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技师赵孔跃你好,我是汽车大师银牌技师-任超,很高兴为你解答。
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技师赵孔跃您好, 开出来的故障还是修出来的 ?
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吴**修出来的!就是拆了发动机,就没有了!插头查了几遍了没插错
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吴**没有故障码
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技师赵孔跃发动机
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技师赵孔跃空调系统拍故障码过来
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吴**没有故障码
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技师赵孔跃数据流
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技师赵孔跃所有的温度数据流
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技师赵孔跃压力数据流
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技师赵孔跃接上压力表组
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技师赵孔跃拍个视频
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吴**
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吴**
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吴**
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吴**
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吴**
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吴**
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吴**
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技师赵孔跃空调压力数据
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吴**没有,都不到
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吴**压力传感器插头拔掉量有两个5伏一个搭铁,插上两一个搭铁一个1.8伏左右,一个5伏
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吴**压缩机上面就一个离合器的插头两根线
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吴**加了两瓶,加不进去了,离合器不吸和,
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技师赵孔跃找数据流
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技师赵孔跃空调压力
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技师赵孔跃空调面板 或者发动机
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技师赵孔跃一定有
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道奇酷威2.7,因为电子扇没有高速档,导致温度高,水温高了后,开了有10几公里左右,客户描述,机盖往外冒白烟,有一股糊味,随后靠边停车,不是自动熄火,加完水开回厂里,发现怠速开空调加油门温度会慢慢的高,电脑显示高,仪表也高,110多度,怠速不开空调的情况下,加油门温度正常,出去试车,不开空调温度正常,开了空调,温度一会就升到110多度,电子扇高低速正常,节温器已拆掉,目前维修,自己检查了平面度,换了水泵,缸床垫,排气多次,吹了水箱,现在故障依旧,冷却系统侧漏仪先检测,然后清洁散热器再试试,还有一种仪器就是测测防冻液里边气体有没有燃烧产生气体来判断缸垫漏不漏。
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话,它的可能性的原因的话是相当多,我大概跟你列举一下,到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路,点火圈圈的控制电路,点火,高压线,火花塞,点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴,发动机机械,发动机,电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示,看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏,进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实,都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题?这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查,点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话,所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话,是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话,你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏,这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时,都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动,不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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道奇酷威2014年2.4排量,车子行驶正常等过红绿灯时有时候怠速低会熄火工作原理  电子压力调节(EVR)系统通过调节脉宽调制(PWM)发电机磁场控制电路(A)的开启和关闭来将系统电压维持在理想水平。在发电机磁场开启时,系统电压增加。在发电机磁场关闭时,系统电压缓慢下降。发生率取决于当前电气负载、发动机舱环境温度和发动机转速。处于精确模拟当前环境发动机舱温度和发动机转速所允许的当前电气负荷的占空比时,通过开启和关闭发动机磁场可维持恒定的系统电压(D,C,B)。 在正常工作期间,发电机输出端柱的电压读数将非常接近诊断仪观察到的目标充电电压。这即为系统电压,并由PCM通过带保险丝的B+电路(B)进行检测。在插入发电机接插件并反查发电机感应电路(E)时,电压读数会因发电机内部电阻器而低于发电机输出端柱处的电压约3.5伏。这是至PCM的发电机感应(E)输入。这两个电压感应输入会在PCM对EVR系统进行不同诊断时得到使用和对比。 监测时机和设置条件 监测时机: 当发动机运转超过30秒钟。 设置条件: 动力控制模块(PCM)的蓄电池电压低于校准阈值达到设定时间。 默认操作: ETC灯闪烁。 蓄电池指示灯会亮起。 可能原因 蓄电池失效蓄电池正极电缆或端柱的电阻蓄电池负极电缆或端柱的电阻发动机缸体或车身接地不良装有保险丝的B+电路高电位PCM电源和接地动力控制模块(PCM)
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