汽车为什么不用单缸发动机

四个缸的发动机，有一个缸不工作，肯定有影响的，发动机动力不够，提速不行，费油，损坏三元催化

构造

根据您的描述，大油门，还是会有点振动的，不过震动很小，这个是由发动机来决定的哦亲。发动机做的好。

您好 像您这种情况下,可以使用两种型号的火花塞,您的车既然能使用普通125CC的火花塞,也可使用原配型号(DPR8EA-9)都是可以的

相关方案如下： 您好 对于单缸250摩托发动机来说，可以使用两种型号的火花塞,您的车既然能使用普通125CC的火花塞,也可使用原配型号(DPR8EA-9) 行驶公里数都在3万以上，完全没有问题，可以放心使用。售出价格在30~80元一只。 希望我的回答对您有所帮助，祝您用车愉快。

二冲程发动机曲柄旋转 360 °完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠汽缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转 720 °完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。 由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50% ～ 70% 。 二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的 130 °～ 150 °，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口 。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。 而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的 360 °，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………机车在设计的时候，单缸双缸和4缸的都有，从双缸变为单缸，最大的原因是为了降低油耗和成本。…………当发动机的排量一定的时候，刚数越多，发动机的研发成本和制造成本就越高。而且多缸发动机的一个重要问题就是散热。由于缸数较多存在的磨损和摩擦也越大。这种情况下，在有限的空间之内解决散热问题就是头等大事。而且缸数越多，车辆的油耗也会明显增加。…………在如今的大环境之下，对尾气排放和油耗的要求越来越严格，多缸发动机的时代已经过去了。同样排量的机车，双缸的比单缸要多，消耗20%以上的燃油，这也是厂家为了生存不得不做出的妥协。

你好，江淮发动机排气声音特别大，这种情况一般都是排气管的消音器效果不好导致的，或者是排气管漏气导致的。

你好，喇叭的原理？喇叭是不烧油的。发动机是烧油的。为什么内燃机和电磁感应是一个原理呢？

您好，这个单缸汽油三轮车如果你确定放弃是不烧机油的，但是还是经常会缺机油，那么这种情况就只有一个原因，那就是你的发动机有漏油的情况存在。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理） 建议：（资料图也发 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

这个汽油机油的话适合这个摩托车发动机机油，这个肯定是没有问题的。如果是这个拖拉机的话，这个汽油机油肯定是不行的。如果是这个摩托车就有肯定是可以用的，这个是可以通用的。如果是摩托车，最好是用摩托车专用机油，汽车机油也可用，这个没有多大的问题。这个基本上也用过的。希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快。

单缸的汽油发动机出现怠速过高的情况是进气量偏大引起的，采用化油器结构的发动机，这种情况重新调节一下化油器进气口的位置，减少进气量和调节混合比就可以解决这个问题，采用电喷系统，清洗节气门，喷油嘴之后，将电池断电10分钟以上，让电脑复位再重新发动，就可以恢复正常了。单缸发动机在正常情况下，每行驶2万公里或者每三年需要清洗一次化油器，并更换汽油滤芯，动手能力强的话，自己清洗就可以，去修理店花5元钱买一瓶化油器清洗剂，将化油器分解之后，清理干净内部的结胶和积炭，并重新调整混合比就行。

压缩太高，调整减压。

你好，现在单缸技术都比较成熟，两者性能误差都不大，但是从 市场反馈来看，莱动的基本都用在汽车上，略微出色一点