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技师任德智你好,我是汽车大师金牌技师-程琳,很高兴为你解答。
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技师任德智你好,这个是可能的,这个档位机构是通过网络和车上的其他电脑通讯的,如果出故障会导致整个动力网络瘫痪。
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技师任德智这个判断的依据我无法输定,我们没有这样判断过,或许4S店经验丰富。
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可是我对比了朋友的08迈腾档杆银色按钮在p档和r档位置弹出是一模一样的
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都是P档弹出的多r档弹出的少。。
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技师任德智是的,这个是机械问题,而仪表报出各种故障灯是网络问题。
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技师任德智我们一般通过数据流和线路检测来判断
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既然两台车都是一样的为什么技师凭此判断我的换挡机构坏了。。8100呢。。说的吓人的很。说不换会开着开着没动力我去
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电脑检测有一个总线通讯故障。其他的就是那些亮过的故障灯的故障。都是偶发。
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技师任德智这个故障会引起网络瘫痪,确实会造成动力中断,但是凭档把就判断出电气系统出问题,我认为理由有点牵强
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技师任德智您好,我现在在修车,没有办法马上回复,有问题请您留言,我忙完第一时间回复您。
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最开始是前几天晚上下暴雨。早上开车就没有倒车雷达和显示了,同时报方向盘故障,左前近灯故障。后两个故障在从新点火候消失。雷达就是一直用不了了
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好的
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技师任德智地板进水了吗?如果地板湿过,此故障很可能是插头或者模块进水导致的
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应该没有吧。。就是放了湿漉漉的雨伞在副驾地板上
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技师任德智那没事的,
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技师任德智天窗没有漏水吧
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没有漏水
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这个到底是机械故障还是纯粹的电路故障
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大众迈腾,13年买的,最近换了方向机,游丝,并进行了保养,之后开始出现下列问题:正常行驶中,突然加油门无力,车速慢慢减下来,然后方向盘抱死,epc灯和电瓶灯亮起,再次启动回复正常,这是第一次。现在出现次数多了,有两次都开不走,发动起来五秒钟灭火,这种情况第一次的时候,清理了节气门,能开,但是后来又出现同样情况。查不出故障。车行驶92000多公里。请问是什么原因,需要检查哪些?维修建议,先用电脑检测仪读取一下故障代码和数据流观察分析维修,不要盲目维修。
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车辆正常行驶中突然无动力 像空档一样 一给油发动机转速就上来了 但是不走道 停下熄火重新启动几次就会好 经常发生这种状况 仪表盘显示P斜线 发动机故障灯亮 这两个都是黄灯 驻车制动系统故障请查看说明书 我去修理厂师傅说变速箱机电需要更换 要1w多 我的是09款2.0t 请大师出出主意
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我有辆09款迈腾1.8T 之前出现的故障码是P2015 进气支管风门传感器/运行控制传感器 不可信信号 偶发 后来我8月份的时候换了进气总成 故障灯就不亮了 9月份有一次检查机油 自己失误没将机油盖盖好 就开出去了 大概开了20来km 故障码又是换总成之前的这个 后来去4s消除故障码 重新调整进气支管 还是会经常亮 加速什么的都没问题 3000转的时候翻板也会动作 3000转回落的时候 翻板的动作我也不知道算不算正常 看了一个帖子 是把废气管拆掉 加油门 喷化清剂 会不会是我把机油盖打开导致进气总成里面进机油了 导致翻板回来慢.这个自己能不能找个人自己做 买个化清剂往里面喷 然后踩油门
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本月20日从四川德阳到四川甘孜州,快到康定时在加速超车过程中突然出现发动机抖动,随后加速无力好象进入怠速状态。停车后经过两次重启后恢复正常。后来到稻城亚丁直至回家行驶了1600公里一切正常。今天到4S店检查,故障码显示说汽油压力过低。问题具体出在哪也不明确。说是有几台迈腾和cc都出现了这样的问题(且都是在高原上)。叫我再开一段时间观察一下。难道是高原反应?请问专家有何高见?
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我的2017款迈腾330豪华款,前天涉水行驶,当时熄火,然后我二次打火,开了一段,但动力严重不足40码左右,问了一下亲戚,和4s店,告诉我不要动了,,就停在那里没动,后来拖车拖到4s店,当时还是一直可以正常打火,维修师傅打开进气管放水,大概有小半瓶矿泉水那么多,空气滤芯潮湿,连接发动机的和空滤的管有少许水珠。然后更换机油火花塞空滤,可以正常行驶。让我开出去试两天,试了一天,发动机故障灯亮了,电脑检测前氧1坏了,缺货,我在网上买了一个装上之后灯灭了,但是感觉动力不足,加油门的时候转速总是猛的抬到2500,然后一下降到15000,踩油门要隔一段时间,速度才能提上去,动力明显不如从前,请问这个情况应该 怎么办进了那么多水,发动机应该是进去水了,现在又动力不足,我怀疑是连杆变形影响缸压了,先做缸压测试看看缸压是多少,正常应该有10BAR
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你好,我是2011年的老款迈腾1.4t车型,车子的问题就是正常开,温和驾驶,缓踩油门,一点问题都没有。但上了高速,只要急加速,油门踩到底,有时候就会出现明显的拖拽感,顿挫,甚至严重的时候发动机故障灯亮。然后火花塞,点火线圈,喷油嘴都全部更换过,这个问题依然存在的,陆陆续续这个问题将近一年多了,超级无奈,去过很多维修店也查不出来,4s店也只是说更换这些东西。请教下,到底什么问题造成这个现象,谢谢!根据你描述的情况急加速有这种情况的话一个就是变速箱离合器这一块有问题再就是涡轮增压器这一块的问题,增压压力不足也会导致,然后主要还跟点火线圈,喷油嘴,进气歧管漏气,气门密封不好,缸内积碳过多,废气阀损坏这几种问题有关系
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刘大师你好,我的车又有新问题了!副驾驶座椅腰部支撑修好后能用,后来又不能用了,没有再管它,连带的问题是副驾驶座椅感应不坐人老是提示未系安全带,修理厂说要是不追求完美就别动了,我就没再修!今天的新故障是坐满人,带司机共五人,副驾驶也系了安全带,行驶中油表突然下降至零,仪表盘未报警,停车熄火断电,再通电还是那样,继续行驶至目的地后,车上不坐人了,我又通电自检,又正常了,坐上人走,过了没一会儿油表又归零!在老家修理车子的地方,把后座垫子掀起后,右后座位底下的这个黑色模块发热,说得好好查,按说发热不正常!开回市里60公里,现在摸着那个模块烫手,开回期间以为坐上人压的,老婆在后座坐着,一路下来油表也没清零,请问这是怎么回事?谢谢!之前一个月车里进水了,但是水没到座位下,请分析一下我该修哪里!
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新迈腾1.8T DSG,25000公里,发动机点火、怠速、起步均没有任何异常,只是加速感下降许多,失去了涡轮增压应有的加速顿突感,以前中速行驶中 深踩一点油门,感觉车子一顿,然后猛地窜出去,就像人在奔跑前,猛吸一口气,然后突然加速冲刺一样,现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有,跟以前没什么区别,但是速度不是加速加上来的,感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查,经过了数台电脑的检查,还有机件检查,均没有任何故障,而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病,可就是查不出来,让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊,只答复,喷油嘴可能堵塞,油品有问题,建议买两瓶添加剂,跑两箱油再看看,照他们说的,跑了两箱添加添加剂的油后,故障依旧没有解决。 一个喷油嘴4S店售价1000多元,换4个喷油嘴要5000左右,可气的是4S无法确诊,也无法保证换完喷油嘴就一定会好,郁闷至极!! 后来找了几个在维修厂的朋友给检查,维修厂的朋友给的意见是:1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期,朋友们不敢给我动,怕影响质保,如果说喷油嘴堵塞了,可是我的车子怠速下运行的却很平顺,另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙,还有哪些潜在的故障,解决这个难以确诊的毛病。
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11年迈腾打不着火,仪表盘上显示驻车制动系统故障咱们这个是远程一个我看不到你的车子,第二个根据描述的故障现象进行分析,启动有反应,电瓶电压是否充足,启动马达启动是否有力,这些常规的需要先做一个基本检查,如果说启动时启动马达出现哒哒哒的声音或者哒一下就没声了,这种情况电瓶和启动马达都需要检查到,确定电瓶电压和启动马达运转有力,发动机无法启动,接下来就需要检查汽油泵有没有工作,可以打开点火开关听一下后排座椅有没有油泵嗡嗡的声音,这个在打开点火开关瞬间后会有一个两到三秒的油泵预供油的声音,如果没有然后再启动时听一下右后排座椅底下有没有油泵工作的声音,如果没有基本就是油泵没有工作,如果可以听到声音,接下来就需要检查有没有高压火,有高压火然后再检查发动机缸压是否正常以及火花塞,正时
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12年迈腾,EA888发动机,故障灯亮根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,氧传感器报了电气故障和加热故障,这边测量一下电脑板这边电压多少,如果电压没异常,重点考虑电脑板到氧传感器的线束是否有虚接,另外就是氧传感器本身质量有问题。这边通过实测氧传感器的插头线路来看,电脑板输出的电压值都在正常范围之内,可以排除电脑板本身导致的问题,另外一个就是这边可以单独从电脑板插头飞线到氧传感器插头,另外氧传感器插头针脚进行处理,防止存在虚接干扰情况。然后再更换一根原厂氧传感器,然后对发动机的气门和燃烧室积碳进行清理,注意燃油品质。预防氧传感器由于燃油品质导致的早期损坏 建议:通过对氧传感器的供电4号线测量,可以点亮功率试灯的话,这边氧传感器的线路插头再好好检查一下有无虚接情况,另外就还是氧传感器本身的问题 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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