488发动机不好

您好 这个密封圈如果不装的话冷却液直接进入发动机油底壳里面。

久保田所有机器都是规定使用久保田专用的机油，对于三包期内的机器，如果因为使用其他品牌机油所产生的故障，则不予以三包

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下检查机油压力，需要压力表测量 怠速1.5个压力左右，希望能帮到您！祝你生活愉快！

你好，根据你的情况，这款起动机价格大概500左右，地区不同价格也会有差异！

 B2.05 发动机大修 - 重新组装 重新装配和重新安装活塞-连杆总成 目视检查活塞的磨损情况 ( B2.04). 将刮油环 (F) 安装至活塞 (A) 上相应的座中。 按照正确方向将活塞环 (E) 安装到活塞 (A) 上相应的座中。 顶部环必须面朝上安装至内部凹槽。 底部环必须面朝下安装至外部凹槽。 安装各活塞环 (E) 使各环的缺口在活塞上相互错开，且不朝向活塞的排气侧或进气侧。 将活塞 (A) 装配到相应连杆的柄 (C) 上。 印在连杆柄 (C) 上的字母数字代码必须面朝气缸的排气侧。 装配并安装活塞销 (D)。 安装并紧固指示的环。 松开指示的螺钉，将连杆盖 (B) 从相应的柄 (C) 上拆下。 向活塞环上涂抹 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40，注意不要将活塞环从活塞中转出。 向气缸套的内表面上涂抹 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。 安装气缸套前，检查确保活塞方向正确，进气侧朝上，排气侧朝下，如图所示。 使用特定的活塞安装工具将活塞 (A) 和连杆一起安装到相应的气缸套中。 重新安装曲轴 ( B2.05). 重新安装气缸盖 ( B2.05). 重新安装曲轴 拧紧力矩 Nm 等级 紧固连杆 使用的产品: SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 螺钉 (预紧第一阶段) 20+1.5 -1.5 Nm 0 螺钉 (预紧第二阶段) 30+1.5 -1.5 Nm 0 螺钉 (拧紧角度为 74° ± 1°) 76.5+15 -15 Nm 0 检查曲轴的尺寸 ( B2.04). 彻底清洁曲轴半轴承和轴承垫片的座。 将半轴承 (6) 安装到曲轴箱下部壳体上相应的座中。 对于无铅发动机，在下部中央支座处有凹槽。 用发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 润滑半轴承 (6)。 向轴承垫片 (5) 与曲轴箱下部壳体接触的表面上涂抹 MOLYKOTE BR2 润滑脂。 将轴承垫片 (5) 安装到曲轴箱下部壳体上相应的座中。 将半轴承 (4) 安装到曲轴箱上相应的座中。 用发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 润滑半轴承 (4)。 向轴承垫片 (3) 与曲轴箱接触的表面上涂抹 MOLYKOTE BR2 润滑脂。 将轴承垫片 (3) 安装到曲轴箱上相应的座中。 将半轴承 (2) 安装到连杆上相应的座中。 用发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 润滑半轴承 (2)。 将半轴承 (1) 安装到连杆盖上相应的座中。 用发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 润滑半轴承 (1)。 安装曲轴 (B)，应格外小心不要改变之前安装的半轴承和轴承垫片的位置。 检查连杆紧固螺钉的螺纹状态。 使用溶剂和压缩空气，彻底清洁连杆紧固螺钉的螺纹。 在气缸盖下方和连杆紧固螺钉的螺纹上涂抹 CASTROL MOLUB ALLOY PASTE PL。 更换连杆所有遭受过工作温度的紧固螺钉。 安装完成后，新连杆紧固螺钉仅允许拆卸和重新安装 1 次。 如果经过两次连续的拧紧步骤后，连杆的控制扭矩和/或延伸值不再在指定的公差范围内，则必须更换连杆。 如果最大控制扭矩值超过 105 Nm，则必须更换连杆 如果紧固扭矩值仍在指定的公差范围内，相同的连杆可最多安装 10 次。 检查连杆柄与大头盖之间的配合面的状况和清洁度 用发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 润滑连杆盖 (A) 将要装配于其上的曲轴表面。 匹配连杆盖 (A) 与相应的连杆柄，然后用手拧紧指示的螺钉以进行紧固。 为了正确匹配部件，请参照连杆盖和连杆柄上压印的字母数字代码。 最终拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧第一阶段) 20+1.5 -1.5 Nm 0 螺钉 (预紧第二阶段) 30+1.5 -1.5 Nm 0 螺钉 (拧紧角度为 74° ± 1°) 76.5+15 -15 Nm 0 使用合适的测隙规检查并确认连杆的轴端浮动介于 0.200 至 0.339 mm 之间。 安装下曲轴箱壳体 ( B2.05). 重新安装曲轴箱下部壳体 拧紧力矩 Nm 等级 紧固下部曲轴箱壳体 使用的产品: SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 螺母 (预紧) 10 Nm A 螺母 (安装角度为 155° ± 1°) 45 ÷ 68 Nm 0 螺母 (应用角度为 135°± 1°) 45 ÷ 68 Nm 0 螺钉 10 Nm A 拧紧 3 次后，将下曲轴箱壳体紧固至曲轴箱的双头螺栓必须更换。 使用 SOLMENTAR C 仔细清洁曲轴箱与下曲轴箱壳体之间的配合面。 确保配合面完全干燥。 更换下曲轴箱壳体密封垫 (B)。 确保新密封垫 (B) 在曲轴箱上正确入位。 废弃解决方案 在指示的位置按照尺寸要求涂抹 Dow Corning 7091-6529981 密封剂。 废弃解决方案 确保 Dow Corning 7091-6529981 密封剂层的厚度如图所示。 在涂抹密封剂 3 分钟内使气缸盖罩与气缸盖相接触；聚合作用需要 30 分钟的时间。 接触后，不要清除外部任何多余的 Dow Corning 7091-6529981 密封剂。 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 小心地安装双头螺栓，将下曲轴箱壳体 (A) 连同曲轴的轴瓦和轴承垫片一起安装。 安装垫圈，使凸边侧与曲轴箱下部壳体相接触。 在双头螺栓的螺纹上以及所指示垫圈的上表面涂抹 MOLYKOTE 1000 润滑脂。 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 10 Nm A 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 10 Nm A 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 155° ± 1°) 45 ÷ 68 Nm 0 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (应用角度为 135°± 1°) 45 ÷ 68 Nm 0 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm A 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm A 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm A 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm A 重新安装发动机润滑系统泵 ( B5.02). 重新安装交流发电机 ( F2.02). 重新安装空调系统压缩机 ( F5.03). 重新安装起动机 ( F2.03). 重新安装正时链 ( B2.05). 重新安装正时盖 ( B2.05). 重新安装气缸盖 拧紧力矩 Nm 等级 将气缸盖紧固至曲轴箱 使用的产品: MOLYKOTE BR2 螺母 (预紧) 65 Nm A 螺母 (预紧) 50 Nm A 螺母 (预紧) 35 Nm A 螺母 (安装角度为 100° ± 1°) 80 ÷ 110 Nm 0 螺母 (安装角度为 65° ± 1°) 60 ÷ 90 Nm 0 螺母 (安装角度为 65° ± 1°) 45 ÷ 75 Nm 0 紧固二次空气阀支架 螺钉 10 Nm B 紧固气缸盖出水管接头 螺钉 20 Nm B 右侧气缸列 更换密封垫 (D)，正确安装新部件。 在密封垫顶侧和底侧的指示位置涂抹 CAF 4 膏剂。 将气缸盖 (C) 安装到相应的双头螺栓上。 安装垫圈，使凸边侧与气缸盖相接触。 向垫圈的上表面和双头螺栓的螺纹上涂抹 MOLYKOTE BR2。 手动拧紧指示的螺母。 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 65 Nm A 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 50 Nm A 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 35 Nm A 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 50 Nm A 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 100° ± 1°) 80 ÷ 110 Nm 0 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 65° ± 1°) 60 ÷ 90 Nm 0 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 65° ± 1°) 45 ÷ 75 Nm 0 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 65° ± 1°) 60 ÷ 90 Nm 0 将二次空气阀支架 (A) 连同阀一起安装，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 连接管接头 (B)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 20 Nm B 重新安装 GDI 喷油器管 ( F3.13). 重新安装右侧 GDI 喷油器管。 重新安装气缸盖罩 ( B2.05). 重新安装右侧气缸列气缸盖罩。 重新安装发动机进气歧管 ( B4.03). 重新安装右侧进气歧管。 重新安装动力转向系统泵 ( D5.03). 左侧气缸列 更换密封垫 (D)，正确安装新部件。 在密封垫顶侧和底侧的指示位置涂抹 CAF 4 膏剂。 将气缸盖 (C) 安装到相应的双头螺栓上。 安装垫圈，使凸边侧与气缸盖相接触。 向垫圈的上表面和双头螺栓的螺纹上涂抹 MOLYKOTE BR2。 手动拧紧指示的螺母。 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 65 Nm A 按照给定顺序预拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 50 Nm A 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 100° ± 1°) 80 ÷ 110 Nm 0 按照给定顺序拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 65° ± 1°) 60 ÷ 90 Nm 0 将二次空气阀支架 (A) 连同阀一起安装，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 连接管接头 (B)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 20 Nm B 重新安装 GDI 喷油器管 ( F3.13). 重新安装左侧 GDI 喷油器管。 重新安装气缸盖罩 ( B2.05). 重新安装左侧气缸列气缸盖罩。 重新安装发动机进气歧管 ( B4.03). 重新安装左侧进气歧管。 重新安装气缸盖罩 拧紧力矩 Nm 等级 紧固气缸盖 螺钉 (预紧) 5 Nm B 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 螺钉 10 Nm B 将喷油器线束紧固至气缸盖罩 螺钉 10 Nm B 紧固真空泵 螺钉 25 Nm B 右侧气缸列 使用 SOLMENTAR C 仔细清洁气缸盖罩与气缸盖之间的配合面。 确保配合面完全干燥。 更换气缸盖罩密封垫 (B)。 确保新密封垫 (B) 在气缸盖罩上正确入位。 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 废弃解决方案 在指示的位置按照尺寸要求涂抹 Dow Corning 7091-6529981 密封剂。 废弃解决方案 确保 Dow Corning 7091-6529981 密封剂层的厚度如图所示。 在涂抹密封剂 3 分钟内使气缸盖罩与气缸盖相接触；聚合作用需要 30 分钟的时间。 接触后，不要清除外部任何多余的 Dow Corning 7091-6529981 密封剂。 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 如图所示，在密封垫 (B) 的外边缘涂抹薄薄的一层 CAF 4 膏，注意不要涂抹到密封垫 (B) 和润滑孔上。 如果仍然使用之前已作废的解决方案对车辆执行工作，则不要在密封垫凸耳 (B) 的座上涂抹 CAF 4 膏。 更换指示的密封垫，将用 SEGO 润滑脂润滑过的密封垫放入相应的座中。 小心地安装气缸盖罩 (A)，用手拧紧指示的螺钉。 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 将喷油器线束 (2) 紧固至气缸盖罩，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 将真空泵 (1) 连同密封垫一起安装，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 连接指示的管接头。 重新安装正时链 ( B2.05). 重新安装右侧气缸盖凸轮轴正时链。 更换可变正时调节器控制电磁阀 ( F3.12). 重新安装右侧气缸列可变正时调节器电磁阀。 重新安装正时传感器 ( F3.03). 重新安装右侧气缸列正时传感器。 重新安装 GDI 喷油泵 ( F3.13). 重新安装右侧 GDI 喷油泵。 重新安装点火线圈 ( F3.02). 重新安装右侧气缸列点火线圈。 左侧气缸列 使用 SOLMENTAR C 仔细清洁气缸盖罩与气缸盖之间的配合面。 确保配合面完全干燥。 更换气缸盖罩密封垫 (B)。 确保新密封垫 (B) 在气缸盖罩上正确入位。 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 废弃解决方案 在指示的位置按照尺寸要求涂抹 Dow Corning 7091-6529981 密封剂。 废弃解决方案 确保 Dow Corning 7091-6529981 密封剂层的厚度如图所示。 在涂抹密封剂 3 分钟内使气缸盖罩与气缸盖相接触；聚合作用需要 30 分钟的时间。 接触后，不要清除外部任何多余的 Dow Corning 7091-6529981 密封剂。 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 如图所示，在密封垫 (B) 的外边缘涂抹薄薄的一层 CAF 4 膏，注意不要涂抹到密封垫 (B) 和润滑孔上。 如果仍然使用之前已作废的解决方案对车辆执行工作，则不要在密封垫凸耳 (B) 的座上涂抹 CAF 4 膏。 更换指示的密封垫，将用 SEGO 润滑脂润滑过的密封垫放入相应的座中。 小心地安装气缸盖罩 (A)，用手拧紧指示的螺钉。 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 5 Nm B 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 30°) 13.5+5 -5 Nm 0 按照给定顺序紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 将喷油器线束 (2) 紧固至气缸盖罩，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 将真空泵 (1) 连同密封垫一起安装，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 连接指示的管接头。 重新安装正时链 ( B2.05). 重新安装左侧气缸盖凸轮轴正时链。 更换可变正时调节器控制电磁阀 ( F3.12). 重新安装左侧气缸列可变正时调节器电磁阀。 重新安装正时传感器 ( F3.03). 重新安装左侧气缸列正时传感器。 重新安装 GDI 喷油泵 ( F3.13). 重新安装左侧 GDI 喷油泵。 重新安装点火线圈 ( F3.02). 重新安装左侧气缸列点火线圈。 重新安装正时链 拧紧力矩 Nm 等级 紧固曲轴齿轮 使用的产品: AREXONS SYSTEM 52A43 - 中强度螺纹锁固胶 螺钉 8 Nm B 紧固中间齿轮支承 使用的产品: AREXONS SYSTEM 52A43 - 中强度螺纹锁固胶 螺钉 17 Nm A 紧固泵和驱动齿轮正时链桥座 螺钉 10 Nm B 紧固泵驱动齿轮 使用的产品: AREXONS SYSTEM 52A43 - 中强度螺纹锁固胶 螺钉 10 Nm A 紧固正时链垫块 螺钉 25 Nm B 紧固液压张紧器 螺钉 10 Nm B 将正时调节器紧固至凸轮轴 使用的产品: SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 螺钉 (预紧) 50 Nm A 螺钉 (角度 65°) 100 ÷ 140 Nm 0 紧固正时座塞 螺钉 10 Nm B 安装曲轴齿轮 (R)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 8 Nm B 同时，将驱动齿轮 (S) 连同链 (T) 一起安装并插入。 安装肩部衬套 (Q)，然后拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 17 Nm A 安装桥座 (P)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 安装桥座 (O)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 将齿轮 (M) 连同泵正时链 (N) 一起安装，然后拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm A 安装桥座 (L)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 安装桥座 (I)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 将工具 (AV 8847) 安装到曲轴飞轮侧，拧紧指示的螺钉。 将工具 (AV 8846) 中包含的探头加长杆安装到千分表 (A) 上。 将千分表 (A) 安装到工具 (AV 8846) 上，然后通过拧紧指示的螺钉紧固。 将工具 (AV 8846) 连同千分表 (A) 一起安装到气缸 1 的火花塞孔中。 在做功冲程期间，通过转动曲轴将气缸 1 的活塞移动至上止点。 复位千分表。 顺时针转动曲轴，直到千分表指示值大于 5.13 mm。 逆时针转动曲轴，将链的松弛部分拉紧，直到千分表指示值为 5.13 mm。 将工具 (AV 8846) 连同千分表 (A) 一起拆下。 松开指示的螺钉，拆下工具 (AV 8847)。 将工具 (AV 8844) 安装到曲轴飞轮侧，拧紧指示的螺钉。 左侧气缸列 将进气门可变气门正时调节器 (G) 连同正时链 (F) 一起安装并紧固，安装相应的金刚石涂层垫圈并用手拧紧指示的相应螺钉。 安装并紧固排气门可变气门正时调节器 (H)，安装相应的金刚石涂层垫圈和垫片并用手拧紧指示的相应螺钉。 安装固定桥座 (E)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 安装活动桥座 (D)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 安装张紧器 (C)，拧紧指示的螺钉，然后拆下开口销以使链张紧。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 在进气门可变气门正时调节器 (G) 和排气门可变气门正时调节器 (H) 与指示的紧固螺钉的接触面上涂抹 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 发动机机油。 消除链的已张紧长度的游隙。 紧固进气门可变气门正时调节器 (G) 和排气门可变气门正时调节器 (H)，预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 50 Nm A 紧固进气门可变气门正时调节器 (G) 和排气门可变气门正时调节器 (H)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 65°) 100 ÷ 140 Nm 0 右侧气缸列 将进气门可变气门正时调节器 (G) 连同正时链 (F) 一起安装并紧固，安装相应的金刚石涂层垫圈并用手拧紧指示的相应螺钉。 安装并紧固排气门可变气门正时调节器 (H)，安装相应的金刚石涂层垫圈和垫片并用手拧紧指示的相应螺钉。 安装固定桥座 (E)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 安装活动桥座 (D)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 安装张紧器 (C)，拧紧指示的螺钉，然后拆下开口销以使链张紧。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 在进气门可变气门正时调节器 (G) 和排气门可变气门正时调节器 (H) 与指示的紧固螺钉的接触面上涂抹 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 发动机机油。 消除链的已张紧长度的游隙。 紧固进气门可变气门正时调节器 (G) 和排气门可变气门正时调节器 (H)，预紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 50 Nm A 紧固进气门可变气门正时调节器 (G) 和排气门可变气门正时调节器 (H)，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 65°) 100 ÷ 140 Nm 0 松开指示的螺钉，拆下工具 (AV 8844)。 右侧气缸列 拆下工具 (AV 8845)。 右侧气缸列 安装塞子 B，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 左侧气缸列 拆下工具 (AV 8845)。 左侧气缸列 安装塞子 B，拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 重新安装火花塞 ( A3.13). 重新安装正时盖 ( B2.05). 重新安装正时盖 拧紧力矩 Nm 等级 紧固正时盖 使用的产品: MOLYKOTE 1000 螺母 (预紧) 10 Nm B 螺母 (安装角度为 62° ± 1°) 35 ÷ 48 Nm A 螺钉 10 Nm B 螺钉 20 Nm B 紧固机油回收管 螺钉 10 Nm B 紧固正时盖上的电缆 螺钉 10 Nm B 紧固气缸盖隔热罩 螺钉 9 Nm B 紧固隔热罩支架 螺钉 10 Nm B 紧固隔热罩 螺钉 10 Nm B 紧固起动机 螺钉 25 Nm B 紧固从空气流量计至涡轮增压器的发动机空气管道 螺旋止环 4 Nm B 螺母 6 Nm B 更换指示的 O 形环。 更换在拆卸过程中拆下的 O 形环，将其正确安装至所示位置。 彻底清洁曲轴箱和后盖间的配合表面。 在指示位置使用胶粘剂 CAF 4。 如图所示，围绕发动机侧密封垫 (G) 的整个外边缘涂抹薄薄的一层 CAF 4 膏，注意不要涂抹到密封垫 (G) 上。 将新密封垫 (G) 安装到发动机上相应的座中。 如图所示，围绕盖侧密封垫 (G) 的整个外边缘涂抹薄薄的一层 CAF 4 膏，注意不要涂抹到密封垫 (G) 上。 小心地安装和固定后盖，特别注意不要损坏密封垫。 用 MOLYKOTE 1000 润滑脂润滑双头螺栓的螺纹。. 将垫圈安装到双头螺栓上，然后用 MOLYKOTE 1000 润滑脂润滑垫圈上表面。 按照给定顺序预拧紧紧固后护盖的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 10 Nm B 按照给定顺序最终拧紧紧固后护盖的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (安装角度为 62° ± 1°) 35 ÷ 48 Nm A 按照给定顺序最终拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 20 Nm B 按照给定顺序最终拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 按照给定顺序再次紧固指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 20 Nm B 连接管 (7)。 用手拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 连接管 (6)。 用手拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 安装刚性管 (H)，并拧紧指示的螺钉。 将电缆安装到原来的位置并拧紧指示的螺母。 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 连接插头 (5)。 连接管 (3) 和 (4)。 拧紧指示的凸缘夹箍。 连接管 (1) 和 (2)。 拧紧指示的凸缘夹箍。 安装隔热罩 (F)。 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 9 Nm B 安装隔热罩 (E)。 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 9 Nm B 安装支架 (D)。 用手拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 安装隔热罩 (C)。 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 拧紧指示的起动机紧固螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 25 Nm B 拧紧指示的发动机电缆紧固螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 10 Nm B 安装隔热罩 (A)。 安装支架 (B)。 拧紧指示的螺钉。 安装并连接管道 (L)。 拧紧指示的螺旋止环。 拧紧力矩 Nm 等级 螺旋止环 4 Nm B 拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 6 Nm B 连接管 (13)，紧固相应的快速连接“双锁”型管接头。 连接管 (12)，紧固相应的快速连接“双锁”型管接头。 闭合管 (12) 上指示的夹子。 连接指示的相应快速释放管接头，连接管 (11)。 安装并连接管道 (I)。 拧紧指示的螺旋止环。 拧紧力矩 Nm 等级 螺旋止环 4 Nm B 拧紧指示的螺母。 拧紧力矩 Nm 等级 螺母 6 Nm B 连接管 (10)，紧固相应的快速连接“双锁”型管接头。 连接管 (9)，紧固相应的快速连接“双锁”型管接头。 闭合管 (9) 上指示的夹子。 连接指示的相应快速释放管接头，连接管 (8)。 重新安装发动机舱装饰护罩 ( E3.13). 重新安装侧面装饰护罩。 重新安装排气系统催化转化器 ( B7.03). 重新安装飞轮 ( C4.02). 重新安装 DCT 变速箱 ( C2.03).

根据车主描述建议电脑检测一下是否有故障代码！如有则需要先根据故障代码提示进行维修

检查一下正时是否错位了

将专用工具支杆拧入上缸盖对角螺纹孔（注意：支杆要拧到底） 将专用工具主体架到支杆之间 将专用工具拉盘凸台卡在缸套内边 一只手固定住螺杆（使拔盘固定不晃动），另一只手旋转专用工具大螺纹至拔盘不受力不晃动 双手顺时针方向旋转大螺母、直至将缸套整体拔出 拧下支杆固定螺母，将专用工具主体和缸套整体拿出

原因检查排除方法Temporary communication loss on CAN lineThe DTC is generated when the NCR node cannot communicate correctly with one or more other nodes connected to the CAN line. Cancel the error with the DEIS tester. Check that the error does not recur at the next KEY-ONNo corrective measure necessary. Cancel the error with the DEIS tester. Test drive the vehicle briefly and check that the error does not recur.

经排出信号干扰所致，最为发动机线束故障，引起的行驶过程中传感器不能正常工作，导致发动机工作不稳定。

对于故障码P0455来说就是燃油蒸汽系统存在泄露，可以执行NCM-LH->诊断->NCM短跳闸顺序。泄漏检测监控。来确定是不是存在泄露。一般故障点就是碳罐电磁阀，加油口，碳罐，诊断泵插头这几个地方漏。 对于不好启动启动熄火一般应为碳罐电磁阀，还有就是空气格，然后清洗节气门并复位即可，

不好意思，一直没有等到你的回复，时间到，系统自动关闭 根据你的描述 1.这个情况如果是踩一点离合器，这个声音如果是驾驶室出现，应该是踏板出现松动造成的，如果是地盘出现，这个应该是分离轴承问题导致的

电瓶旁边的装饰板旁边

458 SPIDER: 5w-40、10L。螺丝三颗     ，起动发动机。通过按下空调系统控制面板上的相应按钮关闭空调系统压缩机。等待发动机油温达到 90 ℃。让发动机怠速运转 2 分钟。使发动机保持运转，同时检查发动机机油油位。不能手动复位

你好，发动机内异响建议排查正时链条以及液压顶杯。