氧传感器加热内组故障

首先使用万用表测量一下加热线路有没有问题没有问题的话更换传感器

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况的话，我们通过数据流看依然还是锁定他的这个。两杠杆器问题，因为这个综合来看而氧传感器故障导致的这种现象。

你好，通过您的整个现象描述来说，感觉你这个故障完全是乱报的，重点的话还是电脑板。把它再拿去做一个确认。

混合气浓就是燃油多，进气少。混合比例不对了。

你好，根据故障描述分析，苜先检查氧传感器继电器，应该有两个供电，然后继电器线圈侧到电脑板E8端子控制搭铁，然后氧传感器才有供电。根据以上确认有两跟供电，另外一根是到氧传感器的供电。是通过继电器的触点来供电的。只有当触点吸合时，这根线才有电压。也可以短接下这个线，提供给个电源线。然后测量氧传感器这里有没有供电。如有，氧传感器这段线路正常，如没有电压，说明这段线路断路。需要排除这段线路。另外的一根线就是电脑版的来控制继电器线圈搭铁的。测量到电脑板E8应导通。如果确认以上线路都完好的情况下。那就需要考虑电脑板的问题。

内侧后面的氧传感器

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：就算动力有限制，也只能把程序数据刷写之后，在更换后置氮氧化物传感器本身，你不刷写数据我怀疑可能还是不行。 建议：重新刷写发动机电脑版程序数据就行。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

在这种情况下，首先需要检查电路的连接是否正确，是否有破损或者接触不良的情况。如果电路连接正常，那么需要检查电路中的电子元件，如保险丝、继电器、传感器等是否正常工作。如果这些元件正常，那么可能需要进一步检查ECU（电子控制单元）是否正常工作。7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号和地线电路交叉，氧传感器信号电路短路到接地，氧传感器本身故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

这个如果说氧传感器上面没有电压的话，一般都是电脑，这会出问题了

我分析这个如果说他没有电源的话，电路图上面显示粉色线百分之百就是供电的，因为它这个12V电源呢本身不是从发动机电脑版出来的，一定就是从保险师出来的。至于找到这个保险师的话也需要一定的时间来查我看您这边比较着急根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据你描述的情况氧传感器，供电打铁信号都正常，那还是考虑氧传感器，质量不行。

建议电脑检测故障码进一步分析

您好，故障码多少啊？加热氧传感器1有故障？还是加热氧传感器2有故障啊？这种现象一般都是氧传感器坏了引起的，需要更换氧传感器！这个一般不会，怀疑三元催化器堵了可以拆掉看一下清洗一下！氧传感器有故障证明氧传感器已经坏了，需要更换的

检查氧传感器加热电路，供电接地是否正常，必要时更换氧传感器