不让空调溜走

你好，根据你描述的问题，需要检查发动机本身是否有失火现象以及离合器是否不平导致，希望对你有所帮助

你好，空挡滑行。不建议。这样做，会导致危险增加，变速器润滑性能也会下降。

根据维修技师提问内容通过沟通了解告知检查空调继电器

此车根据故障诊断分析，空调不工作，进发动机系统，查看空调压力数据流

1、低压高高压低，更换压缩机。 2、压力双高要排气，或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 下面详细分析一下口诀的含义： 1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。 2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。 3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。 4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。 使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况： 1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能: 一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。 二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。 2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能： 一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。 二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。 三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“

我记得GL8有款是这样的。刚开空调不转，压力到了才转。你明天电脑控制下，如果都正常就没什么问题。

你好，根据你说的熄火可能是启停工作了，你把启停换了，中控有个圈A的按键！ 还有如果熄火，在打火就可以！也不会在熄火了！

环境温度传感器导致压缩机不工作，检查传感器或者线路有问题，测量传感器插头有5伏电压，线路就没问题，更换传感器后需要跑一跑才会显示正常的温度，

你好！车子空调故障现象建议检查下车子空调系统压力是否过高，散热不良而导致车子空调压力开关保护而造成车子空调压缩机是吸合工作时而断开工作了，参考下，希望能帮到你！

风扇不转是空调高压压力低，Ac控制不了，，应该是空调控制面板的问题，空调控制模块一直接收到空调开启的信号。，

检查空调压力是否合格

这个是正常现象，这个坡道起步的时候，它这个自动挡的车型就是说。这个松开刹车之后踩油门，他没有及时的反应过来，他这个驱动力比较小，就会有这种现象出现。可以发到起步的时候把这个手刹拉住，然后松开刹车，直接踩油门。油门达到1000多转的时候，然后再松开这个手刹，然后车辆就可以起步。

经检测线路没有问题，建议更换空调控制模块J255,为了进步确定故障，建议那去找专业人员做一下检测！

车辆故障是原地状态下车辆的发动机水温可以到正常温度，只要车辆跑起来，车辆发动机水泵就会快速的下降，这是因为车辆冷却系统进入了大循环的状态，而车辆的节温器功能已经发生了事情，根据车辆的实际情况对应的解决方案必须是更换节温器，根据车辆的实际情况，车辆要确保目前使用的水箱是否为原厂零配件，根据实际情况，可能需要重新更换原厂的水箱以及更换原厂的节温器判断，最终问题可以得到解决，如果车辆更换品牌零件等相关信息，这个也可以只需要确保质量符合使用需求，以及最终能完成车辆的有效维修就可以了。

风扇工作不正常，需要检查保险丝盒下面的插头是否熔化了，检查继电器和风扇电机，