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技师韩怀超需要更新系统,编程后再匹配四个轮胎高度,谢谢哈。
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怎么更新啊?可以详细一点吗?谢谢!
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技师韩怀超就是需要给悬挂模块编程,然后再匹配悬挂就可以了,我们也遇到过。
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编程需要联网吗?
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技师韩怀超需要
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谢谢!我试一下
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技师韩怀超好的,不谢
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最新款GLE350 264发动机 空气悬挂打气泵和电脑集成一体的这款,现在问题是两前空气悬挂水平高度不一样,右边比左边高一厘米,右前撞的大事故,全都换了,现在找准水平高度,怎么调整左前就是比右前底一厘米,两后正常!而且还发现问题用电脑调整高度有三个高度位置,只有在正常的行驶高度两前才有一厘米误差,电脑调整到二挡和三挡高度,两前就误差五毫米,因为用电脑调整只能同轴身高或降低,不能单独调整一个气减,所以不知道怎么弄了!外观看的话还是能看的出来的!做四轮定位都差不多在标准范围,试车也没有异常,现在就是想知道这种新款怎么调整水平高度一样,还有我调整水平高度传感器把电脑实际值调整一样,实际高度还是差一厘米这个高度实际上没事的,如果觉得不行可以标定回来的。
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奔驰gl400。w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码建议重新做高度标定和检查高度传感器。
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您好之前问过您,奔驰gl w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码。现在去了4s 专检高度也做了,换了新打气泵,还是工作频繁,放气又比较频繁,到底哪里出了问题?这个故障重点先更新一下仪表软件,如果更新后还是有问题需要更换仪表。
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奔驰s300 10年 跑了17万公里 前段时间正常行驶,右前减震包漏气 下塌,换了一个拆车件减震器后,过了一晚,右侧又下塌了,点火显示地盘正在升起,升起来了但是左右高度不一致,右边比左边低,无奈又换了个翻新件减震器,换完不在下塌,但是减震器 右边比左边低1指高度 然后电脑做了一下匹配,匹配好之后 开了3天 今天发动机故障灯亮了,随后没过多久感觉方向盘往左偏, 停车查看,左边比右边明显低了很多,并且左边两个轮都比右边低 。提示故障 然后按地盘升级开关无效不灵,等熄火重新启动地盘升降管用了,但是左边升的矮,右边升的高度很高左右两侧悬殊2-4指 有点搞不懂咋回事‼️减震漏气,和打气泵压力不足,更换漏气的减震,更换打气泵,确定不漏气后,做一个高度匹配就可以了。
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奔驰GL4500左右高度不一样奔驰的空气悬挂系统 正常在漏气的时候会有故障码 (充气时间过长)而且气减震在初期漏气的时候都是在某一个水平高度轻微漏气。让你升高或降低时 破损处没有处在折角处不易被发现!可以取下减震器稍微加压泡水检查!15万KM之后需要成对更换
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打气泵频繁工作,检查左前减震有漏气换了新悬挂总成,还是没改善,又换了打气泵分配阀故障依旧您好!根据您提供的故障现象和信息,首先车身高度和系统漏气,分配阀,打气泵都已经排除了,现在主要判断车身水平高度校准,正常前轮约4-5个手指高度,后轮约5-6个手指高度,水平高度传感器数值也是在标准范围之内,但是在做自动水平高度校准时实际水平高度和标准是有明显差异的,具体是什么引起的现在也不好确定,建议按照我说的带着诊断电脑去试车,看打气泵会在什么情况下自动工作打气,如果接着诊断电脑不容易试出,断开诊断电脑后非常容易测试出来故障现象,那么在车身高度一样的情况下可能就是空气悬挂电脑程序有问题导致的了,建议先对整车断电测试一下,另外该款车空气悬挂电脑的位置在左前座椅的正下方,希望可以帮到您,谢谢!
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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车身前轮左右高度不一样其实前边左右两边相差一公分,这个问题其实是没有多大影响的,这个也不会影响您的正常行驶,对于有些车型来说左右两边重量不一样,车身设计原理不一样 所以左右两边的高度,也会有所差别 但是您说行走水泥路,感觉减震器很硬,没有了舒适感,那么这个问题这绝对是不正常的 对于电子空气悬挂系统来说 是非常舒服的一套悬挂 系统 在行走颠簸路段和凹凸不平的路面,应该是感觉到非常舒服才对,如果你没有了之前那种感觉,感受到减震器变得很硬 那么这种故障大多都是减震器的问题。 但是在更换减震器之前,一定要让维修人员 使用电脑帮您锁定电子空气悬挂系统的各个压力传感器,打气泵的功率 这些数据和同款车型去做比较 先排除数据上的问题。 另外再使用专用的解码仪,将空气悬挂控制单元重新匹配一下 将整个控制单元的数据重新恢复初始化,这样您在行驶一段时间观察一下。减震器有没有变得很舒服,如果还是感觉到很硬的话,那这种情况的话,就只能够更换新的减震器了 这样就基本可以确定是减震器的问题了
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奔驰越野glc300怎么样奔驰GLC300L完全符合工信部对豪华车的定义,它是一台不折不扣的豪华SUV。奔驰GLC300L的终端售价在38.73-52.03,最入门车型落地价也要45万左右,因此买得起GLC300L的人经济条件也不会差,年收入如果没有30万以上的话购买GLC300L还是比较吃力的。 奔驰GLC的终端优惠非常大,顶配车型的终端优惠达到6.7万元,因此不少考虑GLC的朋友都想直接上配置更高,动力更好的GLC300L。不过在购买之前,不妨先了解一下奔驰GLC300L的优点和缺点再做决定。 优点: 1、动力强劲 奔驰GLC300L搭载2.0T高功率发动机,这款发动机最大马力为258匹,最大扭矩为370牛米,零百加速只需要6.9秒。对于一台车重接近1.9吨的全时四驱中型SUV来说,这样的动力表现非常够用,高速超车简直得心应手。 2、内饰设计好看 奔驰GLC的内饰设计沿用了奔驰C级的内饰设计,虽然这套内饰已经诞生了7年,不过放在现在来看这套内饰依然符合当下的审美。同时换上10.3英寸大屏和12.3英寸液晶仪表之后,整体科技感有了很大的提升,相信很多人都是冲着这套内饰来的。 3、空间表现优异 奔驰GLC300L是一款经过加长的车型,其车身尺寸为4764*1898*1642MM,轴距为2973MM。相比起同级别的宝马X3,奔驰GLC300L的轴距长度足足长了10.9厘米,后排空间和后备箱空间都非常充裕,完全能满足家用或商务需求。 缺点: 1、悬挂偏硬,细碎震动较多 奔驰GLC全系搭载了前后多连杆独立悬挂,在悬挂结构上处于同级平均水准,因此不是因为悬挂形式导致的减震较差,而是由于调教。奔驰GLC定位为家用SUV,在底盘调校上应该要偏舒适为主,但是不少车主反馈奔驰GLC的悬挂减震偏硬,车内细碎震动比较多。 2、油耗较高 虽然奔驰GLC全系都搭载排量不大的2.0T发动机,不过大家可要知道奔驰GLC的车重达到了1890KG并且全系配备了全时四驱系统。这直接导致奔驰GLC在市区内的油耗能达到11升左右,这样的油耗数据对于一台中型SUV来说确实有点偏高。
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦,向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动,无论你再把ac关了再开,都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷,为了向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二,我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢???我该怎么使用? 以上两个问题,劳烦大师们啦!谢谢空调打开是保证冬季除霜效果好
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奔驰S350是奔驰S系列的一款豪华轿车,是奔驰S级车型中的经典代表,历经多年的发展和变革,越来越成熟和完美,其车型一直备受消费者青睐。那么奔驰S350的价格如何呢?接下来让我们做一个简单的分析。首先,
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