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失**想所以这车是要大修了么，从十一跑完高速到现在，只要休息就跑修理厂，人家师傅见我都怕了
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技师潘雪鹏这个的话要根据你的发动机故障码和你的数据流来分析这个故障，不是说做完大修就一定好的。
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雪佛兰2015款经典科鲁兹 手动 在广州 近期天气变冷，早晨启动 （有时晚上）点火很好点的 一点就着 点火后转速表转回之后，出现几秒供油不足的感觉 抖动 感觉很强烈的供不上油 但是不熄火 但又不是每次如此 已经有半个月了 最先洗了节气门 然后换了火花塞 然后喷油嘴打了吊瓶 有师傅叫我多转动几次钥匙至通电 再打火 试了第一，感觉是轻微了 但是第二次，没有一点用 我感觉问题本来就不是每次发生 跟他说的油泵应该没有关系 接下来正准备换水温传感器。。建议检查油路，拆喷油嘴清洗，燃油压力需要实时监测，捕捉故障出现时的数据
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13年的科鲁兹，手动版，跑了16万，改气，现在烧油都会出现的毛病，气已关，现在只烧汽油。病因1.早上起来打火，第一把能打得着，过10秒自动熄火，再重新打，拖很久才能打的着，开动车有顿挫感，感觉供不上油，很快就熄火。如果早上起来，打开火，先不行车，等水温上来后，行车就可以了。这种顿挫感就消失，和正常一样了。病因2.也是最严重的，行车过程中自动熄火，有5档变为空挡过程中或者是过红绿灯的过程中或者是拐弯过程中。立马熄火。病因3.车没有劲，平坦路面(高速中)最高能跑到100公里，再踩油门什么反应都没有，一点助力都没有，无论如何踩油门，再也没有其他超过100公里，如果遇到上坡速度立马下来，踩油门直接没有反应。换2档或者3档也提不起速度来，只能龟跑。现在更换点火线圈，汽油滤芯，汽油泵，检查节气门(无毛病)，三元催化，氧传感器前后，离合片，都没有查出毛病。电脑检测显示缺火，时有时无，间歇性缺火。建议重点检查点火和喷油线路，确保可靠连接，检查点火线圈是否漏电，三元催化需要进行清洗干净，读取发动机数据流，根据异常信号有针对性解决。
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动，出现燃油过浓，目前换过火花塞，点火线圈，空气传感器，碳罐电磁阀，前氧传感器，三元催化器，还是没解决问题，油压去给人家检测，怠速下4斤2这样，油滤也换了，喷油嘴洗了，节气门洗了！然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火，现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多，怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显，昨晚我用油压表测了，开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动，停车通着电是350kpa，然后我把压力表一直插在里面，今天早上起来没通电压力表是0，但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来，然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作，所以可以排除油泵问题，甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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13款自动科鲁兹，目前9万公里。问题1：冷启动1200转维持几十秒的时间里，怠速不稳能听到发动机声音忽高忽低造成了抖动异常，最严重的几下人也会感觉晃动，随着转速下降症状消失，热车启动没有这个现象！问题2：水温没有完全上来的时间段里提速快怠速抖动小到无视，都非常完美。但是水温上来了以后怠速明显抖动。车子已经做过一些处理，换了火花塞，点火线圈，空气流量计，刚保养没多久，节气门锃亮，缸内积碳清洗非常干净不是打吊瓶的。汽油压力测过，汽油滤芯也换了，全合成机油，95号中石化。无故障码，自己的盒子测下来有一个异常：点火提前角小！这个问题大部分时间车子都是正常的，建议在故障出现时读取数据流与正常状态车子对比。怀疑喷油嘴故障存在渗漏
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12款手动科鲁兹，跑了10万了，昨天青岛下大雨，我开着，也过了点积水潭，一切都正常。中途我停车吃饭。 然后又回家。打车一切正常。过了一天。我开车出去超市买东西了。买完东西回来。突然打不着。电瓶刚换的新的。肯定有电。马达也正常。火花塞点过线圈都没问题。找人看了。后来突然打着了。5分钟后自动熄火。然后又打不着了。过了段时间又启动了。我就开车回家。走到半路红绿灯路口。我空挡又突然熄火。后来请了个师傅。已经大晚上了。师傅说油泵给油。好像喷油嘴不喷油。师傅用化油器好像我也不懂。往进气的地方喷油。发动机转了。但是加不上油。大概得问题是喷油嘴传信号的那个好像不通电。我也不懂。师傅说大概应该喷油嘴不工作，每次开着停下突然熄火，以前从来没出现这种问题，我说的有点啰嗦，有遇到这种问题的大哥回复下我。感谢了。车弄好了会发大红包。建议你去修理厂检查插头有没有进水比如电脑版，曲轴位置传感器，插头，如果好的万能表检查曲轴位置传感器，不好就更换好的就需要检查电脑版了
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11年行驶8.9万公里，三个月前刚审完车，最近两个月，随着气温降低【18度左右】汽车放置四个小时以上再次启动出现发动机无力，怠速不稳，感觉就像一口气上不来，而且把钥匙慢慢拧到二档，停顿5秒，情况只是略微好一点，还是这种状态。 近一个月去维修店修车，也许是碰到了黑店。 1,检查火花塞，没有问题，直接更换点火线圈（情况依旧） 2,清理节气门，清理油路（打点滴）依然没效果 3,怀疑是油泵问题，直接更换油泵总成，加更换汽油滤芯（还是老样子）电脑检测结果老是出现好几条问题，但是故障灯不亮，之前的保养故障灯也不亮，但是故障信息老提示什么氧传感器什么的。 请问这车怎么修？ 再问不修有事没，会不会更严重，或者后期直接启动不了。 问题补充 只要正常启动后，热车情况下一点问题都没。换油泵时，油箱内汽油和油箱非常干净。应该是发动机自己积碳引起的，造成冷车气门关闭不严。需要拆发动机清洗积碳。。磨发动机气门
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14年买的雪佛兰科鲁兹1.8的标配版，目前已经两年多43000公里，今年5月就到三年，车的质保也就到期了（3年或10万公里）截止目前一共做了8次保养，有三次是在4S店做的，其余都是在外面做的基础保养，4s店换过一次火花塞和汽油滤 。除基础保养外的其他都没换过，目前第九次保养要进行大保养吗，网上说要换变速箱油、刹车油、三滤、刹车片、防冻液、助力转向油、清洗节气门、喷油嘴及油路系统，平时开车95%都是跑高速，然后感觉方向盘跟刚买回来时有些重了，其他的感觉还好，平时对车保养方面一窍不通，所以想请教各位师傅帮看下这次是4s店做保还是在外面维修店做，哪些需要更换了，小小意思不成敬意，谢谢各位了。
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09科鲁兹，自动1.8排量，11.3万公里 二手货，收回来的时候刚保养过，新的机油和空滤，冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯，开着空调，总会像单缸点火异常一样，发动机抖动一下，转速下降，不过就一下，然后迅速恢复正常，可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律，热车或者不带负载的时候好一些，热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖，挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖，只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门（没拆），更换了火花塞，问题依旧存在，无故障码。修车师傅说可能是积碳过多，影响了进排气氧传感，所以抖动没有故障代码，排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂，一瓶是清缸内积碳的，一瓶洗三元催化的。想问问各位大神，这个修车师傅说得对吗？ 2.低速异响 这个问题有点奇怪，跑了一圈热车才响，冷车还不响。也是发生在低转速的时候，不太明显，只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇，打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效，非要一脚油门轰到2500转以上，从跌回800转开始计算，会有4秒左右没有异响，然后异响又重新发生。在热车状态下，完全关闭发动机重新启动，也会有20秒左右无异响，然后出现。昨天发生个有趣的现象，开了5公里，到家，停好车没熄火，异响出现，一直不熄火，原地怠速运转三五分钟，异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响，踩油门油泵上来了，有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受，冷车怠速运转10分钟都不会乱响，开一圈回来就开始响，烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了，有需要听的可以上传到网盘，供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了，烧天然气，也没劲，冬天难启动。启动后声音大要死，当当当的，还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了？当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了，换了气门，换了机油散热器。好了，一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上，冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油，他们说是管道里没洗干净的，过段时间多换几次水就干净了。我开了两天，每天也就来回几公里，检查发动机油是好的。第三天，我值班，把车停办公室外，晚上还是零下几度的，值班24小时，想去市里，上高速，早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了，一马达打着，凑合开了三公里停家门口，打电话，他们赶紧跑来了，倒进两瓶清洗发动机的，转了二分钟，把机油和水换了，然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车，开了几天机油又出来了，这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后，感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大，后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了，好了不跳了。现在还是没刚修好有劲，而且声音大，怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音，修理店为解决这个问题，又把正时反复检查拆了又装，没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了，我实在不想修了，再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油，防冻液，机油散热器换三个，还赔了不少钱。我想想，算了，打架吵架也没用，开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速，踩油门会发出呲啦啦的声音，油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油，被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了，也没有换。大神们帮我看看，这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决？我想那次机油里进水变奶油色，我又打着开了二公里，他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了？或者已经把曲轴，瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了，但是一马达就来了。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！
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停车转速下降抖动，需要二次才能启动
停车以后转速下降，抖动甚至出现熄火的故障表现，这种故障建议检查一下这几方面的原因：1、检查一下点火系统是否有问题，重点检查一下火花塞是否间隙量过大，或者是点火线圈是不是有不工作的？可以用电脑读一下相
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