东风天锦出口nox传感器故障

积碳:由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻碍或阻挡外部空气体进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃油比。积碳主要表现为油耗的增加和排放浓度的明显增加。此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常工作。

你好，这个的意思就是排气管有个氮氧传感器，这个传感器有故障了，或者线路或者传感器，

您好，据您询问的东风天龙仪表显示出口NOx 传感器故障，而这个是排气管中氧传感器，通常报这个故障码导致的原因有以下几种: ①传感器本身故障 ②传感器线路故障 ③燃烧存在异常 ④排气管存在故障 如果您是车主的话，建议您到修理厂或4s店去做一个详细的检查，因为这个需要检查线路和传感器的。希望我的回答对您有所帮助。

出现传感器的故障，是由于传感器本身损坏线路需结合发动机电脑出现问题引起的这种情况先用诊断仪读故障码，先找到信号异常的传感器。然后检查传感器到发动机电脑之间的线路是否出现虚假和短路的情况，排除线路问题之后，使用示波器观察传感器的输出信号，信号正常的话，维修或者更换发动机电脑信号异常直接更换原厂的传感器就行了。好的，这种情况用诊断仪找到报码的油嘴传感器之后，按我说的检查就行了。

您说的这个大气压力传感器故障的话，需要检查以下几点？第一，通过说流来读取压力数值是否在正常范围之内，如果不在正常范围之内的话，那么必须要先进行更换传感器去试车，第二，同时去测量一下传感器的供电接地和信号线路是否正常。

出现这种情况的话主要是因为你的后处理系统的氮氧化合物传感器损坏引起的这种情况的话，一般建议您更换一个氮氧传感器就可以了，这个主要是因为氮氧传感器本身无法正常检测排气当中的氮氧含量从而导致你的后处理系统不能够正常的工作，所以一般出现这个故障，需要先检查一下氮氧传感器的线路有没有问题，有没有出现接触不良或者线路断路的情况，如果线路没有问题的话，直接更换氮氧传感器就可以解决问题。

你好！根据所述已更换故障码任在，没有见故障码，考虑应该是线路问题，氮氧传感器4根线，2根电源线火线和地线，另2根线是can通信线路，检查一下

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是氮氧传感器本身损坏导致的问题。你需要检测一下传感器本身的四条线路电压是不是合适吧，一条12付电源电压一条1付到4付信号电压，一条0.01付信号搭铁电压，一条0.1付到0.9付唤醒信号电压。如果线路电压都是合适的话，那就是氮氧传感器本身损坏导致的问题。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是碳氧传感器本身损坏导致的问题，你需要检测一下碳氧传感器的四条线路电压是不是合适吧，一条12付电源电压一条1付到4付信号电压一条0.1付到0.9付唤醒信号电压。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是氮氧传感器本身损坏导致的，你可以先清洗一下尿素喷射嘴还是不行的话，你需要拔掉尿素喷射单元本身的插头检测一下通讯针脚电压是不是合适吧，如果拔掉模块插头检测can高级can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，那就是尿素喷射单元本身损坏导致的问题。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：就算动力有限制，也只能把程序数据刷写之后，在更换后置氮氧化物传感器本身，你不刷写数据我怀疑可能还是不行。 建议：重新刷写发动机电脑版程序数据就行。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

这个是一个氮氧传感器，主要的作用是用来检测发动机尾气当中的氮氧化合物，从而控制你的发动机的后处理系统。如果氮氧化合物的传感器加热故障，那么常见的原因是因为这个氮氧传感器内部的加热丝烧坏了，像这种情况的话，你可以先检查一下外部的加热线路有没有电，正常打开点火开关，启动车辆会有加热电路，通电如果没有通电的话，主要检查线路，如果有通电的话直接更换传感器就可以了。

氧传感器坏了，一是会报故障，二是会影响正常的油耗，油耗这边可能会升高的情况

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是进气压力传感器本身损坏导致的问题。你需要先检测一下进气压力传感器到发动机电脑版的四条线路电压是不是合适吧，一条5付的电源电压两条3.5到4.2付信号电压一条0.01付信号搭铁，如果线路电压都是合适的，那就是传感器本身损坏导致的问题。

您好，根据您车的故障代码分析，这种情况一般都是发动机电脑版本身的问题，你现在需要检测一下发动机电脑版的供电针脚电压能不能达到12付左右还有搭铁针脚电压能不能达到0.01付左右还有就是拔掉模块插头检测一下can高can低通讯针脚电压是不是合适，如果拔掉模块电压正好等于5 付的话，那就是发动机电脑版本身的问题。