15款奥迪A4L氧传感器加热故障

你好，根据故障描述分析，苜先检查氧传感器继电器，应该有两个供电，然后继电器线圈侧到电脑板E8端子控制搭铁，然后氧传感器才有供电。根据以上确认有两跟供电，另外一根是到氧传感器的供电。是通过继电器的触点来供电的。只有当触点吸合时，这根线才有电压。也可以短接下这个线，提供给个电源线。然后测量氧传感器这里有没有供电。如有，氧传感器这段线路正常，如没有电压，说明这段线路断路。需要排除这段线路。另外的一根线就是电脑版的来控制继电器线圈搭铁的。测量到电脑板E8应导通。如果确认以上线路都完好的情况下。那就需要考虑电脑板的问题。

目前传感器电阻正常，线路没问题就和发动机电脑有关，有需要可以继续咨询

从测量的线路上看，氧传感器供电和搭铁线路有问题，建议检查氧传感器加热线线路。

更换涡轮增压旁边的氧传感器就可以了。

对于这个故障来说，我们主要是检查它的供电电源加热器的供电电源以及加热器电阻。

你好！后氧主要作用是监测三元催化器的一个工作状态，也就是监测尾气排放是否正常。对发动机没什么大影响，但是会影响审车，验车需要看后氧数据

你好，根据你描述的情况氧传感器，供电打铁信号都正常，那还是考虑氧传感器，质量不行。

氧传感器卡在混合气浓的状态说明混合气过浓，造成的问题可能是然油压力过高喷油过多和碳罐电磁阀出现问题造成然油蒸汽过多的进入燃烧和发动机工作不好造成燃烧不充分，

您好，故障码多少啊？加热氧传感器1有故障？还是加热氧传感器2有故障啊？这种现象一般都是氧传感器坏了引起的，需要更换氧传感器！这个一般不会，怀疑三元催化器堵了可以拆掉看一下清洗一下！氧传感器有故障证明氧传感器已经坏了，需要更换的

这种情况要么就是传感器本身问题，或者非原厂部件引起，还有一种情况就是线路断路或者短路或者线路中间出现虚接引起阻值过大。最后一种情况也就是发动机的PCM的问题了。如果你换过前氧传感器还是不行，要测量一下到pcM线路的通断以及是否电阻过大，正常该线路阻值如果大于5欧，那么说明电路有虚接的地方。按下面针脚图检测线路是否正常。如果线路及传感器都排除了就是pcM问题

根据你描述的情况可能是三元催化堵了 造成氧传感器中毒坏了拆下来看看里面堵的严不严重 要是严重就需要更换 还有氧传感器一般坏的都是前面的一个 也有两个都坏的

这个情况直接更换传感器就可以了，但是有一个非常关键的就是传感器千万不能互调。

根据了解情况，检查氧传感器供电电源线路。

这个如果说氧传感器上面没有电压的话，一般都是电脑，这会出问题了

我分析这个如果说他没有电源的话，电路图上面显示粉色线百分之百就是供电的，因为它这个12V电源呢本身不是从发动机电脑版出来的，一定就是从保险师出来的。至于找到这个保险师的话也需要一定的时间来查我看您这边比较着急根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决