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技师黄卫标你好,我是汽车大师专家技师-李先强,很高兴为你解答。
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技师黄卫标你好,很高兴为您服务。
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技师黄卫标你好,请问之前有没有进行过相关的检测和维修?建议您详细描述一下,这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
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技师黄卫标针对这个故障,检查过什么地方,更换过什么配件。
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技师黄卫标描述下维修过程
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杨**
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杨**
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杨**
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杨**
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杨**
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杨**
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杨**
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技师黄卫标那就是六缸失火计数
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技师黄卫标发动机抖吗
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杨**
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技师黄卫标故障码拍照过来
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杨**
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技师黄卫标
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技师黄卫标故障码报的是列一和列二混合气过浓
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杨**是的
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技师黄卫标能达到同时报列一列二过浓的有以下几个因素
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技师黄卫标第一种碳罐电磁阀长通 第二种,高压油泵泄露 第三种,两列三元催化堵塞
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技师黄卫标找到碳罐电磁阀,把贪官电磁阀到进气支管之间的管路拔掉,用手堵上进气支管那边,然后读取长短期燃油,正看短期燃油修正从负数能不能修正到正数如果能的话,直接更换电磁阀
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杨**我试一下
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技师黄卫标好
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杨**
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技师黄卫标之前看过数据吗
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技师黄卫标没堵之前的数据可以去到多少
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杨**
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技师黄卫标短期恢复正常了吗
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杨**
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杨**这是堵着的数据流
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杨**没差多少
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技师黄卫标正常了
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杨**
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杨**这是没堵的
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杨**刚才那不变负了么
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杨**你说要变正
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技师黄卫标负3到5也正常
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杨**那不是碳罐电磁阀的事
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杨**
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杨**这个燃油油轨压力传感器高范围传感器是0⃣️
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杨**这个质量空气流量是3.4正常么
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杨**
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技师黄卫标
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杨**气缸6排放故障缺火计数这么高
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杨**
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技师黄卫标6缸失火了
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技师黄卫标先调换点火线圈
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杨**右边后面是六缸么
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技师黄卫标主驾驶后面
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杨**👌
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杨**
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技师黄卫标你看那没用
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技师黄卫标先去把失火搞好
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杨**OK
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15路虎揽胜∨6.3.0L,怠速时系统过稠,气缸组2,怠速时系统过稠,气缸组1.把空气流量计换了后。在看数据流。回复正常了再换
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转,故障灯亮,故障P2188怠速时系统过稠气缸组1,P2190怠速时系统过稠气缸组2。根据您反映的情况分析,是该车的废气阀损坏导致混合气过浓,建议检查废气阀是否老化穿洞,
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转,故障灯亮,故障P2188怠速时系统过稠气缸组1,P2190怠速时系统过稠气缸组2混合气过浓,一般是高压泵泄露汽油到机油内部,建议更换燃油高压油泵 和更换被汽油污染的机油
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转,故障灯亮,故障P2188怠速时系统过稠气缸组1,P2190怠速时系统过稠气缸组2。根据故障码提示,做相应的检查和排查,即可解决问题
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老师你好,14年路虎揽胜怠速系统过稠组1组2解决方案:同时报缸组一和缸组二过稠(浓)而且通过数据流检测到长期燃油修正到-30%多,涉及到这个故障的原因分以下几点,碳罐电磁阀长通,进气流量小,燃油压力高等等 逐个排除 碳罐电磁阀管路堵起来长短期燃油修正数据往下降的话 证明电磁阀长通了 然后对比进气流量数据 正常此车怠速3克左右每秒 燃油压力怠速30到40bar左右 而发过来的实际油轨压力1570.76磅/平方英寸 换算成巴 就是108巴 显然比正常高出很多 重点检查油轨压力 必要时更换高压泵和压力电磁阀
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路虎,故障码为:1.燃油压力调节性能,2,怠速时系统过稠,气缸组2。3,怠速时系统过稠,气缸组1.第一个故障码换邮箱里面的泵 第二三个故障码更换高压油泵
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路虎揽胜运动 故障码P2189--00怠速时系统过稀 (第2列缸组) P2187--00,怠速时系统过稀,(第一列扛组)建议方案:能同时造成两列气缸怠速时混合气过稀的有以下几点 第一,碳罐电磁阀 第二,进气支管垫子密封不严 第三,进气支管外围某些真空管路漏气 故障还是在进气支管外围,外围泄露 第四,废气阀
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路虎揽胜3.0,怠速时系统过稠,气缸1,气缸2,都是这样的空气滤清器受阻 进气系统受限 燃油压力过高 质量空气流量传感器污染 排气系统堵塞
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你好,路虎揽胜报非怠速时系统过稀气缸组1和气缸组2根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:出现过稀首先,检查一下汽油压力,在踩油门的时候压力是否下降。下降重点检查滤芯是否出现堵塞现象以及汽油泵本身故障。 建议:更换配件需要更换原厂的,这样才能保证质量不容易出现问题。 以上故障诊断是根据我 、 5年 维修 、 揽胜经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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路虎揽胜运动版,故障码为:1.燃油压力调节性能,永久,2,怠速时系统过稠,气缸组2,,气缸组1通过故障码故障现象判断燃油系统存在问题,需要通过数据流做进一步的检查排除,由于提问人员没有提供数据流,只能通过常规的检查,首先闻机油盖内是否有汽油味,然后检查油压,火花塞是否发黑,验证混合气是否真的过浓,如果真实存在,按照上面的步骤进行检查。
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