发动机结构及组成的思维导图

根据故障描述及问诊，建议按照提供的说明了解确认

你好，纯电动的三大核心部件，电机。电池，电控系统，这是他的最核心的部分，

嗯，6at的只有换挡的逻辑。还有就是电磁阀运作的逻辑。

膜片弹簧是手动挡离合器里面的一个组成部分，它是由离合器踏板来控制，当离合器踏板踩下的时候弹簧压紧让发动机和变速箱的动力分开，放松开的时候就结合实现了动力传输，才踩下是中断动力输出，来实现换挡，

汽车空调系统的组成有这个蒸发箱，冷凝器，空调，压缩机，空调，管路，还有这个空调膨胀阀，还有这个鼓风机，还有这个空调压力传感器，还有空调控制面板，还有这个空调控制模块。还有这个空调系统的那个线路，基本就是由这些东西组成的。还有这个散热风扇，这些也都是属于空调系统的。

这个需要按照真空管开始接的，具体情况得看断的位置，

东风风神奕炫配件相关位置图已经发送，可以参考维修。

制冷系统的工作过程如下： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 1、压缩过程 当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。 2、冷凝过程 在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。 3、节流过程 在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。 4、蒸发过程 在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂

根据您的描述，位置图和拆装步骤已发给您，希望对您有帮助

你好，不好意思，耽误时间太久了，发的资料有点少，实在不好意思

你好，进气支管上面缺少了一个压力传感器，进气压力传感器可以按照图片进行购买配件。

机械手刹的原理: 第一，是那一个手柄，加一个螺旋拉杆。然后分两根拉线到左后轮和右后轮。 第二，后刹车是鼓式的就靠就靠一个顶杆拨杆弹簧。拉手刹的时候撑开刹车片达到手刹制动效果。 第三，如果是碟刹的，在分泵后面多了一个手动拨杆。拉手刹的时候经过手刹线拉动拨杆然后再把分泵顶出去达到自动效果。 手刹不灵的话，通常是刹车片薄了或手刹线拉长了，需要重新调整或更换手刹线，手刹片。

检查，拆卸，更换。

您的问题是polo结构图，第一，polo属于上汽大众的汽车，由发动机系统，变速箱体统，车身系统，底盘系统，电气设备系统，冷却系统，润滑系统，进气系统等组成，目前polo采用的是ea211系列的发动机。

正时的安装方法建议按如下方法进行安装，首先对好凸轮轴与曲轴正时标记，标记如下图。