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技师张光庆你好,我是汽车大师专家技师-徐飞,很高兴为你解答。
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技师张光庆你好,这个故障码是电源引起的,断电后会出现,
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技师张光庆你说的刹车问题像是下坡辅助功能
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技师张光庆看看PSM里面
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你好,没有断过电源,只是清过一次故障码
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技师张光庆那个故障码没有影响的,电压低也会有
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你说的功能我都检查过,下坡辅助,四驱这些都没开
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刚开始以为变速箱坏了,但是手动换挡可以,就开始排查,最后发现刹车踏板回位慢,自动带刹车,怀疑是刹车过热,车库扔了一晚上消失
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今天故障消失(昨天清了码)扫描只有这个故障码
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技师张光庆ABS里有个预碰撞系统,
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技师张光庆都清理了那些故障码?
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技师张光庆有留存照片吗
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都是无关的码
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只有abs跟刹车系统的数据流反常
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一直打开关闭频闪
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技师张光庆那是它接受到相关信息了,
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技师张光庆温度高会报警
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技师张光庆不是这个原因
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技师张光庆ACC巡航有没有故障码
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技师张光庆稍等一下,我分析一下
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补充一下,这是美规3.6
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没有选项,所以选的3.0
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技师张光庆好的,稍等
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技师张光庆出现这个现象是车辆的PSM的保护作用,主要还是要看那个系统影响到它的动力输出,之前分动箱出现过问题,感觉还是它引起的。而且这个车分动箱容易出故障,还要注意轮胎磨损程度,胎纹深浅不用分动箱就出问题。
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技师张光庆胎纹深浅不同分动箱就会出问题
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技师张光庆你的4条轮胎胎纹磨损程度什么样
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全新
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19寸原厂型号米其林
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这次故障仪表没有故障提示,电脑也读取不出来
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技师张光庆那就没事,检查一下分动箱油,
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但是还是想找出故障,我怀疑故障不是在刹车系统,就是电控上
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因为刹车不知道是电控了,还是机械不回位
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也不是完全不回,就是感觉没有外力自动不回
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技师张光庆不是刹车的故障,其他系统影响的,
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技师张光庆系统本身故障肯定会有故障码,
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发生故障后,我停了4小时,启动还是一样,过夜就好了
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几个疑点比较困惑,刹车踏板变硬,低位,踩下去回位慢
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技师张光庆有故障时通过数据流好查找,现在只能分析的。
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就是
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奇怪了
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如果触发保护,不会没有提示
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技师张光庆刹车的情况如果受到其他系统的影响产生驾驶保护就会出现这些情况。
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技师张光庆电源管理也会影响这个
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感觉也是莫种保护功能
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技师张光庆所以其他系统的故障码不一定都没有用
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技师张光庆我比较怀疑分动箱。
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触发状况是下坡完
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刹车肯定过热
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本来今天准备拔掉ABS大线跟分动箱线试,结果好了
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技师张光庆刹车热也会触发,多长的坡度呢
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之前分动箱就是拔线就不响了
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不太长,1公里 25度坡
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技师张光庆这种情况拔掉刹车线肯定没问题的。
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师傅,能加你微信么
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技师张光庆一公里刹车不会到极限温度的,
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以后出现了再请教你
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技师张光庆你关注我就可以,出现问题直接找我,分析一下数据流
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昨天气温是今年最高的一天,出问题也是最热的中午
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40度
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技师张光庆之前的也是我接的这个问题,你可能忙没有看到。
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技师张光庆这两天的确很热
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你讲的我绝对非常好
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昨天晚上我发的提问,那个技师说的我都想喷他
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说我刹车踏板坏了
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说我刹车泵坏了
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技师张光庆😂
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路边修理店也不至于这样讲
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技师张光庆不懂原理,胡说了
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刹车自排水干燥这车应该没有
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就算干燥也不会这样自动刹车
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技师张光庆干燥就几次,很快的。
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有的说是ABS线传感头脏了
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技师张光庆干燥已经淘汰了,现在是预刹车
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我感觉不是,如果脏了,电脑判断,应该有提示介入
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技师张光庆脏了是你踩刹车时,低速ABS介入
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反正比较奇怪,停一晚上好了
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技师张光庆低速不用ABS时它介入了有可能是脏了
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昨晚我在网上找了半天,没有类似故障
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只有一例
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说是洗个节气门好了
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技师张光庆这个比较特殊,很少碰到。
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真是风马牛不相及
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本地有师傅遇见一台Q7同样状况,说是分泵锈住了
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但是这个是四轮同时刹车,不是单一一个爆死
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技师张光庆不是刹车的问题,
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技师张光庆肯定不是
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还有就是,我晚上自己琢磨,在车库把ABS大线拔了,重新插了
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别的就没有动过,除了开刹车油盖检查
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技师张光庆拔线可以使电脑初始化,
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难道问题就在ABS?
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好奇怪,ABS故障,几万块的车都能提示,而且电脑扫描不到故障码
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我重点扫了车身p什么系统
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ABS跟刹车在这个系统下面
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技师张光庆PSM车身稳定
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好了,不聊了,谢谢你回答这么久
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辛苦了
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如果再出现问题,第一时间请教你
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技师张光庆好的,有问题再联系我
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谢谢
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技师张光庆😊
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14卡宴,爱信8AT 正常行驶下坡完 无法自动升档 切换手动模式可以升档 刹车踏板变硬 踩刹车有不回位的症状(但是没爆死) 电脑读取无故障码 刹车系统跟ABS数据流(一直打开关闭闪烁切换)刹车的情况如果受到其他系统的影响产生驾驶保护就会出现这些情况。或者是本身系统有故障
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大家好,我的是13款的别克GL8旗舰版3.0L的。 1、别克GL8如果没有安吉星,很多功能都不能用了,比如:导航不能用了,电话不能免提了等,因为没有蓝牙,而同型号14年以后的别克GL8就有蓝牙了,14款以后的别克GL8和14款以前的别克GL8从表面上看,显示器都是一模一样的,所以我想应该是厂家在显示器里加装了一个蓝牙模块吧。因为没有了安吉星,接打电话就很不方便了,所以我想给车上安装一个蓝牙模块,或者如何加载一个蓝牙? 2、我的车钥匙丢了一把,我就用备用遥控临时用着,由于遥控钥匙是智能的,一键启动的,所以遥控丢了车子就很危险,随后我又订一把智能遥控钥匙,然后把后面订的遥控匹配成功后,当时备用钥匙就不能用了,接着又重新把两把遥控又匹配了一下,这样两把遥控都能用了,同时丢失的遥控也就作废了吧,虽然丢失的遥控不能遥控开门和发动车了,但是遥控上还有机械钥匙,这样也能把车门上的机械锁芯打开,也是比较危险,我想问:这款车上有几个机械钥匙的锁芯?目前我只发现就车门上一个钥匙锁芯,没有发现其他地方还有机械锁芯。 3、原车上带有DVD,第二排上面还有一个显示器,所以带孩子出去玩的时候,一路上可以给他放一些动画片看,因此我想在笔记本电脑上用“狸窝光盘刻录软件”刻录一些孩子喜欢看的动画片DVD光盘,(我看大部分的人刻录DVD都是用的“狸窝”软件刻录的),但是我刻录了十几张DVD光盘,在车上都不能播放,最好的一张只能陆陆续续看到我刻录的目录,剩余的都不认识光盘,有些光盘机子不认识,但光盘还在机子里面,手动按键把光盘取出来,但有些光盘机子就直接就把光盘退了出来。我想问的是:刻录下的光盘不能在这台车上的DVD机子里播放吗?(甚至听说盗版的都不能播放),只能购买正版的DVD光盘吗?还是我的方法不对? 4、听说以前的GL8第二排的座椅可以360℃旋转,和第三排座椅前后移动,但是现在第二排座椅不能旋转了,第三排也不能前后移动了。但可以给第二排加装个旋转的底座,和第三排前后移动的轨道,唯一的缺点就是,座椅高出50-80厘米以上,这样就会影响高个子坐的人,头部顶到车顶,所以想问问经验,值得安装这些底座吗? 5、这条也是最主要的,首先:车的怠速不稳,怠速指针总是上下抖动大约有100转左右,车子跑了六万公里,用电脑检测也都是正常的,没有什么故障,只是怠速的数字(与正常车辆的怠速相比)一直大幅度的变,火花塞、缸线也都检查了没问题,节气门我也清洗了,只有一根废气管当时脱落了,在清洗的时候也插上了,并且又用胶布把废气管的接口处缠的紧紧的,剩下的其他管子也没见有脱落的,也听不到有“呲呲”的漏气声,如果漏气的话还有哪根管会漏气?上面的工作做完发动着车后怠速还是不稳,从电脑上看怠速的数字还是大幅度的变,从指针上看还是上下抖动。其次:该车非常费油,每百公里达到了25升左右(市区),一箱油80升,我最后只跑了300公里,“我的天呐”,同样的路况,别说省油的捷达车了(最少五倍以上),就算一般费油的车也是它的三倍左右,甚至比我的卡宴还费油一倍,3.0L排量比4.8L排量还费油,虽然是市区跑的,也没有这么夸张吧!这么费油我想和怠速不稳有很大的关系,解决了怠速不稳,费油的问题估计也能解决一些,反之解决了费油的问题,怠速不稳估计也就解决了,但是问题在哪里呢?请教各位大侠指点指点! 第六、该车没有远程启动功能,当时我买智能遥控钥匙时就有两款,就是第四个按键不一样,原车的第四个按键是,遥控开关尾门。(另一款则是远程启动)。我就买了带远程启动的遥控,看匹配后能有否远程启动的功能,匹配好后按下远程启动的按键,结果还是控制尾门的。我想问:是匹配有问题?还是因为车上没有这种功能就不行。如果没有这项功能,如何能够打开这项功能呢?这项功能对我很有用,(我另外的车就有远程启动功能),因为我住的比较高,下楼发动着车再上来不值得,一直在车上又太冷,所以远程启动对我又实惠又方便。也是14年以前没有,14年以后就有远程启动功能了,因此请问大侠们,这款车能否把远程启动功能打开? 以上的五条里:第二条、第四条、第六条都无所谓。但第一条、第三条、第五条比较关键,尤其是第五条对车、对费用都有很大的影响,希望大侠们能够帮帮我。再次感谢大侠们了!!!
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11年3.0保时捷卡宴气动避震失灵保时捷卡宴空气悬架无法升降 一辆行驶里程约9.9万km的保时捷卡宴。车主反映:该车启动后发现车辆前部高度非常低,于是上车后升降底盘,发现没有任何反应,故到店维修。试车后发现升降开关有升降信号但指示灯一直闪烁,重复启动后故障依旧,仪表提示底盘失效。 故障诊断:首先链接保时捷检测仪读取车辆故障码,在水平控制/PASM(A2.3)中有两个故障储存,故障码000283:液位控制,未到达位置;故障码000284:控制位置不可调,车辆过高或过低。 接下来删除故障码,由于现在车身处于前高度偏低后高度偏高,所以通过检测仪对车辆水平高度进行标准化校准,发现无法对车辆进行标准化校准。为了使车辆高度处于水平故对整个空气悬架系统进行放气,此步骤注意车辆必须在升降机上,将4个车轮完全悬空才可以进行操作。 进一步将车辆落下,前后悬架处于最低位置,启动车辆操作底盘升降开关,车辆没有任何变化,接下来测量空气悬架气泵电源,没有12V供电,根据电路图与相关资料得知气泵熔丝位于驾驶员仪表板左侧F56(40A)。 检查发现熔丝烧断,接着更换相同型号的熔丝,再次启动车辆听到了气泵工作的声音,但是工作了1min后车辆没有升高的现象,操作底盘升降开关仪表显示无法实现。气泵过热已进入保护状态,熄火后5min再次启动,气泵又工作了1min后,仪表突然再次显示底盘失效,检测故障码依旧相同,拆下气泵在空气输出端接上压力表接通气泵,气泵开始工作但没有压力。于是断定空气悬架气泵内部损坏导致无法达到正常压力。更换新气泵,根据维修资料显示保时捷空气悬架要加注氮气,接下来链接PIWIS2对整个空气悬架进行充气,将氮气瓶链接空气悬架储气瓶充装接头,按规定将压力调至11kPa,同时4个车轮均处于悬空状态。 充装完成后将车辆落下,再次删除故障码,操作底盘升降开关,底盘升降正常,故障彻底排除。 维修小结:该故障是空气悬架气泵自身损坏,导致长时间处于工作状态,气泵过热最终导致气泵熔丝烧断,出现底盘失效无法升降故障。
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