发动机的热效率越高越好吗

出现提示，水温表就不动了，是水温传感器有问题，系统无法检测到水温，就会提示过热。一般是水温传感器插头的问题，传感器在排气管旁边，插头容易老化，

这个提高发动机的热效率，也就是为了省油。为了增加这个续航，这个就是主要的原因，提高这个热效率。希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快

热效率的提高，就代表着省油。发动工作拥有四个行程，分别为进气、压缩、爆炸、排气。而真正能为车辆带来动力的行程则是爆炸做功这一行程，混合气在经过燃烧爆炸后，就会产生热能推动活塞下行，从而让发动机有源源不断地机械动力输出。但是混合气燃烧后产生的热能不可能100%转变为机械能，而是在这个转变的过程中存在机械损失、排气损失、冷却损失等损耗，从而浪费掉大部分的热能。那么，我们如何去衡量这个损失呢？为了衡量这个热能损失，热效率这个词就出现了，它是指发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值，简而言之，就是热能转化为机械能的比例就是热效率。比如某型号发动机的热效率为30%，你加了100L汽油使用，但最后真正能转变为机械能并发挥作用的就只有30L汽油，其余的70L汽油都被白白浪费掉了。这也是为什么各大车企要费尽心思去提高发动机热效率的原因，一是为了应对能源危机，必须提高（汽油）能源的利用率；二是排放法规的日益严苛，必须提高汽油机的燃烧效率，减少废气的排放。

因为发动机是属于内燃机，所谓的内燃机就是通过内部燃烧将化学能转换为热能，然后再通过热能转化为动能的这样一个过程。如果在转换的过程当中热量损失越少，那么能够转换成动能的能量也就越多，所以发动机的热效率越高，转换比也就越高，这样的话发动机的燃油消耗量就会降低，动力也就能提升，所以现在大多数的发动机厂家都在致力于提高发动机的热效率。

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。 说的通俗易懂一些，在汽柴油燃烧的时候，会产生能量（热能），燃油在发动机气缸内燃烧产生能量（热能）通过爆炸的方式推动活塞运动，从而转换成机械能。我们都知道，发动机缸内的热能并不能100%转化成机械能，其中的转化率的数值就是发动机的热效率。 举个例子说明一下，比如燃料燃烧，产生了100个单位的热能，但是这100个单位的热能只转化了40个单位的机械能推动车辆前进，那么这个时候的发动机热效率就是40%。 至少在我们这个世界位面之中，热效率实现100%是完全不可能的，热效率实现100%就是意味着燃料燃烧的热能在完全没有损耗的情况下转化为了机械能，不仅不符合物理中的“热力学定律”，同时，汽车暖风，汽车尾气等发动机热量外散现象不会产生。

这款车发动机和变速箱性能优良，并且性价比高，保值率高，可以购买的，1.8t的大概油耗在9个左右。

你的问题是：发动机越高，油耗越高吗 您好是的，发动机转速和负荷大油耗就会大

你好，丰田的这款发动机热效率达到43%。能超过40%的发动机已经算是非常节能的发动机了。丰田发动机的特点就是省油和耐用，但是动力比较一般。平时开车暴力驾驶，建议选择德国大众车或者本田的汽车。佛系驾驶，追求质量稳定性和经济性，选择丰田就不会错。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

别了报三元催化效率低，主要原因是前后氧传感器的信号差别不大，所以控制单元认为三元催化没有起到作用。 检修时，建议先观察前后传感器的电压波动频率和波动的峰值，记录数据，，然后清理三元催化以后，再观察数据是否有改善

这种声音从描述上看的话，一般还是那个前轮轴承之类的有问题，轴承损坏表现就是那个车速越快，它出现声音的频率越高，空挡滑行测试一下如果也有重点就是轮子轴承

检查压缩机，发电机，张紧轮，正时皮带。水泵，张紧轮有没有间隙

车辆描述的问题，根据车辆的实际情况车辆实际进行检查的情况下，三车辆，最终尝试确认了可调节证实系统故障，关于咨询的零件维修价格可以参考，我在对话当中描述的信息。

你好，这不是的，还要看经常行驶的路况和发动机与变速箱的调教，有很多同样的车，大排量发动机和小排量油耗基本差不多的。

出现该情况说明低压压力不够导致的低压压力不够，这种情况的话，就首先要对低压这边进行检查，看是否是系统出现堵塞导致的，重点要检查膨胀阀以及压缩机探测，口式膨胀阀出现损坏导致的流量不够。要是这种情况的话，就需要对膨胀阀进行更换才可以。解决该故障。

你好，通过您的整个现象描述来说，建议先进行更换高品质燃油把氧传感器做清洁再观察，如果故障依旧那需要更换氧传感器，甚至三元催化器。