车清积炭有必要吗

助力油八万更换，两到三万清除积碳

您好，根据您车的故障分析，发动机积碳必须清洗的，不然的话会过度消耗发动机本身的功率性能的。导致车子提速不起动力不足的。

根据问诊，三元效率低，一般考虑更换三元催化。但是再更换三元之前先检查后氧传感器。至于挂吊瓶清洗，如果平时加的有燃油宝则不需要再挂吊瓶

现在这个公里数不是说一定要做那个积碳清洗的，但是做了之后当然比没有做肯定是会更好一些，这个就看自己怎么选择，这个就相当于正常保养，看个人保养要求

积碳是发动机燃烧室里面得，油路是汽油的，供给发动机燃烧的，还有一个是发动机内部气门，大小瓦的，油路，积碳是动力下降，油耗增加清洗的，吊瓶清洗，进气管，燃烧室，气门的积碳

你好，如果发动机烧机油严重的话，建议把发动机拆下来用超声波清洗干净，然后更换活塞环，气门油封。

这种的话对于清楚积碳，有一定的效果，要坚持长期用，用一二次没啥用。注意别买到假货，

你好，第2次保养的话就不用清洗发动机积炭了，没有必要的要上到6万公里以上就可以考虑清洗积碳

1.你的这个情况很积碳有很大关系，建议彻底清洗积碳 很高兴为你解答

根据描述，发动机内部清洗剂，是清洗机油油道的，对于用全合成机油更换比较勤的，一年做两次保养的，或经常跑高速长途的，没有必要做发动机内部清洗。清洗发动机积碳，需要拆卸进气歧管，清洗进气歧管积碳，以及进气门积碳就可以了，拆洗效果好。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：嗯，这个发动机的气缸积碳和进气道积碳，包括润滑系统的积碳是有必要去处理的。因为他发动机运作以后它会形成积碳，然后积碳会累积。累积到一定量了以后，它就会导致一些故障表现出现，比如说怠速抖动，动力差，费油等一系列的情况。润滑系统的积碳的话影响没有那么明显。是，如果说润滑系统的积碳已经导致故障表现了，可能就要大修发动机了。 建议：需要定期清理 以上故障诊断是根据我 9年 日产维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

现在的里程不需要清洗积碳的，积碳需要每3万公里清洗，包括清洗节气门，喷油嘴，三元催化器。

这个如果没有出现烧机油的话，是没有必要拆下来进行清洗的。

30万公里的车，这个肯定是需要清洗发动机的积炭的。30万公里这个如果说一次都没有清洗过的。这个发动机里面的积炭包括三元催化器里面的低碳肯定是特别多的。如果说车辆工作是正常的，没有出现烧机油，这个还是可以清晰的对这个发动机气缸，包括这个三个催化器里面的积碳都清洗一下，而且把这个火花塞都更换一下，发动机的动力有所提升，而且油耗也有所下降的。

你好，这个如果汽车的积碳问题比较严重的话，肯定是需要的，清洗一下比较好。