机动车安全技术检验项目和方法

你好，机动车安全技术检验载客汽车需要检测外廓尺寸的。你如果说改装过或者。私自改了内部结构的话都是不行的，你的行驶证上是怎么样的就是怎么样的，如果哪怕是轻微的改变都是无法通过技术检测。都是年检无法通过的。

对达不到送检机动车基本要求的，应该要维修整改以后再进行检年检。

德国和日本的变速箱各有千秋，谁也无法保证更胜一筹，其中德国变速箱以操控性为主，而日本变速箱则以经济实用和实惠为主。最重要的是，德国博世掌握了全球80%CVT变速箱的命门，即便是日本拥有这般强大的军工企业，也无法找到替代博世CVT钢带的零部件。

你好，汽车年检标贴上面写免于安全技术检验是车辆在六年内第2年和第4年车辆不需要上检测线检测，只要领取年检标贴。

我们不用惊慌。如果是纸质保单，是这两步：挂失、补办。如果是电子保单，可以联系保险公司重新发送新的电子保单即可。

您好，为您查询到以下信息，所有答案将逐一发给你，请您耐心等待，不要关闭对话，谢谢您的配合。😊😊 车辆达到使用年限是就要去审车，而进行年检审车时检查的OBD项目包括 一OBD接口检查。 二，故事账制石器目视检查以及连接检查。 三OBD诊断仪进行通讯检查。 四检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上的故障，指示灯状态是否一致。 五，诊断就绪状态是否超过两项。 如果检验数据不正常，就算汽车尾气合格年检也是不通过的，因此建议先到车辆维修店进行检查，删除所有故障码。 感谢您的提问，希望可以帮到你,关注我，有问题随时可以向我提问，感觉有帮助给个好评吧，谢谢。😊😊

你好，你这个是写论文呢。目的就是说，要说明发动机对整车的重要性。然后发动机有故障都会有异响的。通过发动机的各种异响各种状态下的异常表现。来判断发动机的故障在哪里。这样的话可以快速诊断车辆的故障源头。

根据您提的问题，做出以下解答: 这两个专业都是与汽车有关的专业，汽车制造与实验技术是毕业以后到造车厂上班的。汽车检测与维修的话，主要是毕业以后到4s店或者是修理厂进行车辆的一些维修检测。两个区别就是一个去造车厂上班，一个就是去4s店或者是修理厂。我个人建议您还是选择汽车制造与实验技术比较好。

相关方案如下： 两者不同之处就是一个为设计和制造汽车 这个是售前的一些设计和制造。 另外一个就是检汽车出问题以后需要检测和维修。这个是售后的一些检查，还有维修处理汽车故障。 如果您想学技术的话。是读大学像本科系列的，建议您选择汽车制造。如果您学专科系列的，建议您选择汽车检测与维修。 希望我的解答能够帮助到你。

你好，检测站是可以提供的，车主本人去检测站提出申请，工作人员会出具一份检测报告并且盖上公章。

可以看一下你具体开了多少公里，一般大公里数的话，保养的项目会比较多

这里指的是六年内免检，但是每隔两年需要到当地的车管所领取年检标记。

你好，验车的话发动机和变速箱都在质保范围有问题可以索赔，主要验车就是顺着车身一圈重点检查一下漆面有没有损伤，其次轮胎轮毂有没有划痕

新能源汽车的技术研究方法。 根据新能源的技术来讲的话，一般正常研究新能源方法，首先要测量它的电阻方法。如果你的店主不正常，那肯定是要去测量电阻，比如说绝缘电阻高电位高低压电为高电阻。一般正常的新能源的故障点都是这样，电阻问题的影响比较多。 希望我的回答对你有帮助

不好意思，今天有点忙 1.喷油嘴有专用工具拉出来的。 2.变速箱变扭器要拆就是你提供图片的那个花键螺丝，曲轴转不动就直接拆了变速箱外壳螺丝，拉出变速箱后再拆变扭器。 3.下面那张图是平衡轴，安装的时候油底壳要朝下，并需要专用工具调节平衡轴齿轮和曲轴上齿轮啮合间隙 4.气门顶没顶到可以看活塞上的痕迹及气门放在平板上的垂直角度。 5.涡轮增压连接缸体管子是插进去的，不用打胶 6.大瓦配瓦的时候要看瓦的色码，可以问配件商。 7对正时需要专用工具，下面图片是正时图片，曲轴转到一缸上指点。凸轮轴用专用工具卡住。 8.凸轮轴调节器螺丝扭矩先打18扭米，再紧40度。 9.大瓦螺丝扭矩先打36扭米，再紧120度。大瓦螺丝先紧中间再两边。 10.连杆螺丝先紧5扭，再15扭，而后在紧90度。 11.气缸盖螺丝先紧10扭，第二步紧40扭米，第三步第一个90度，第四步第二个90度，第五步第三个90度。也是先中间后后两边。 12.活塞是有安装方向的，可以看一下旧活塞和连杆的组成方向。