怎么判断哪个点火线圈坏了

这个可以把怀疑有故障的点火线圈跟别的点火线圈互换一下，然后用电脑读取故障码，从而判断好坏。

客户为回复 无法为他解答 不好意思

您好，根据您的描述分析，这是点火线圈工作不稳定导致的故障，更换即可！

怀疑线圈的话可以一缸4缸的高压线调换下位置。火花塞调换下位置。喷油器调换下位置。气缸压力再测试一下。如果没变化还是一缸。那就跟火花塞，点火线圈，高压线。喷油嘴。那就跟这些没关系了，那就是因为发动机气缸压力不足气门口漏气。导致发动机在正常工作的时候，第1个气缸的工作强度弱了点，没有那么大。那么能够造成这种现象的原因的话，就我上面提到的那些东西，凡是上面的那些都会造成他工作的时候爆发力弱。就是一缸工作的时候瞬间向下推活塞的力没有那么强。就是曲轴的转速在一缸工作的时候转速变慢了。而这些的话并不是说你用万用表能够一测量测量出来的。你要测量就我上面提到了你测量一下线圈的一个次级电阻几个线圈电阻是一样的。而下面的那个是点火模块那个坏了之后直接就不点火了。而且下面的那个很少换。坏了也不是因为这种情况坏的。嗯，说白了，这些情况的话，只要喷油器密封没有问题，喷油器没有问题，然后发动机机械气缸压力没有问题的话就是换高压线，火花塞，点火线圈。你像火花塞高压线我们也可以测量电阻，但是火花塞的话几个都是一样的，但是高压线的话，你原厂的副厂的品牌的以及长度不一样的电阻值都不一样，所以这个的话它是没有什么标准可言的。所以这些东西的话你测量没太大意义。火花塞的话还行，但是你替换的那个方法远比于你测量的结果更真实，就是测量的没有问题，它不一定100%没有问题，反而测量的有问题，它也不一定一定表现出来问题。只有严重损坏的对吧你一测量没阻值了。那种都分辨出来，但那种的话你完全没必要去测。就这种的话，其实用不到什么这测量那测量的，你就按照我上面说的方法进行操作快准狠。

建议读取发动机数据流，每个缸断火次数选择

你好我是汽车大师维修技师根据你的问题、cop就是独立点火、1拔插头断缸判断、2数据流看那个缸失火

你可以把点火线圈拆下来，然后插一个火花塞，启动车就可以看看是不是好的。

你好如果车辆是因为缺缸抖动 你只需要挨个拔掉 每个缸的点火线圈插头 拔掉那个缸 发动机没有变化就是哪个缸缺缸 如果拔掉一个缸抖动更加明显甚至熄火 说明该缸就是好的 如果判断点火线圈故障 需要你拔掉点火线圈没有变化的那个跟其他三个缸任意一缸进行对调 比如你2杠拔掉没反应 你跟3杠对调 对调以后 还是2缸 没反应说明点火线圈好的 如果3缸拔掉没反应就是点点火线圈问题

二极管试灯，一头正极，一头测量信号线，测量点火信号。如果有信号。那么可以确定点火线圈有问题

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题判断小海狮点火线圈是否损坏，这种情况可以进行点火跳火测试。拆卸点火线圈，拆卸火花塞，将火花塞装在点火线圈的头部，然后把插头插在点火线圈上启动打车，然后将火花塞的头部靠近车身搭铁的位置，看一下火花是否能够正常的跳火，其次点火强度是否正常？

首先您的问题是判断点火线圈有电可以选择以下检测方法。第一个就是可以配合火花塞进行跳火测试验证是否有电。第二个方法就是使用功率试灯测试是否点亮功率试灯。第三个方法就是通过万用表电压档测量是否有电压值。

你好，用LED试灯测，如果有脉冲信号进来，但是不点火，那就是点火器坏了

你先看一下这个车喷油正常吗？喷油嘴喷油不喷油。才下火花塞来看一下如果喷油嘴喷油，那证明电脑能工作，然后看一下点火线圈的插头那里电源和打铁正常吗？电源电压够不够？是否电压过低？如果电源电压正常那么用二极管试灯试一下有没有点火信号？如果这些都正常，换点火线圈试一下

由于平台时间限制为得到有效沟通，建议通过数据流变化响应情况判断其是否故障，㊗️工作顺利！

根据现在的故障码来看。没有氧传感器的故障。需要 更换 了 两个 三 元 催化 解决问题。