汽车发动机构造和工作原理

你好，目前的空气动力汽车概念主要集中于使用压缩空气（或其它气体）来推动车辆前进，其作用原理也非常简单。首先，气体被以极大的压力压缩进储气罐中；然后，根据车辆行驶所需的速度，将储气罐中的气体通过可控阀门模块放出，推动气动马达转动，进而推动车辆。

你好，汽车制冷采用压缩机技术，雪种被不断的压缩和蒸发来吸热达到制冷的目的，加热是采用发动机冷却液加热小水箱的办法提供热量的。

VVT只是改变气门开启的时间，VTEC是改变气门的开启升程大小。可变进气歧管是改变进气流经的路程，也是改变进气的速度。缸内直喷是把燃油直接喷到汽缸里面。 VVT和VTEC从实用角度来看，VTEC的发动机更省油，动力更好 缸内直喷的发动机比自然吸气的发动机要省油。而且提速的话比较快。 现在由于加大节能减排的力度。所以大部分车都配备了缸内直喷的系统。 希望我的回答能够帮助你

首先，底盘，车身，内饰悬挂部件是一样的，但是车辆机器，变速箱部件是完全不一样的

不管是新能源汽车还是燃油汽车，整体的车身结构都是一样的，只不过燃油汽车采用的驱动是来自于发动机产生的能量，而新能源汽车则是采用的电池带动电机提供的动力。像车辆的行驶系统，底盘悬架，还有车身用电器等等都是相同的。

你好 机油压力传感器的工作原理，就是通过监测压力传感器的下啦电位信号，当机油压力过低时，此传感器内部结合导通，拉低信号电压，这个时候ECN就提示仪表亮机油灯

这个资料没有 只有电路图 以及拆装步骤

制冷系统的工作过程如下： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 1、压缩过程 当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。 2、冷凝过程 在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。 3、节流过程 在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。 4、蒸发过程 在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂

具体的工作原理我上面都说过。

根据您描述的是属于偶发性故障，然后你用电脑查一下那个历史性的故障代码，不工作的原因应该是正时和油压以及缸压有问题导致的

配备适时四驱系统的车辆，平时行驶依靠前轮驱动，当车辆系统检查到轮胎打滑的时候，四驱系统会自动链接，实现车辆四驱。

你好，喇叭的原理？喇叭是不烧油的。发动机是烧油的。为什么内燃机和电磁感应是一个原理呢？

参照图文。

混合动力汽车取暖的话，依然是靠发动机来进行取暖或者是使用ptc电加热器来进行取暖。是混动车两种的取暖方式。第二种制冷的话，它是由高压空调压缩机来进行工作控制的，并不是简单的低压蓄电池来进行控制电压。

已做沟通，并提出个人建议。