大众车电瓶几年换一次

你好根据你的问题、电瓶跟你使用情况、开车短途多的话电瓶容易坏、时间久的话好一点

私家车的电瓶这个更换的话，就是说这个没有时间规定的，一般情况下这个电瓶使用3~4年没有任何问题的，就是说这个超过三年之后，电瓶的使用性能会衰减，这个具体是需要检测的，用电瓶检测仪检测电瓶的使用寿命，如果低于50%就行。就需要更换，如果说电瓶使用寿命超过50%，那就没有多大问题，还是可以使用的。

你好朋友，很高兴帮你解答这个问题，雅迪电动车的电瓶使用寿命一般情况下是在三年到四年左右，这个正常的铅酸蓄电池包括雅迪专用的铅酸蓄电池，基本上寿命都是在三年到四年左右，如果车辆行驶中出现明显的电压下降比较快或者是充电充不满的现象，一般都是电瓶电池老化导致的这种现象

正常车子的电瓶是3--4年的寿命的，所以正常也就是3--4年更换一次的。

这个雅迪 他的车子原车电瓶 使用是天能或者超威的 这个车子电瓶原车一般可以使用3年左右 三年之后更换一组 以旧换新 一组 下来要在 700块钱左右 希望能帮到你

根据您的问题描述，这款车它一共只有一个电瓶，如果说需要更换的话，它的更换周期是两年到四年之间。

一般电动车的电瓶可以正常使用这个三年时间左右。就是说这个电池超过三年之后他这个。电池的性能下降比较大，续航里程比较短，所以说这个电池就需要更换的，这个更换一组电池的话，这个大概在这个800~900块钱左右，车型不一样，价位也都是不一样。还有就是说这个电动车的话，如果说正常使用的情况下可以使用这个6年到7年时间没有太大问题。

亲～您好呀，正常情况下，汽车电瓶的使用寿命是3到4年左右，这个汽车电瓶的使用周期也取决于平常车辆的使用频率，如果车辆经常开的话，电瓶衰减要慢一些，有的个别车主车特别爱惜和维护电瓶，有的可以用5到6年，甚至说7到8年。如果车辆出现无法启动或发动机启动的时候，转速无力的表现，那这种情况一般都是电瓶老化的前兆！需要及时检测电瓶并更换

这个车的电瓶的话，一般情况下使用三年到4年时间，根据使用状况来确定，就是说有的这个车辆使用三年。有的使用4年，这个具体的话是需要用。用电瓶检测仪进行检测，如果说电瓶的使用寿命低于50%，那就需要更换电瓶。

这款车的电瓶3~4年更换一次，在东北地区使用2~3年，在冬季启动出现困难的情况就要及时换掉了，原厂带自动启停功能的电池一定要去4s店更换，外面的修理厂更换的品牌兼容电池会出现突然无法启动的情况。更换普通电池，以旧换新的价格在400元，更换成原厂启动电池价格在1200元。启停功能平时建议打开，虽然启停功能省油不省钱，但是平时不用的话会造成电池过度充电的情况，反而会缩短电池使用寿命。

你好，电池组使用时间，得根据自己的使用情况来判断多长时间更换，一般上用个七八年没啥问题，一般上都是质保6-8年有的甚至质保终身

你好，这个根据个人使用，如果没亏过电的，正常使用年限是4年左右，带启停的

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………大众的ID6纯电车如果更换低压电池的话，以旧换新的价格大概在400元左右，如果更换动力电池，目前的价格需要7~8万。…………不用考虑动力电池寿命的问题，现在的电动车电池技术已经非常成熟了，原厂保修就在8年或者15万公里在这个范围之内，如果电池电量低于原厂电量的80%就可以免费更换，等到8年之后电池的价格一定会大幅度下降，到时候有可能2万到3万就可能换得下来了，这样经过计算的话，即使8年后换电池也比使用燃油车要便宜得多。

这个车的正时皮带更换的话，这个基本上是8年或者是10万公里更换一次。按照这个时间去更换就可以了，因为他这个正时皮带时间比较长，或者是公里数比较多的情况下，它这个就会出现老化或者是开裂的现象，这个比较危险的，如果说一旦正时皮带断裂之后有可能会导致发动机损坏的，所以说按照要求去更换，这个更换一次的话，这个去4s店大概需要。1600多块钱左右的。如果在外面的修理厂去更换的话，大概也就是八九百块钱工时费，包括材料费就可以更换到。

您好，很高兴为您解答。 正常情况下，可以用8年/16万公里 从本质上来说，大众ID.6与初代电动车就存在着极大的差别。初代电动车多为顺应政策而生的“油改电”产品，只能算作是过度产物。而大众ID.6诞生自大众MEB纯电平台，从设计之初就确定了100%为纯电而生，绝对属于含着金钥匙出生了。 因为初代“油改电”车型基本不会考虑电池包的感受，通常直接拿来传统燃油车的车架，摘掉发动机、变速箱和油箱，再挤出一些空间把电池强行塞进去。就好比把长期生活在城市的白领丢进原始森林，自然难以健康的维持下去。而MEB纯电平台围绕电池做设计，所以大众ID.6电池包所处的环境绝对称得上是现代化大都市，像是该有的配套设施应有尽有。 像是大众ID.6的电池包具备电池热管理及独立的液冷循环回路，确保电芯可以处在自己的“舒适区”。既不会因为长途驾驶导致过热，也不会因为受外界温度影响导致过冷，使得电池包可以长期处在最合理的工况之下。并且这套温控系统可以做到所有电芯温度保持在前后2℃的温差范围内，确保了电芯的一致性。保障电池包安全的同时，电池包也不会因为在非标状态下工作，长此以往导致的电池衰减，确保电池的使用寿命。 另外，大家都知道一款车在研发制造完成之后，需要经过大量的耐久性测试。除了传统的机械层面测试以外，大众ID.6还针对电池包进行专门的耐久性测试，包括密封测试、机械防护测试、防尘测试、寿命测试等等测试，并且测试标准远高于国家标准，实现电池容量在8年/16万公里时仍可达到70%以上。