大众氧传感器故障灯

根据您的故障码，这说明是一氧有问题。这个需要把一氧传感器更换一下。或者是你拆下来清洗一下。然后把三元催化检查一下。

流程已经告知客户，问题已经解决

你好，建议更换后氧传感器

更换原厂氧传感器，然后进行刷新发动机电脑

可能原因有传感器损坏，插头接触不良，传感器到发动机控制单元的线路断路，或者对地短路。 检查时可以先测量传感器电阻，正常情况有几Ω电阻的。其次是检查保险丝，加热电阻必须要有一个供电，回路靠发动机控制单元控制。 多数情况是传感器坏了。

我分析线路没有问题，就是电脑板的问题了，这个车关于风扇的问题有遇到过，就是电脑板驱动问题，

您好，根据您的描述分析，需要检查后氧传感器到电脑的线束及发动机电脑是否故障！

此车出现多缸失火的问题，同时发动机出现抖动。拔掉前氧传感器插头后不再失火。失去氧传感器电压之后，电脑开环，不再监测发动机失火，这个抖动不是实际上的缺缸引起的抖动，而是电脑发现有个别气缸工作不好，为了保护三元就会报失火故障码，同时关闭该失火气缸的喷油嘴后造成的抖动。此问题建议先检查进气系统密封和测量曲轴箱压力，废气阀等地方。如果没有异常，考虑进气岐管和气门积炭，气门密封不良，喷油嘴雾化等导致的多缸失火。

该车报后氧传感器。故障代码。换了品牌的三元催化和后氧传感器。首先去分析一下这个三元催化剂。原厂的三元催化剂里面的贵金属。用料会足一点，品牌的话可能贵金属元素啊，他用料不是很足。会影响到后氧传感器的一个采集信息，会会受到影响。刚刚已经。测量后氧传感器的线路是没有问题的，线路供电以及信号都是没有问题的，现在的分析首先要考虑一下三元催化剂要不要换成一个原厂的就是其一，其二后氧传感器要不要换成一个原厂的这是两个分析结果

氧传感器主要检测尾气中氧气含量，如果尾气中氧气含量低，那么传感器氧电压就高，传感器就会反馈一个高电压信号。 如果实际测量数据流，也是一直反馈一个高电压，那么这个时候，我们拔掉一个气缸的喷油嘴插头，这时排气管中的整体尾气就应该没有之前那么浓，理论上就应该反馈低电压了。如果信号是这样，说明发动机工作有问题，处于一个油多，气少的状态，需要检查喷油嘴是否滴漏，水温传感器，进气压力，气缸压力，排气管是否有漏气或者堵塞，进气是否堵塞等方面。 如果拔掉喷油嘴，氧传感器电压依旧没有变化，处于高电压状态，应该检查传感器，传感器线路，发动机控制单元等方面

对于本车故障，建议做以下检查。第一，检查三元催化是否已经出现功能失效。第二，检查氧传感器是否是已经改进的零件。第三，从发动机控制单元来看，发动机控制单元需要升级，措施代码升级，38FF

更换原厂氧传感器，更换前夕查看线束是否破损黏连，深度清洗三元催化

这是两个问题，第一个是积碳的问题，第二个要检查三元偳化器有没有堵，发动机的软件有没有刷新，如果都没问题，换一个原厂的后氧。

氧传感器插头有没有虚接情况，另外发动机电脑板插头检查一下，没有问题的话，氧传感器重新换

这个直接在企业微信沟通就行您这个车的话首先如果说换了原厂的后氧传感器的话就要考虑一下养成的机上面有没有电源了我考虑是不是保险丝有烧断的几箱因为它这个是靠正极保险供电的