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技师朱香虎你好，哪款发动机车型？ -
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技师朱香虎碳罐电磁阀有问题，有时也是混合气烯 -
~虫 二~4.4汽油
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~虫 二~碳罐电磁阀工作正常
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~虫 二~
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技师朱香虎碳罐电磁阀泄露和工作正常没有关系 -
~虫 二~当时这个位置漏气
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~虫 二~那怎么确认是碳罐电磁阀漏气呢？
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~虫 二~有时候车突然就不抖了 味道也就小了
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技师朱香虎烟雾测试仪打压 -
~虫 二~只有这一个点漏
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~虫 二~？
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~虫 二~能不能气门室盖里面漏气？
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技师朱香虎可以堵住碳罐电磁阀管路，测试故障现象
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路虎揽胜运动 故障码P2189--00怠速时系统过稀 （第2列缸组） P2187--00，怠速时系统过稀，(第一列扛组)建议方案：能同时造成两列气缸怠速时混合气过稀的有以下几点 第一，碳罐电磁阀 第二，进气支管垫子密封不严 第三，进气支管外围某些真空管路漏气 故障还是在进气支管外围，外围泄露 第四，废气阀
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17年路虎揽胜3.0汽油发动机报汽缸组1 2怠速时混合气过稀，换了废气阀故障依旧混合气过稀，先检查进气系统有无漏气，检查一下碳罐到碳罐电磁阀管路之间的管路是否破裂，还有碳罐是否破裂进新鲜空气。
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揽胜3.0，显示故障怠速过稀 气缸1、2组 间歇根据您的描述，怠速是过希！路虎的这种故障一般都是漏气所致，排除碳罐电磁阀，废气阀，谐振箱！另外要检查空流数据！一步步排查！最好用烟雾测漏仪打压测漏！
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揽胜怠速时系统过稀气缸组1、2根据您的描述，怠速时混合气过希！混合气过稀一般都是进气系统漏气，这款车一般都是碳罐电磁阀和废气阀漏气所致，具体看燃油修正数据流就知道了！
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路虎揽胜怠速抖动加速没劲长期短期燃油调整数据不对啊，组一59.组二60啊，混合气还是过稀导致失火！还是有地方漏气
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老师你好，14年路虎揽胜怠速系统过稠组1组2解决方案:同时报缸组一和缸组二过稠（浓）而且通过数据流检测到长期燃油修正到-30%多，涉及到这个故障的原因分以下几点，碳罐电磁阀长通，进气流量小，燃油压力高等等 逐个排除 碳罐电磁阀管路堵起来长短期燃油修正数据往下降的话 证明电磁阀长通了 然后对比进气流量数据 正常此车怠速3克左右每秒 燃油压力怠速30到40bar左右 而发过来的实际油轨压力1570.76磅/平方英寸 换算成巴 就是108巴 显然比正常高出很多 重点检查油轨压力 必要时更换高压泵和压力电磁阀
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07年路虎揽胜4.4报混合气过稀故障建议方案：同时会报，气缸列一和气缸列二混合气稀，维修过程先简后繁，先从进气支管外围及管路入手，而在代数时，短期燃油修正，在朕的9度左右并不会报故障码，只能路试高转速的时候检测短期修正，因为用烟雾试漏是不带压力的，怠速时，密封很好，而在高转速时，吸力比较大，真空负压也比较大
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14年路虎揽胜汽油版，冷车刚启动怠速高达2500~3000转，发动机故障灯亮故障码为缸组一，缸组二混合气过稀。您好，根据您的故障描述，氧传感器，喷油嘴，油压，漏气，空气流量计都会影响混合气过稀，还有油压等等，先读取氧传感器的数据，长期和短期燃油修正等等，一切以数据流为准，回答完毕
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路虎揽胜，清洗了节气门之后，冷车启动怠速3000转。还报燃油系统过希解决方案:同时报所以缸失火，列1列2过稀 检查进气部分漏气 和废气阀漏气
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怠速时系统过稀 气缸组1 气缸组2建议方案:我告你怎么入手,同时报气缸列一与列二混合气稀的话，你从增压器附近入手。把增压器连接的所有真空管路挨个断掉并堵上。。监燃油修正。如果长期能修正到零左右，短期正负五到正负七左右那么正常。主要还是漏气。从增压器这一块漏进去的嗯 然后就常规检查 往增压器附近喷洒化清剂 边喷边看短期修正 如果喷到某个部位短期突然显示加浓了 那么那个部位肯定漏气，如果能确定是废气阀漏气的话，那么你把废气阀上面的盖子抠开，里面有个膜片，你去看一下烂没烂，如果烂的话直接更换气门室盖。
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大众途观提示燃油系统过稀，还要检查这里
故障现象： 一辆进口大众途观，搭载CHMA2.0T 147KW EA888二代发动机。行驶里程数91000KM。该车故障现象，发动机故障指示灯点亮，故障代码：00369/P0171 主动的 气缸列
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气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞；2.摄入过多；3.排气管泄漏；4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义，即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
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