吉利B1B02 B1B06故障码

针对这个故障是主气囊有问题，找个电阻，秒杀一切

你这个情况要把故障码的全称发过来，我才好帮你分析这个原因。而且你这个故障的话没有具体的一些现象。我不好分析。

驾驶员安全气囊发火管开路多半是游丝问题。

跟车主说明该故障码大概的问题方向！建议车主拆解检查

b1b06故障码指的是安全气囊系统 建议用诊断电脑读取数据流 通过数据流排除某个气囊的好坏，

根据技师反应问题以及故障码建议技师考虑更换气囊游丝

您好，根据您车所报的故障代码来看，这种情况一般都是安全气囊控制模块本身的问题，你现在可以检测一下安全气囊控制模块的供电针脚电压能不能达到12伏左右，然后测一下接地针脚是不是正好等于0.01伏左右。然后拔掉模块的插头检测一下can高can低通讯针脚电压是不是正好等于5付的呢，如果针脚电压都是合适的，那就是安全气囊模块本身的问题。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是车身模块本身损坏导致的问题，你需要检测一下四门门锁开关模块到车身模块的5付唤醒信号电压是不是合适吧，如果信号电压不合适线路也是通的情况下，那就是车身模块本身损坏导致的问题。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。 你好吉利出行这个故障码一般是车辆的通讯系统出现故障会导致单独控制元件失灵或者是无法。正常工作或者是出现车辆抖动的问题。这个需要用电脑读取一下当前的数据流，然后进行数据流诊断。

您好 我是你的专属维修技师 用心 细心 专心为您解答爱车问题 为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法 一定会为您提供满意的答复！ 希望本次服务能够帮到您 如果对您有所帮助 期待您的点赞和关注 你好，吉利帝豪出现这个故障码一般是变速箱系统出现问题，这个需要检查一下档位传感器本身故障，然后用万用表测量一下档位传感器到变速箱电脑的通讯线路，如果线路电压不对的情况下，就是变速箱本身的故障，就需要这些维修变速箱电脑。一般这个故障是偶发故障。可以用电脑读取下当前的通讯电压。如果过低或过高都是不正常的

您好 根据和您的沟通 建议1.根据语音提示 进行操作

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是前氧传感器本身损坏导致的问题，或者线路电压不稳导致的问题，四条线路电压是一条到主继电器控制器的12付电源电压一条到发动机模块的1付到4付左右信号电压一条到发动机电脑版的0.1付到0.9付左右信号唤醒信号电压一条到模块的搭铁电压。如果线路电压都是合适的话，那就是前氧传感器本身损坏导致的问题。

为了节省时间 同时方便我对故障的分析 请描述一下车辆行驶里程 故障什么时候发生的 针对这个故障做过哪些维修 请尽量详细描述

初步判断建议标定变量编码

b1b02 -驾驶员安全气囊SQUIB 1路打开 操作理论 通电后，占用者约束控制器(ORC)向哑炮发送测试电流，以验证哑炮和线路的完整性。这些电路保持在模块的“浮动”配置中(既不连接电源也不连接地面)，以防止意外部署。在下面的测试中使用SRS负载工具8443A，用已知的良好组件替换可疑的squib。使用SRS负载工具适配器8443-28提供了一个测试点，以及用于打开线束连接器内的短路棒连接的方法。 当监控: ORC发出一个40毫安的诊断电流，每个squib电压供应电路在电源和每500毫秒后，点火是在。 设置条件: 当ORC检测到squib电路上的一个开路超过2.5秒时，这个DTC就会被设置。当模块从打开状态恢复超过2.5秒时，此DTC将从活动状态转换为存储状态。 可能的原因 (R43)驱动SQUIB 1线路2开路 (R45)驱动器SQUIB 1线路1电路打开 CLOCKSPRING 司机安全气囊 占用人约束控制器(ORC) 多半就是气囊游丝了。