汽车故障码北京吉普 P0173

我以告知客户，这种情况。最直接最明显的就是机油不够。所导致的机油灯亮。

P1D73-AGS性能 工作原理 主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。 如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 在发动机运转时。 环境温度或发动机冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。 设置条件： 动力传动系控制模块（PCM）接受来自主动式格栅隔板执行器从打开到关闭的行程达到120度的信息，或是检测到在没有达到指令位置前机械性停止。 缺省操作： MIL将点亮。 可能原因 主动进气格栅执行器电气连接不良 主动风门受阻/卡滞 主动风门执行器连杆断开/卡滞/断裂 主动风门执行器安装硬件松动或缺失 主动风门执行器

更换波箱换档范围传感器

你好，根据你的描述，这就是主继电器线路的原因。需要找到继电器，然后清理一下线路。

根据维修人员提供的故障现象和故障码加以仔细的研究，判断是手刹模块跟ABS之间的通讯存在故障，可以找到手刹模块，直接去测量它的通讯是否正常，然后在ABS端也去测量ABS发出的通讯信号是否正常，查找维修资料去检查检查线路。

更换新的汽油泵问题就可以解决。

你好，根据你的描述和故障码的显示，这种情况通常都是传感器或者线路的问题，你需要检查一下。

1.根据您所描述的故障原因有，转向角传感器0点未校准导致报故障码

工作原理 柴油微粒滤清器（DPF）用于物理滤尘，并通过排气流中的催化反应清除发动机废气中的碳氢化合物。联邦法律规定需要监测过滤器是否存在会导致过滤器效率下降的退化迹象。动力系控制模块（PCM）利用接收自微粒物（PM）传感器的数据监控DPF效率，该传感器监控允许通过DPF的烟尘颗粒量。在两个连续的行驶循环期间运行诊断并失败时，PCM将立刻点亮故障指示灯（MIL）。   当受监测时： 当发动机运行时，诊断连续进行。 设置条件： 如果在柴油颗粒过滤器（DPF）再生事件之间DPF炭烟加载速率大于阈值或在两次再生事件之间小于标定时间阈值。 可能原因 燃油系统或空气控制系统传感器故障压差传感器管错位基础发动机失效燃油系统故障空气控制系统故障柴油微粒过滤限制器

您好，针对您的提问，北京吉普498发动机报氧传感器故障，这个电脑读取一下氧传感器数据流，急加速如果氧传感器数据不变化，说明损坏，如果前氧传感器坏了，仪表会打开故障灯，发动机会比以前烧更多的油，合理的性能会降低。此外，它还与发动机性能有关。前氧传感器的功能是检查气缸燃烧的废气燃烧结果，以调整点火正时和燃油供应。如果坏了，只按照电脑预设的供油工作。如果不改，可能会觉得加油不顺，放炮，这种情况只能更换氧传感器才能解决， 氧传感器性能的检测包括三个方面，一是检查传感器电阻；第二，测量氧传感器电压输出信号的变化；第三是观察氧传感器外观的颜色。希望我的回答可以帮助到你

造成U020100主要是车窗控制模块通讯出现故障，造成车窗失去通讯主要是由于模块没有工作和通讯线路出现问题造成的 ，只有左后车窗使用异常造成的问题就很可能是由于左后车窗控制模块和通讯线路异常造成不能工作通讯和模块损坏，建议检查模块通讯和供电，模块通讯和供电正常就需要更换模块解决

1.找到线束插头看是否有虚接的。 2.是看是否可以重新学习

相关方案如下： 您好，这个是说明您当前发动机存在缺岗现象，一般是一缸三缸点火不足所造成的故障，可以重点检查一下三缸的火花塞和喷油嘴是否存在问题。可以拆卸进行查看，火花塞上面是否有积炭或者是燃烧不充分。一般车辆超过4~6万公里就需要进行更换火花塞，不然会影响燃烧状态出现故障灯报警。然后会导致车辆在行进过程中出现抖动加速无力的情况。希望我的回答能够帮到您，祝您用车愉快。

出现这个故障代码的话，表示换挡电磁阀故障，像这种情况一般建议你拆掉变速箱的油底壳，然后测量一下阀板上面的几个电磁阀电阻看一下是不是有电阻不正常的，直接换掉就行。

你好，朋友，p0299故障码的解决方法是：检测增压器旁通阀及联动机构是否卡滞，进气道是否有堵塞情况。出现p0299故障码的原因是：汽车的涡轮、超级增压器a处于增压不足的状态。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机，更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。