数据有偏差就会有以上描述的问题。做定位之前，要先询问是否是专车的数据。

您好！根据您报修的故障描述分析，主要排除传感器故障和传感器到ESP总泵的线路问题。

建议需要更换纯原厂新的sas