长城汽车 故障码 p1011

你好，P1011和P1012是一缸和二缸喷油嘴问题，原因包括以下几个地方，1.喷油嘴损坏，2，喷油嘴到发动机电脑之间的线路断路，虚接或者插头虚接。3，电脑内部故障，4，正时出现偏差。

据描述的故障提示 我给您诊断思路是:油路有空气，排查是否漏气 建议:检查手油泵放气螺丝，含水率传感器密封圈是否漏气 以上故障诊断是根据我13年维修长城哈弗经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

你好，建议你图片上排查方法从简单到复杂的排查，建议先清洗低压油路，油箱，更换柴油滤芯，清洗手油泵，油量计量单元，再试车，还是不行就要检查喷油嘴和高压油泵

你好你这个第一个故障码要检查清洗低压油路，更换柴油滤芯，检查下燃油品质，清洗油量计量单元，检测喷油嘴回油量（正常回油量很小的然后四个喷油嘴的回油量是一样的）回油量过大就要更换喷油嘴了。第二个故障就是预热塞问题（这个你就把预热塞拆下来检测下预热塞通电工作正常不，然后就是机舱保险盒边上那个预热控制盒问题了），这个车大梁上那个柴油粗滤建议是每五千公里换一次，细滤是最多不超过两万公里换一次。

建议您更换凸轮轴位置传感器。问题就会解决。

别的都搞过了。建议校一下大泵

P1011 进气凸轮轴位置执行器，第1排 - 不正确的停止位置 英文定义： Intake Camshaft Position Actuator, Bank 1 - Incorrect Park Position 范畴： 动力总成系统（制造商自定义） 背景知识： 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明进气凸轮轴位置执行器停止位置故障。 U0167:防盗器无响应 U0426:防盗器认证失败 背景知识： U0167:防盗器无响应 01 DTC检测条件 01-01 IGN状态由OFF变为ON，ECM学习过防盗。 02 DTC触发条件 02-01 IGN on之后,ECM请求发起认证后, 在标定时间内防盗器无响应。 03 可能的故障原因 03-01 认证需要的线束和KW通讯线连接问题。 U0426:防盗器认证失败 01 DTC检测条件 01-01 IGN状态由OFF变成ON，ECM学习过防盗。 02 DTC触发条件 02-01 油泵喷油停止工作,发动机不能启动;如果控制启动电机, 启动电机不能工作。 03 可能的故障原因 03-01 防盗器与ECM的PIN/secret key不匹配。

据描述的故障提示 我给您诊断思路是：更换CVVL电机需要使用诊断仪触发自学习 建议：使用x431诊断仪进入CVVL系统自学习。 以上故障诊断是根据我13年维修长城哈弗经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

你好，目前车子动力是不是提不起来，这种情况你需要检测一下发动机数据流看看增压压力数据是不是合适正常情况下是大于150bar 的还有读下涡轮增压vgt电磁阀开度数据是不是合适，正常情况下是大于90度的。再就是检测一下增压压力传感器的三条线路电压是不是合适。

你好，一般不知过了代码都是自动变速箱电脑板TCU模块的问题，你现在把那个电脑板的插头拔掉测一下can高can低通讯针脚电压是不是合起来正好等于5付的呢，如果拔掉插头检测电压是合适的，那就是TCU模块本身的问题。

您好，根据您车的故障代码分析，这种情况一般都是下游氧传感器本身的问题导致的。你把下游氧传感器拆下来放在热水里面检测一下内阻值数据看看，是不是随着温度升高电阻值数据下降的呢，如果温度升高的电阻值数据不会变化的话，那就是下游氧传感器本身损坏导致的问题。

您好，根据您车的故障分析，一般情况下报这个故障代码都是水泵本身损坏导致的问题，你需要先检测一下水温传感器线路电压以及水温传感器本身的阻值数据是不是合适吧，如果这些都是合适的话那就是需要更换水泵处理的。

我是您的专属维修技师 非常高兴为您服务 我将用心 细心 专心为您提供车辆帮助 为您提供最精准的维修方法 具体回答如下 您好，您这个应该是最新款的长城炮出现的这个故障，出现这个故障需要进行排气自洁功能。把排气自洁功能打开，大概持续半个小时左右就可以消除这个故障。需要打开钥匙门，然后按住排气，自洁按钮不动。然后仪表会提示启动发动机，这时候启动发动机松开按钮就可以了。大概运转35分钟左右就可以完成。然后用电脑消除故障码就可以了。希望我的回答对您有所帮助，祝您用车愉快

这车电瓶电瓶前期有亏电现象，导致报码，给电瓶充电。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是发动机电脑版本身的问题导致的。你需要接个二极管试灯检测一下点火线圈和喷油嘴到发动机电脑版的脉冲信号电压是不是合适吧。如果二极管试灯点不亮的话，线路也是通的情况下，那就是发动机电脑版本身的问题导致的。