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技师高晓东你好,我是汽车大师银牌技师-董小庆,很高兴为你解答。
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技师高晓东你好,是不是动过正时以后出现的
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百**0最不理解的是:启动后加速到1200转以上不会报故障代码;数据流中VVT的百分比和凸轮轴位置数据都变化;但是怠速几秒后就都不变化了
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百**0的确换了时规皮带;但用专用工具核对3次了,难道还是不对
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技师高晓东基本断定是正时问题,有一点点误差,但不是很大,是不是对的过程中有移动
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百**0启动车时数据会变化几秒,但不加速的话数据变化就会停下来
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技师高晓东加速的气候变化吗
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技师高晓东时候
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百**0但是数据的奇怪如何解释呢,有正时误差的话为何在高转速不体现呢
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百**0对只要不怠速几秒就一直会有数据变化
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百**0我要能发视频或照片给您分析就好
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技师高晓东机油缺不缺
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百**0机油不缺而且换了新机油泵
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百**0怀疑机油压力才换的;但故障依旧
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百**0
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百**0
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百**0
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百**0
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百**0VVT电磁阀两个都是9欧姆电阻
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百**0会不会是VVT电磁阀发卡呢
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技师高晓东那基本就是执行器坏了
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百**0机油泵反馈油道也用压缩空气吹了
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技师高晓东电磁阀没有故障
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百**0您是说VVT执行器?凸轮轴总成?
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百**0根据是什么呢
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技师高晓东先测量机油压力
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技师高晓东凸轮轴链轮
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百**0走正时皮带的
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技师高晓东就是你说的VVT轮
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技师高晓东它的轮是不是可变的
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百**0该车进店只是报2缸失火;结果是气缸垫串了
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技师高晓东换了汽缸垫吗
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百**0VVT轮是可变的
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技师高晓东要么是机油压力要么就是VVT轮
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百**0换了气缸垫;拆了凸轮轴
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技师高晓东我感觉是机油压力,因为你们动了汽缸垫,机油压力可能有影响
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百**0那建议我如何操作呢
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技师高晓东先测量机油压力
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技师高晓东因为你加油门就没故障
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百**0怠速下多少为正常;假如过高或过低呢
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技师高晓东怠速时过低
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技师高晓东你看看数据流能不能读到
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百**0那个反馈油道的电磁阀会影响么
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技师高晓东调节油压的吗
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百**0我X431读没机油压力这项
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技师高晓东那就用压力表测量
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百**0是调节油道开启和关闭;的确控制油压
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技师高晓东是VVT轮的油压电磁阀还是机油泵的油压电磁阀
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百**0机油泵是变排量机油泵
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百**0
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百**0
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百**0该电磁阀控制这机油泵其中一通道的油路
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技师高晓东嗯,你先测量一下线路,线路通断没问题那就是,只能说有可能,因为这个一般不会坏,回想一下缸垫没问题吧
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百**0控制的不是泵油的通道;是反馈油的
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技师高晓东我怀疑你你安装缸垫导致油孔不畅
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百**0缸垫用的原厂配件
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技师高晓东变排量是控制油压的,
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百**0缸垫不会没装好,因为有卡销的
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百**0
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百**0这是换下来的
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技师高晓东那只能先测量一下油压了
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百**0根据故障特征;正时有可能错么
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技师高晓东正时错的话怠速也会有故障
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技师高晓东但是你这个加油门就没有了
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百**0目前车路上开一直亮灯
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百**0若消除故障码后一直不怠速就一直不报故障码也不亮灯
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百**0其实我就是这个现象很不理解
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技师高晓东高转速才不报故障,怠速就报故障,转速影响了油压呀
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百**0嗯,您这么说很有道理
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技师高晓东正时不对的话怠速也会有的
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百**0正时不对高速也会有吧,目前就是怠速运转就报故障
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百**0那个电磁阀我查一些资料就是配合机油泵调节油压的;通往机油泵的卸压阀
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技师高晓东嗯是的
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百**0难道怠速时电磁阀不在该在的状态导致油压过高或过低?
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技师高晓东这个一般是不会的
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技师高晓东电磁阀我觉得你不应该考虑,因为没动过
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百**0但是现在找不到问题所在啊
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百**0忘记一个特征
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百**0最开始只报传感器A
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百**0后来左右折腾才报B
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技师高晓东最直接的就是先测量油压
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技师高晓东在这猜测没用
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百**0开始怠速下排气凸轮轴有数据变化;进气凸轮轴一直是5不动
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百**0后来我拔排气凸轮轴位置插头;拔掉数据0;插上在20左右变化;后来一直为0;排气也没数据了
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技师高晓东现在呢
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百**0现在车子是进排气都在怠速下无数据变化
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百**0您觉得哪种可能性大些?机油油道?影响怠速机油压力?还是VVT执行器坏了?
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百**0是先没了进气数据后来排气数据也没了
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技师高晓东没修之前是什么故障和问题
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百**0我觉得这个信息很重要
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百**0没修之前只有2缸失火这一个代码
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百**0所以换缸垫;顺便换正时皮带
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百**0机油泵清洗是滤网比较堵;像皮带毛絮一样的毛毛堵滤网
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