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技师陈超你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
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技师陈超链条可能被拉长了
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技师陈超每次怠速亮加油门不亮吗?
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两台都被拉长了?
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技师陈超P0016/和0019都什么情况下亮?
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熄火后在打着就亮
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技师陈超换的拆车发动机?
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技师陈超先换的电脑报哪个码?后又换发动机又报哪个码?
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技师陈超P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 在发动机转动期间。 在闭环操作下,运行发动机时。 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度,动力控制模块(PCM)检测到错误。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。
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技师陈超故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器
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技师陈超拆车发动机照片有吗
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清码后启动读的出故障,仪表灯不亮,熄火在点火仪表才亮
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翻车后加装的增压坏了,车主十一要出去玩,增压来不及修好,就直接买的一个新电脑写好程序在发回来的,装上就报0016,然后就买了个事故拆车发动机,
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成色可以,没动过,
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技师陈超现在还有增压吗?
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0019一直都没报,刚不知道怎么报了一下,清了之后又一直不报了
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现在没有增压
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技师陈超这个建议重新对正时吧
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我想的是两个发动机一样的故障,新的应该是没拆过正时,旧的是肯定没拆过
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技师陈超后换发动机照片发过来
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技师陈超这么看来正时动过
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技师陈超这发动机正时很多对正时后不全面检查就会错半个牙!
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技师陈超你们看到我之前打的题吧,你可以看看有好多个这样问题。
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牧马人,3.6,前段时间换一台准新发动机,进沙漠遇颠簸发动机故障灯亮、加速转速上不去,再往下踩油门索性没油门了,一上平坦路面、就正常了,就是不能颠。再就是报凸轮轴位置错误故障,不知什么问题,有没有可能是哪个插头松动了。发动机内部故障
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2.8T柴油牧马人撒克啦,15跑了一万公里。买的二手车实际多少公里不知道,现在跑起来涡轮增压工作以后发动机故障灯就亮了。原地加油就不亮,电脑报的进气不足。怎么回事啊
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13年3.6牧马人行驶8万公里,跑高速突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了,车马上就没劲了,,但是可以跑起来速度,电脑检测师傅说是左侧凸轮轴位置传感器报间歇性故障。断电瓶电就好了,一跑高速又出现。后来因为小链条响的厉害师傅说这个会引起凸轮轴传感器故障就一套全换了,换完好了20天左右,又开始报同样故障,之后又吧凸轮轴位置传感器也换了还是不行,不过现在只要报故障车子熄火再启动就好了。请大师赐良方啊,
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08款牧马人撒哈拉两门版3.8V6发动机,打着火机器上边部分就咔咔响,一会响一会不响,车还没劲,加油不走不动,仪表盘故障灯一个都没有亮的,电脑查也没有故障码,机油不缺也不多,现在不知道咋办了也不敢开,希望有修牧马人经验丰富的师傅给出个主意我该去查哪里谢谢你这种情况有可能是发动机部分出了故障,建议您不要开了,最好是拖车去维修店,让师傅先读电脑看发动机有没有什么故障码,再检查。异响可能的原因很多,具体要检查才知道,比如发电机,张紧器,发动机可变轮这些都有可能,
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崔师傅您好,13牧马人汽油报P0394故障,组2凸轮轴位置传感器2/2电路间断,有时消完故障开两天。有时也就几公里就报了。传感器对调过,不管用。跟换过凸轮轴,摇臂,顶杆,正时套装全换,用431学业凸轮轴于曲轴位置后就开始报这个故障。后来就给发动机大修了。原厂机油泵,活塞环,气门从新磨的,传感器插头换新的。故障依旧,线路全从新拆解检查过了和燃油喷射。 当受监测时: 起动发动机,发动机运行。 设置条件: 当故障数量达到20时。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此DTC时,系统必须禁用。 可能原因 (F856)5伏供电电路开路 (F856)5伏供电电路对地短路 (K445)CMP传感器信号2/2电路对电压端短路 (K445)CMP传感器信号2/2电路开路 (K445)CMP传感器信号2/2电路对地短路 (K445)CMP传感器信号2/2电路对短路(F856)5伏供电电路 脉冲轮/脉冲圈 凸轮轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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你好,我的是2014年的牧马人,3.6排量,现在跑了35000公里,最近行驶当中机器故障灯亮了,接着防侧滑的灯也亮了,动力明显下降,只能加到3500转,熄火后重新发动,防侧滑的灯灭了,油门正常,跑一会还会出,用电脑检测,显示故障码:凸轮轴位置传感器电路组2传感器2。换了新传感器,没解决,之后换了凸轮轴,机油泵,检查了线束,电脑插头,问题还是没解决,现在在市区低速跑时不报故障码,跑高速就出故障码,而且我发现,跑高速的时候大油门不报故障码,比如说6000转不换挡,速度100,不报故障码,但是要是正常开就报故障码,请问是怎么回事,还有现在冷车启动之后,发动机有明显的哒哒声,温度上升到正常后声音消除,
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牧马人3.6一个星期前发动机报故障 发动机油压控制电路卡在关闭位置,打开发动机准备换机油泵,又发现防冻液壶和水箱里窜了不少机油,成黏糊状,机油尺测不到机油,但是机油灯没亮,打开缸盖缸垫是好的,怀疑是机油散热器问题,缸径最大的超过20个司,其余几个都是十几个司,但是之前动力正常,也不烧机油,这种情况用不用换中缸,只换活塞环行不行,
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你好,14款牧马人3.0排量,13万公里了,最近频繁出现加油门至2千转明显没动力,发动机稳稳哼,2千以下小油门感觉一切正常,然后油门踩到底转速转到4千就上不去了,而且4千转明显感觉车子就失去动力了。出现这个情况以后停车熄火在启动就又正常了,开一段路之后又会出现,关键没有任何故障灯!间歇故障还没有故障码,建议对比正常时和非正常时的数据流来判断,主要进气和油压信号。再联网检测有没我软件升级。
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牧马人,10年的车,3.8v6,跑了7万多,最近亮了故障灯,然后去汽修厂检测,检测到五缸缺火,然后拆下火花塞换了六个新的,二缸缸线漏电也换了六条新的,然后开了一天故障码又出来了,去检测还是五缸偶发性缺火还是什么五缸缺火(忘了电脑显示啥字了,只记得五缸缺火),这是什么原因导致的,点火线圈去年夏天才换的,喷油嘴也是去年五六月份换的,还有什么原因导致缺火啊大师们
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大师们好,我是2010年的牧马人,排量是3.8L的、公里数跑了9万公里,有一天我去机场接朋友,当时着急走没有热车就开到120迈、结果途中发现转速表有的时候能达到5、6千转.当时我也没在意.但是走到一半机油灯亮了,我就抓紧靠路边停车,停车后听到引擎盖方向“哒哒哒哒”意向,而且声音很大.我熄火再启动还是这样、一开始以为是传动轴的问题,因为发动机故障灯没有亮,但后来发现如果是传动轴的问题挂P挡和N挡不应该出现异响,而且我仔细听声音的来源发现声音是从发动机下面传出来的.我也没有感觉到发动机有震动或者异响.像这种情况到底是机油泵坏了还是发动机坏了.还请专家们断定一下.
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刚发动车水温报警灯就亮,刚发动车水温报警灯就亮,跑一会就不亮了
近年来,汽车行业的发展让人们的交通出行变得更加方便快捷。然而,随着汽车使用和维护的不断增加,很多车主也面临着各种汽车问题。其中一种常见的问题就是,刚发动车水温报警灯就亮,跑一会就不亮了。针对这个问题,
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开车别任性:这15个仪表报警灯亮起千万不能忽视
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