逍客空调泵不跳泵是什么故障

此故障从来您描述的故障现象及检查结果来看，需要考虑空调压力传感器损坏导致，建议更换测试

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题日产逍客如果在4s店更换原厂的压缩机总成的话，一般加上手工费以及氟利昂的费用，总的维修价格在2000元左右，如果在普通的汽修厂维修店更换品牌配套的压缩机的话，一般在800~1000元左右。

解决方案:在解码器里面读取空调数据 空调的开启信号是有的，并且各项温度数据都正常，而且压缩机离合线圈直供电源离合器会吸合，证明压缩机 面板没有问题 由于该车继电器隐藏在保险丝盒内部，找到继电器输出脚与相对应的插头端子 分解开通断档测量 电路板插针与继电器互通就是压缩机继电器 更换即可

你好，这个空调温度传感器在蒸发器里面的更换这个温度传感器需要拆开仪表台和蒸发箱随可以更换这个温度传感器的，必须要拆仪表台的随可以更换传感器的，如果空调有结冰现象的话这样更换一下蒸发器温度传感器看看效果怎样了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！

这个情况重点就是要检查一下是不是空调管路压力过高，建议你拿高压水枪冲洗一下冷凝器。

此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑油压不够导致，需要逐一检查排除！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是，通过观察数据流和模拟信号来分析，空调系统的所有数据都是正常，以及查询电路图分析，那么就需要考虑智能盒和车身控制模块了 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

(BCM)将允许空调工作。 空调管路压力 空调制冷剂低温 环境气温 发动机冷却液温度 蓄电池电压 暖风、通风与空调系统控制模块 车外空气温度(OAT)超过1.5 ° C (35 ° F) 控制模块在9-16伏范围内工作 发动机控制模块(ECM) 发动机冷却液温度(ECT)小于128 ° C ( 262 ° F) 发动机转速大于0转/分 空调压力介于2 850千帕（413磅/平方英寸）和204千帕（30磅/平方英寸）之间。 压缩机离合器一旦接合后，将在下列条件下分离： 节气门开度为100% 空调压力高于2,850千帕（413磅/平方英寸） 空调压力低于204千帕（30磅/平方英寸） 发动机冷却液温度(ECT)大于128 ° C ( 262 ° F) 如果空调系统有故障，驾驶员信息中心将显示“SERVICE A/C SYSTEM（维修空调系统）”，以提醒驾驶员。 当压缩机离合器分离时，压缩机离合器二极管可保护电气系统不被电压峰值破坏。

你好检查空调压力是否正常？如果正常检查电路。检测空调压缩机有没有电？既然没有电过来就得查找压缩机到空调控制面板的电路。进行充分的测量。一般这种故障就需要更换空调面板。

造成该故障原因主要有两个：第一个是空调系统不够冷导致压缩机制冷达不到最低温度点。 第二个是蒸发器温度传感器损坏了。 只要低压管没有结冰就不用更换温度传感器先。考虑到刚刚重新加注雪种，有可能管路内部有空气或水气，建议先用一段时间观察看。冷媒(雪种)质量不行也会导致空调不够冷，现在测的温度是6-11℃都不是很差，压缩机应该是会跳开的，要不然不会有这个温度变化。还有一点是，该款车如果更换过新状态的压缩机后，压缩机是皮盘看起来是长转的，因为只要是靠压缩机内部的调节阀进行调节压力的，和变频压缩机差不多。所以一定要确认压缩机的状态。

这款车只有一个室内温度传感器，没有蒸发箱温度传感器。根据故障码显示着重考虑检查一下空调压力传感器。

来回踩离合器就会出油。嗯，放完气再把那个管儿退回去然后再踩离合器再拔出放来回几次

压缩机想要工作就必须要通过压力传感器或者压力开关的信号，空调面板或发动机电脑才可以控制压缩机进行工作，如果压缩机一直工作的话，就得检查继电器或者是控制一方面。报保险丝的话就得检查保险丝的下游有没有短路的情况。

此车故障原因请参照聊天记录建议检查处理！同时感谢您对汽车大师的信任与支持！祝您一路平安！！

你好，根据故障码，和数据流看。你断开排水槽里面的空气质量传感器和冷却液切断阀，在测下空调压力传感器三根线电压是对的！然后换个空调压力传感器看看！