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技师高长振你好,我是汽车大师金牌技师-王平,很高兴为你解答。
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技师高长振你好,你这情况建议检查一下进气系统是不是漏气造成怠速过高和真空不好造成刹车性能下降如果检查没有漏气的问题建议检查正时系统很可能正时跳齿了
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他这个车是链条式的。链条的也会跳齿吗?
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修理工师傅给我把前氧传感器换了。进气压力传感器也换了。节气门也换了。还是不行。
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漏气修理工那天查了手堵住节气门,车会熄火儿,这个应该是正常的吧。
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修理工师傅说这个供油量过大是因为某个控制单元给电脑的信号。不知道对不对?
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技师高长振这个堵住会熄火现在的汽车不能这样检查可以吧外部的真空管拔了堵住检查看一下数据流有没有变化,正时链条公里数长了链条被拉长了就容易跳齿,你这车55万了进气系统正常建议检查正时,
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技师高长振正时出现问题了发动机会配气错误造成工作不好燃烧不好油耗也就增高了
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但是修理工师傅说如果跳槽的话,发动机会抖动我这个发动机没有抖动。就是感觉听着代速有点儿高,但是表上显示750转正常。
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技师高长振电脑检测读取数据流怠速也是750那么说明怠速没有问题,噪音大你这需要检查噪音大的问题,你这车是两用车建议先测量一下缸压清洗进气门g和。喷油嘴积碳最好吧数据流发过来看一下,行驶起来感觉怎样加油这些怎样
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车正常行驶没一点问题,加油也很顺,就是耗油、耗气量大,溜空挡时怠速不下来,在1000转上,车快停时才下到750转。
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技师高长振火花塞检查燃烧怎样发黑不
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火花塞不黑是白颜色的。
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车的故障灯也不亮,电脑查出来是前氧传感器有故障。但是是历史故障。电脑显示供油量过大,他说正常的是三点几到四点几,我这个已经到七点几到八点几?他给我把前氧传感器换了进气压力传感器也换了。
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技师高长振白色的很白吗尾气怎样了,烧油烧气都油耗高,正常的传感器电压变化在0.1-0.9变化,如果变化缓慢说明氧传感器性能不好,如果氧传感器电压在0.45下变化说明混合气过稀造成的问题就是供油不好进气过多,0.45之上变化就说明混合气过浓喷油进气过多和燃烧不好
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我现在在4s店来修,人说是和那个刹车灯开关,还有离合器开关有关系,您看是不是和那个有关系啊?。
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技师高长振刹车开关和离合器开关是会出现行驶有时候怠速突然出现增加的,可以拔了试一下
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现在离合器刹车开关都换了也不行。
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他们说是可能发动机不行,要大修,像这种发动机不行的话会不会影响供油量吗?
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技师高长振发动机异常可以测量缸压检查正时来判断,需要看数据流分析,发动机异常会出现差力等情况
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您好,您说会不会是油门踏板的问题?
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技师高长振油门踏板有问题也是加不上油进气不好怠速不够
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您好,我是15年帝豪ec718油气两用出租车,跑了55万公里,最近油耗、气耗突然变大,车在正常行驶中溜空挡时怠速在1000转不下,车马上要停时怠速才能下到750转,发动机噪音稍微有点大,修理师傅用电脑查出供油量,供气量偏大,说正常是三到四,我这个七到八了,给我换了进气压力传感器,前氧传感器,还是不行,还有我的刹车发硬。供油量变大,可能是传感器影响,比如空气流量计,节气门,进气压力,氧传感器及线路,发动机控制模块,也可能是发动机积碳过多导致。试车后检查
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不到两年的吉利帝豪,刚买到手不到两个月,总里程才24000公里,在我手上开了4000公里了。刚到手,就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉,感觉有一个小口卡住,进不去,在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了,譬如说从三档挂到四档,或者从四档变到三档,本来就踩离合一拉或一推就完成的事,这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟,不然它就好像门还没打开,挡住,进不去的感觉,用力也进不去,一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机,只要车是停着不动的,换挡就非常顺畅,一点卡顿都没有。去4S店,说这车本来就这样子的。去维修厂看过,说离合行程合适,不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢?是要换变速箱油或离合器油吗?才不到两年,才24000公里。还是要调离合器分离行程?或者是变速箱同步器? 这个问题没解决,对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟,那时这动作是越快越好的。这个情况,先更换变速箱油,如果不行去看看离合器是否可以调整,如果不行直接需要更换离合器三件套。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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17百万款帝豪咋能让怠速下来,油耗也低点车辆描述的问题。怠速900转。此问题。技术上判断可能是车辆节气门故障造成的车辆问题。需要车辆确认尝试更换节气门后试车观察。供客户参考
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帝豪两厢自动挡油耗维修怎么样帝豪车,整体油耗还是比较好的,一般也就在8个左右,自动挡的车型在9个左右百公里油耗!
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吉利帝豪Ec718怠速发抖发动机怠速抖动,根据您所说和维修更换的配件,建议您测量汽缸压力看看缸压好着吗?正时是否有问题,喷油嘴的雾化情况也看下,拆卸火花塞看看4个缸的燃烧情况,应该是有个缸工作不好。
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15款帝豪ec7百公里耗油多少升1.根据你的描述。你的这款车子油耗稍微高一点。但是不多,正常在七个到八个 2.这个油耗也是根据个人驾驶习惯,路况有很大关系的 3.建议车子怠速时间不早太长。不要猛加油门。这样都是会导致油耗高的 很高兴为你解答
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吉利帝豪2018款1.5L排量的发动机有没有怠速马达?如果有,在什么位置?这款车没有怠速马达 发动机怠速通过各传感器监测到的数据发送给发动机电脑 发动机电脑将数据整合以后控制发动机的进气量和喷油量 达到调整怠速的目的
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