曲轴传感器故障的原因

建议检查凸轮轴传感器 线路 正时和电脑板以及机油是否脏污导致

1、磁电感应式： 磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24 个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。 2、 霍尔效应式： 霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔心片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。 3、光电式： 光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为 0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120 °时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置

。 你好朋友，q50 ll曲轴位置传感器故障相关的原因及处理方法如下。 第一曲轴位置传感器本身损坏导致的这种现象，这个是需要更换新的曲轴位置传感器 第二曲轴位置传感器相关的线路有问题导致的这种现象需要排查一下线路插头和发动机线束。 第三，就是电脑版的内部模块的原因导致的信号精确度不够，需要检修电脑版。

你好！检查一下传感器线路插头好吗！供电搭铁信号有没有问题！传感器本身好吗

。衢州角度传感器故障，那么你首先要考虑一下取的障器的故障以及还有州上的线路的问题，还有的话就曲轴信号盘的问题，然后看一下传感器到新盘的位置正常不正常。

报这个故障可能是机油太脏，导致传感器卡滞，检查一下传感器电阻是否正常，如果正常的话，更换传感器即可

根据提供故障代码，这是发动机正时不正确，你把凸轮轴轮拆下来，看看里面花键位置是不是变了

测量两线的电压，应在O一2，3之间变化，如果没有变化并且电脑输出电压不在范围，即可检查发动机电脑内故障

可能原因 （K853）CKP传感器5伏供电电路开路/高电阻 （K853）CKP传感器5伏供电电路对地短路 （K853）CKP传感器5伏供电电路对（K925）CKP传感器接地电路短路 （K24）CKP 传感器信号电路电压短路 （K24）CKP传感器信号电路开路/高阻 （K24）CKP 传感器信号电路对地短路 （K24）CKP传感器信号电路对（K925）CKP传感器接地电路短路 （K925）CKP传感器回路开路/高阻 曲轴位置传感器 动力控制模块（PCM）

根据所述首先排除正时问题，再检查排除传感器和线路而出现的信号问题，读数据流看看波形

故障代码解析是正时的问题，需要重新对正时，有需要继续咨询我

这种情况有可能是电脑板问题，或者是正时偏差导致的

你好，这个情况检查曲轴传感器本身，信号盘，传感器到发动机电脑之间的线路，正时，和电脑版本身损坏导致的问题，这些地方都好的，考虑电磁干扰，启动机，点火线圈，火花塞引起的干扰，首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下曲轴位置传感器数据流是否正常） 建议：（检查更换曲轴位置传感器） 以上故障诊断是根据我 （7）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

曲位传感器出故障了，需要更换，检查插头有无接触不良，用电脑观察数据流是否有曲轴转速。检查曲位阻值是否正常。