宝来08年空调不跳泵

查阅下载下来的手册电路图还是跟实际不符，现在已知风扇保险15号50A保险，风扇处有两个风扇继电器，猜测电路图如图。测量空调高压开关导通没问题，开空调压缩机吸合说明低压开关也正常，开孔散热器风扇不转，水温高了散热器风扇才运转。说明问题是散热器没有低速转，散热器三根线（还需要测量一下风扇电机三个插头看看高低速线圈电阻）。通过驱动风扇低速转测量低速电源有电风扇不转说明风扇电机有问题。

根据描述，需要检查一下仪表板左侧的27号位置10A保险丝是不是烧了

这个情况重点就是要检查一下是不是空调管路压力过高，建议你拿高压水枪冲洗一下冷凝器。

你好，师傅，这种情况首先是需要检查一下空调冷煤剂是否正常。检查一下空调压力，低压在30~40左右，高压在120~150，使用高压水枪冲洗一下空调的冷凝器。过脏的话，会导致空调系统散热不好，使用诊断电脑读取一下打开ac的时候，空调压力传感器的请求信号是否处于打开的状态。检查一下打开空调水箱风扇运转是否正常呢

你好，根据你描述情况分析，这种故障应该是电子风扇工作造成空调压力高，压缩机电磁阀反复吸合，建议检查电子风扇线路继电器，很高兴为你解答

。 您好，大众宝来空调不启动，没有电相关的原因及处理方法如下。 第一，先检查一下相对应的保险丝和继电器有没有问题？如果有问题仙更换对应的保险丝和继电器。 第二就是检查空调压力开关，如果空调压力开关出问题，也会导致空调不启动。 第三种情况就是车辆的空调面板有问题，或者是线路故障导致的电动现象需要点开一下空调控制旋钮和相关的空调传输线路。

根据您描述的情况建议您，更换蒸发箱温度传感器。

(BCM)将允许空调工作。 空调管路压力 空调制冷剂低温 环境气温 发动机冷却液温度 蓄电池电压 暖风、通风与空调系统控制模块 车外空气温度(OAT)超过1.5 ° C (35 ° F) 控制模块在9-16伏范围内工作 发动机控制模块(ECM) 发动机冷却液温度(ECT)小于128 ° C ( 262 ° F) 发动机转速大于0转/分 空调压力介于2 850千帕（413磅/平方英寸）和204千帕（30磅/平方英寸）之间。 压缩机离合器一旦接合后，将在下列条件下分离： 节气门开度为100% 空调压力高于2,850千帕（413磅/平方英寸） 空调压力低于204千帕（30磅/平方英寸） 发动机冷却液温度(ECT)大于128 ° C ( 262 ° F) 如果空调系统有故障，驾驶员信息中心将显示“SERVICE A/C SYSTEM（维修空调系统）”，以提醒驾驶员。 当压缩机离合器分离时，压缩机离合器二极管可保护电气系统不被电压峰值破坏。

从故障现象来看，建议把空调重新加注冷媒1公斤再试下

最早的这个数据看空调条件不满足，节气门开度太大了，清洗之后已经正常控制工作了，但是压缩机没有工作但插头有电，就是压缩机本身有问题。

您好，根据您的描述及现在的故障现象，所以这种情况呢我觉得你要做的就是面板，然后压缩机还有这个那个就是出风口温度。必须要重新去检修

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这个问题空调压力都在正常范围，数据流也没有明显异常，所以主要考虑空调放大器的可能 建议：这个只能更换测试 以上故障诊断是根据我 9年 日产维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据你的检查结果有可能是模块死机导致的，这种情况需要断电试试。看看怎么样。

由于空调控制系统不通讯根据电路图检查，并测量线路发现空调控制线路can 线电压过低。重点检查J519控制模块 发出电压是否正常

检查一下线路供电搭铁通讯线