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技师高长振你好，我是汽车大师银牌技师-陈云金，很高兴为你解答。 -
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技师高长振出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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技师高长振你好 -
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技师高长振把故障清除了 在读出来的故障发给我看下 -
压缩机坏了几年，刚刚换空调压缩机
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技师高长振现在是什么问题 -
2和3能消掉，但1和4始终不行
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技师高长振现在是什么问题 空调不工作？ -
是不是元件坏了
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可以工作
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我的是自动空调，可以调温度，但空调面板上不显示车内温度
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技师高长振拍照我看一下空调面板 -
有两个温度，一个是当前温度，一个是设定温度吧
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技师高长振如果说是空调没问题的话 没必要管他滴 车子时间久了 有的时候接触不良 -
您稍等下
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技师高长振好的 -
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这种
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技师高长振这种的啊 这还是最老世的自动空调了 -
空调运行后，右边会出现设定温度，但左边就是——
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技师高长振没关系 你现在空调可以就不用管那么多了 仪表报不报故障 -
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技师高长振这种的我知道 和老桑塔拉是一样滴自动空调 界面我就没注意看了 -
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技师高长振要冷风的话你只要按那个蓝色的就行了 -
有时候启动后风很小，但关过段时间就好了
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技师高长振风开到最高 -
日照传感器容易换吗
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开的最大也是一样，风很小
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技师高长振他有个过程 是才启动的时候风小 过一会儿风就慢慢大起来了蛮 -
但过段时间就好了
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技师高长振是风开着过会儿就好了吗？ -
日照传感器是测量外面的温度吗
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是的
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技师高长振对滴 -
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技师高长振很多车子都是这样 他有个过程 -
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技师高长振如果空调没问题的话 就不用管报的故障 -
这几个故障码每次启动车时都存哦，好的，谢谢
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技师高长振不客气 -
日照传感器能买上吗
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技师高长振能
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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故障码显示节气门没有匹配 车子打不着 油门踏板无感应 请问怎么解决根据描述，节气门1号传感器供电，2号传感器信号，4号传感器信号，6号传感器搭铁，3和5是节气门电机线。
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大众帕萨特2017款 发动机故障灯亮起 消了两次还是这样 才刚买2周多 到修车店查了故障码但是查不出什么问题 只能查到故障码v与厂家技术人员确认具体故障码含义！
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路上跑着呢突然故障灯亮了 电脑读出来这两个故障码 求大师讲讲你好，第一个故障码，只需要升级程序就能解决。第二个故障码需要重点检查一下v v t系统。
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打着就熄火，发动机报与仪表失去通讯，仪表和数据总线诊断报动力总线损坏。断电瓶电一会后清故障发车一切正常，熄火锁车一个小时后故障又出现了。CAN线全部检查了，没问题。这个问题啊，只有某一个电脑或者线路、网关出问题，网关的可能性不大，也要考滤点火线圈、火花塞造成干扰的可能性。
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亮安全气囊故障灯 431诊断的是这个故障码 传感器装上故障依旧 大师出出招根据故障现现象以及故障码分析，可能导致故障原因有以下几点： ①线路存在异常。 ②控制单元存在异常。 ③碰撞传感器存在异常。 经过测量传感器线路是存在电压的，那么建议直接飞线到控制单元电脑版，如果故障依旧建议更换传感器。
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你好，06年大众帕萨特2.0，行驶中加油门提速不起来，电脑诊断故障码：17769 3缸点火开关控制：断路 035 --间歇 16518氧传感电路：气缸列1—传感器1：未检测到任何活动 035--请问是什么故障，要换什么？请连接燃油压力表上路测试在发动机无力的时候看下燃油压力表是否在规定范围内，前氧传感器可以用万用表通断档测量加热电路好坏，电压档可以测量信号的好坏，电脑数据流也可以看出前氧的好坏，建议结合检测和数据流相结合维修，希望可以帮助到您。
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我是汽车修理厂的，有一个大众1.4tsi的帕萨特，手动挡的。一缸二缸火，检查了火花塞和高压包都没问题，打开气门室发现一二缸气门顶子卡滞了，更换了气门顶子，然后装车，启动了一下后熄火，熄火就再也打不着了，用诊断电脑检测，诊断电脑进不去。读不到数据。诊断电脑读不到数据是什么故障？根据师傅的描述，我分析故障不在于机械方面，可能与车辆点火线圈的线路有关系，怀疑线路短路，引起发动机控制单元损坏，而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统，建议先断开发动机控制单元，看看能不能进其他系统，如果能进去，说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去，如果解码器没有问题，怀疑J533有问题，至少安全气囊控制单元是能够进入的，因为气囊系统是用的K线
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03年大众帕萨特发出熄火电脑诊断报p1387控制模块损坏机械故障您好，根据车的问题所答，该车报电脑控制单元损坏，建议您先检查该车电脑板继电器，429故障初期会造成车辆随机性熄火，无法发动，热车又无故障。彻底损坏后车辆无法发动，建议您先跟换掉试一下，如果不行的话检查继电器到电脑板的控制电路
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