汽车故障码大通 P2299-64

2299故障，是同时刹车踏板和油门踏板误操作。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查一下油轨压力是否正常，可以观察数据流，其次就是轨压传感器的线路以及传感器本身是否信号失真 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议我提供的根据资料排查

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是电子油门踏板卡滞导致的问题，你需要检测一下电子油门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压是不是合适，两条5938付的电源电压两条3.5到4.2付信号电压两条0.01付信号搭铁。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。 你好，汽车故障码本田。本田车型出现这个故障，多数都是由于系统内部程序错误。或者是网关，通讯线路有故障所造成的网络瘫痪，这个需要进行读取数据流，测试当前模块的供应状态。

您好，经查询该故障码是是发电机FR端子故障，建议检查发电机励磁线路及充电指示灯线路。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路，这个问题要用专用电脑动作测试，驱动打气泵工作来测试才能确认问题的！最大可能性还是打气泵的问题！这个打气泵可以修，但是要专业的人才能修！！修理厂，一般都修不了，直接换的 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！

这个故障主要是这个油门和刹车踏板产生的这个互相干扰。所以这个电脑判断的话是刹车优先。就会产生这种突然加不起油的这种现象。把刹车开关更换掉看一下。如果刹车开关更换了还是不行。估计这个就需要重新这个刷程序。因为它这个就是电脑程序里面这个刹车和这个油门踏板出现了，这个不兼容，就是就是说出现了相互干扰。把这个程序重新刷一下，然后再开吧。这种情况只能联系这个厂家，然后或者说是找这个专业刷发动机控制电脑的。

首先，怀疑您电脑进错系统，或者诊断电脑本身问题，印象中该车没有遇到我这样代码，查阅维修手册确认也没有该代码。 然后，根据马自达其他车的经验，该故障代码，是刹车踏板和油门踏板同时踩了或者脚垫的问题引发的，删除就可以了。 最后，两个代码，和2299也有关系，也可以删除就行。如果还报2187，2188就得针对性检查了。由于2187故障代码比较复杂，可以当车辆在的时候，您流出充足时间，我们一起交流。

你好正常油门电压2个信号电压油门踏板动电压也会随着动你这个油门踏板1不动检查一下到发动机电脑的线是否断路没有断路检修发动机电脑

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是电子油门系统的问题，你可以读一下怠速和加速时候的电子油门踏板开度的数据和节气门开度的数据是不是合适的，然后你再继续加油门你看节气门开度的数据会不会升高变化，如果节气门开度数据不会升高变化的话，你需要检查一下节气门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压是不是合适，如果线路电压不对那就是发动机电脑版本身的问题。

你好，底盘报压力控制过慢建议检查空气压缩机，管路，是否存在漏气，检查储压罐是否密封不良，检查压力传感器数据是否正常。

出现p042100-64的故障码是三元催化和后氧传感器出现问题引起的，当发动机电脑根据后氧传感器的反馈电压检测到异常的时候，就会出现p042100-64的故障码。车辆正常热车之后，后氧传感器的电压必须维持在0.6~0.8V稳定无波动，可以通过数据流观察一下后氧传感器电压，出现上下快速跳动的话，是三元催化出现老化导致的问题，更换三元催化器就行了。出现电压一直偏低，或者不变，是后氧传感器损坏，直接更换全新的原厂氧传感器。车辆平时一定要使用国标的汽油，否则会造成三元催化和氧传感器迅速中毒失效的情况，增加维修成本和增加燃油消耗。

建议更换打气泵，打气泵继电器，并用电脑匹配打气泵，运行更换压缩机程序

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