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车辆描述的问题，综合车辆实际情况，车辆全程4s店保养，车辆描述的现象仅在变速箱的相关维修操作之后出现了，这种情况下多半是变速箱的程序问题以及控制策略发生了改变所引发的这种情况出现，那么这种程序类的变化是并不能通过售后维修进行调整的。但根据车辆的实际操作控制理念，车辆可以尝试删除变速箱学机制，并且重新匹配，并且参考我所推荐的驾驶方式来弥补车辆的变速箱控制换挡策略，来达到车辆尽可能的需求状态。

从变速箱故障码上看就是阀体的问题，更换阀体才行

这个主要是配置的区别，飞跃版指导价15.35万。卓越版指导价16.59万。目前这个车大概有18,000左右的优惠幅度。卓越版本比飞跃版本多了。更大尺寸的轮胎。前驻车雷达。碰撞预警主动刹车。彩色的行车电脑显示屏。第1排座椅加热功能。车机支持卫星导航系统。车窗一键升降防夹手。外后视镜支持加热折叠。倒车自动下翻锁车自动折叠等。希望我的解答能给您带来帮助！！！

像大众的双离合变速箱在加速的时候有卡顿的现象，要看是否严重，如果不是很严重的话，这个也算是正常现象，如果比较严重的话，这个就要考虑更换双离合器才行，主要是因为双离合器磨损从而导致间隙过大，出现加速换挡顿挫。

根据您现在的这种情况来看，建议您还是先做一下机电单元的学习，建议您重新使用专检做一下引导，然后做一下机电单元的档位学习做完之后看一下能否恢复，如果不行的话，这个需要考虑更换机电单元。

变速箱电脑固定版本需要降级

根据描述常见为机电单元故障，建议根据故障码具体分析。

这个故障是机电单元的问题，需要换机电单元

相关方案如下： 你好，首先要说一下这个230t si，他说的是发动机的直喷类型。 而这个dsg说明的当前，他用的是7速双离合变速箱。说的这个是正常的发动机型号和变速箱的型号。两款不同它的发动机还有变速箱的配置是不相同的。如果需要详细了解车辆信息，您可以在手机上关注一个f6的公众号，然后进行输入车架号进行详细查询。可以同时观看发动机和变速箱的型号，还有燃油添加。养护油的更换。希望能够帮到您，祝您用车愉快。

95，97，115读取离合器K1和K2离合器间隙，95组1区减去97组1区离合器间隙然后除以10，读取的间隙在0.3到1.2mm之间，离合器间隙正常，更换机电单元

建议先用电脑检测具体故障码

车挂挡不走，档位灯一直闪，变速箱基本设置不通过一般是机电单元损坏

您好，您这个车故障码与故障现象不一定有直接关系，要是我们4s店维修，一般是先变速箱电脑升级并做基本设定，如果还不行，就需要拆机电单元检查各档位拨叉是否有卡滞现象，尤其倒挡拨叉两侧的铁套有可能碎掉了或者松旷，如果检查变速箱内部机械部件没有问题，就得更换机电单元。

此车出现起步半联动的时候变速箱位置出现哗哗的声音，分析此问题是离合器模块出现损坏导致的，需要抬变速箱检查，离合器模块和分离轴承，拨叉都是一套的需要整体更换。为了保证维修质量建议换原厂件。

DSG双离合器，如果说没有升挡，可能是离合器故障或者是离合器执行器异常。或者电脑版故障出现保护不能控制离合器动作，通过你的故障代码来说，这确实是变速器控制异常，可以驱动测试试试