04年别克凯越空调不制冷，打开AC开关，压塑机不吸合，电子扇不转，冷媒已加注，相关保险丝和继电器完好 431读取无故障码，数据流，空调请求 否 空调离合器请求 否

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2011款凯越1.6自动档，空调跑一会就不制冷了，关掉AC开关，7-10分钟再开就有制冷，半小时左右就有不制冷了 ，高压低压都正常，是否是温控器坏了 ，还望高手解答。

凯越，空调一制冷，保险丝就烧了，求大神

汽车压缩机工作空调不制冷怎么回事 更换压缩机 膨胀阀 还是不管用

别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

别克凯越开空调风扇不转。压缩机转

我是别克凯越08款，开空调和暖风出风口有次次的声音，夏天空调压缩机有时吸有时不吸，之前检查冷凝器有过漏氟更换了还是制冷不好，压缩机有时吸了空调不凉很快就不吸停止工作，膨胀阀也换过了，是不是蒸发箱也有问题？大热的时候空调有时不吸，这是怎么回事？压缩机有时启动的时候有时哒哒的响是不是压缩机也有问题？有时空调吸了以后车底看不见空调管滴水，风扇有时转有时不转，以上问题该怎么解决处理？

10年凯越空调不凉 压缩机一直吸合

14年别克凯越开空调压缩机不吸合，检测仪显示空调压缩机离合器继电器指令关闭，空调压缩机运行禁止，拔下蒸发箱温度传感器插头恢复正常，插上故障依旧。

你好，请问:别克凯越空调压缩机不起动，风扇不转！出风口有风不制冷！什么原因？

06年别克凯越为什么总是烧发动机管理系统保险丝 然后电子风扇不转 水温高 空调不制冷 出现凸轮轴位置传感器电路低电压 HO2S加热电路传感器1 HO2S加热器电路效能传感器2 蒸发排放排污电磁阀控制电路 这些故障