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技师高晓东喷油嘴坏了
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是否是1缸嘴坏了
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技师高晓东是的
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解码怎幺老是显示失火,达种油嘴能洗吗?
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技师高晓东可以洗
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技师高晓东你拆卸火花塞是不是黑色
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1缸是黑的
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技师高晓东OK
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技师高晓东换咯
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技师高晓东380一个
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失火故障码就能解决?盼回
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技师高晓东当然
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技师高晓东我肯定了
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技师高晓东其他火花塞怎么样
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某它都发黄色
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技师高晓东OK
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技师高晓东我肯定
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技师高晓东换了就好
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是否换一组
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技师高晓东多少公里?
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二十多万
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技师高晓东换一个吧
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技师高晓东老车,一套换了2000左右了
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谢谢了,你讲的很细。多谢
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技师高晓东客气哦
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不好意思,打扰休息了
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技师高晓东😄
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比亚迪473QB发动机 夏季一切正常 车热时也一切正常 秋冬交替季节早上启动发动机故障灯过十几秒开始闪烁 发动机无力 大约一分钟故障灯熄灭 行驶时加速无力 重启后一切恢复 回暖后又一切正常 但是现在进入冬季 早上打火需要踩点油门 才能着住火 汽修店故障码为多缸失火 三缸四缸失火 现在已经清洗节气门 换火花塞 怠速马达 三缸四缸点火线圈也已经更换 但是还是问题依旧 出现故障码再次检测 多缸失火 一缸 三缸 四缸失火 没有管它 等下次再次读码又变回多缸失火 三缸 四缸失火 不熄火清楚故障码 动力立刻恢复 这是啥原因啊 求大神指点重点要检查燃油压力和汽油品质。
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您好 老师请教一个问题 一辆14年的奥迪SQ5 发动机型号EA837的 3.0T 故障现象 车辆行驶中突然出现发动机怠速时抖动 无故障码 以为漏气导致 更换一个废气阀 故障依旧 用烟雾侧漏 从节气门后端测试没发现泄露 用专解电脑查看失火数据 才发现456 缸均有失火的现象 后换新的点火线圈 火花塞 量缸压9-10 拆排气管检查三元 左右倒喷油嘴 还是456有失火数据根据你提供的故障现象及和你的沟通,直接拆检吧!检查正时链条和凸轮轴摇臂!
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你好,2011年比亚迪g3,473QB发动机,一键启动,手动挡,改气多点,2015年入冬出现冷车着火后掉怠速,可掉至300转,可是不熄火,有时发动机故障灯闪烁,脚轰油门有时一脚怠速能起来,松开又掉,不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常,故障灯消失,热车车辆正常,天气越冷该故障越严重和明显,解码显示二缸失火,四缸失火,多缸失火,解码后故障依旧,更换四个点火线圈,故障依旧,又更换四个火花塞,还是没排除,拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗,故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火,热车就一切正常,一直没解决该问题,2年后因发动机烧机油,更换了本田飞度1.5排量的发动机,好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障,又更换了水温传感器,没解决,最后更换了ecu,还是没能解决故障,请帮忙分析一下还要怎么做?根据描述,发动机报失火故障,需要检查点火线圈,喷油嘴,进气歧管。还有缸压是否正常。 点火线圈,喷油嘴的线路也要检查一下,有的因为线路老化虚接,怠速正常,负荷过大时就会失火。
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冷车打火时一次二次基本不着火,第三次启动后,发动机运转极不稳定,抖动也很大,着一会后会好一些,但也有小幅度抖动,感觉发动机很不稳。1个月前大修过,火花塞,缸线,点火线圈,汽油滤,碳罐,燃油压力阀,均换过了,拆下火花塞后,燃烧室有积碳,但不是很多。特别是放置一晚上之后,早上打火缺缸更加严重,昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后,二次打火也没问题,但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码,行车中怠速有时会升高至1000转,还有,冷车启动后,踩油门响应感觉不受控制,轻轻踩一下,发动机就转速高一下,请大师指点一二测量一下汽油压力,怠速3.5巴,熄火后,10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴,检查测量汽缸压力,冷车测量11巴左右。
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【20元】比亚迪F6改CNG后,烧油怠速不稳! 比亚迪F6 2.0L,上周改CNG油气两用后,就出现怠速不稳,最后没有怠速熄火的情况。 ~开始是烧油、烧气都没怠速。后来发现第一缸的点火缸线破损了,于是更换了破损缸线和4颗旧火花塞。这下烧气怠速稳定了。 ~可是烧油却没怠速,转速表抖几下就熄火。CNG改装厂说应该是节气门脏了。于是去修理厂清洗节气门,清洗过后问题依旧…去CNG改装厂,师傅说是怠速马达的问题,于是中午去修理厂换怠速马达,换了之后当时烧油怠速恢复正常,开走。可到晚上又出现怠速不稳熄火的情况!我才想是喷油嘴的问题,于是去清洗喷油嘴。清洗完毕,烧油怠速又恢复正常,开走。可第二天发现烧油怠速又不稳定,转速表波动几下就熄火。第二天中午又去修理厂,师傅用obd解码,说是第三个缸有问题。把故障码清除后怠速又恢复正常。他说要么是第三个缸的缸线有问题,要么是连这个缸线的点火线圈有问题。如果不更换缸线跑一段时间又会没有怠速,于是更换第二根缸线。可是!下午回到家又一次出现怠速不稳!!把钥匙重新发动,怠速又恢复正常!!晚上用车时发动,怠速又不稳。~~之后就恢复老样子了,转速表波动几下就熄火!!! 请问,我这个到底是哪里的毛病????重谢
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mini r56 Cooper s长期困扰问题: 怠速一直不稳,发动机抖动严重,持续时间一年左右总结了以下几点: 1.冷车启动发动机故障灯是必亮的 2.故障灯亮后动力降低 3.热车后故障灯消失,但怠速依然在700-1000左右抖动,且长期如此 4.行驶当中若长时间停顿(多在堵车,等灯时)会出现700-1800左右大幅度喘气,且尾气臭 5.大喘气时必须立即大油门提高转速,待变速箱升挡后,大喘气消失,否则熄火 6.电脑检测有多项故障如: A.4个缸随机性爆震(换过火花塞,换点火线圈) B.DME增压压力偏差(无解) C.还有一个可信度低的故障提示 换过火花塞,点火线圈,正时套件,气门室盖等等,希望有经验的师傅能帮忙分析下问题所在!增压压力偏差的故障,根据实际情况,这个要看到实际的故障体现特征,可能的故障原因,车辆的涡轮增压器不工作,车辆风压控制系统存在空气泄漏,或者是车辆可能存在有其他失火故障,连带影响到涡轮增压器的相关故障,体现车辆已经存在有明显抖动的可能故障,初步预测有可能的两个大范围的故障就是喷油嘴损坏,进气系统存在不密封的情况,发动机电子气门故障。
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12年G6,133000多公里,双燃料车,上周在4S店换了正时皮带、离合器三件套、变速箱4个轴承,提车后发现发动机怠速不稳、抖动,又更换火花塞,换完怠速一直在1600转不见下,清洗了节气门没什么效果,又更换了怠速马达、点火线圈及缸线,怠速依旧不见下,电脑检测故障码:怠速电机传感器电压低;更换传感器后调试了3遍,终于怠速恢复正常。但,现在“坐车”现象非常严重。烧油感觉轻微点,烧气很明显。在线苦等大师指点,问题到底出在哪儿?电路?气路?还是正时皮带?谢谢!
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之前由于烧气 二缸气门口烧坏了,更换气门杆,研气门等相关,后期依然间歇性缺缸,更换点火线圈 喷油嘴 火花塞 都是质量有保障的,问题依旧。上次有大师朋友有的建议清洗三元催化,三元催化也清洗过了,去修电器的检查行车电脑 行车电脑没有问题!问题依旧! 现在问题就是冷车正常,(当正常情况下段缸实验发现段缸各个缸非常明显缺缸)。开一段时间缺缸 段缸实验发现 三缸段缸后不明显!重启发动机后继续正常 开一段时间问题依旧,循环就是这个问题 现在已经把烧气相关去掉了!依然找不到问题!求大师帮忙解决!4a91s发动机 跑了12万km!下图显示三元催化损坏导致1 3 4失火,上次故障码显示3 .4失火。求帮忙!感谢汽车大师
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起亚福瑞迪路上突然熄火,检查有火有油,火花塞淹死,更换新火花塞上去两三下有淹死,更换四只点火线圈还是这样,可以拖发动,发动后没有怠速,油门也加不上,电脑检查没有故障,拆出缸盖发现三元催化严重堵塞,缸盖里全是催化剂里的垃圾,清洗缸盖更换了进排气门,在气门一点不漏的情况下组装好,没有装气门弹簧用汽油侧漏的,装好发动机依旧感觉并气不大,火花塞依然发动机转几下就淹死,更换全车汽油还这样,请问师傅们这什么问题啊,没有并气火花塞会淹死吗,还有那款车是可变气门的,如果说机油上的不多会没有并气吗。
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老师您好,我的车是10款比亚迪F3带天窗双气囊那款。行驶11万公里,上月因正时链条异响,在维修店更换正时链条一根,维修工告知气门间隙有点小,给调整了气门间隙,并换了10-40机油。维修后使用正常,使用中故障为加油门时会发出哒哒哒的响声,维修工告知哒哒哒的响声是喷油嘴电磁阀响声,不用管就行。而且烧机油比更换链条之前有所加重,一千公里添加一升。现行驶3000公里后出现故障为缺缸抖动,解码器读取故障码为:三缸失火、多缸失火、两个故障码,更换火花塞、高压线圈、清洗喷油嘴后故障仍未解决,请问此故障考虑为什么原因,如何处理,另维修工用解码器调整怠速自适应学习结果导致怠速一直在2000-2300之间高怠速运行,调整不下来,已为我免费更换怠速电机,节气门位置传感器,但是怠速还是再2000-2300之间波动,请问怎么维修? 因经济条件有限,暂时想维修维修再开2-3年然后换车,恳请老师帮忙解答!正时链条如果较迟的话,你自己可以判断,就是打车不容易启动,加油会咔啦,响这是链条没有换好的一个现象。
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镗缸,镗缸必须要换活塞吗
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