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技师陈新安你好,我是汽车大师专家技师-陈新安,很高兴为你解答。
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技师陈新安你好!解码仪读取91组数据流拍照发我看下
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技师陈新安先拍怠速,然后油门2000转再拍给我
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2**b你好!陈师傅。
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2**b陈师傅能语音通话吗?
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2**b我打字慢。
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技师陈新安可以
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2**b正在拿解码器。请等一下。
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2**b
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2**b
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2**b陈师傅发给你了。看一下
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技师陈新安视频打开慢,我看下
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2**b陈师傅发动机正常机油压力多少。
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技师陈新安报这个进气凸轮轴信号不可信,一个是传感器本身问题,线路问题,另外就是这正时调节有问题,判断这个故障是正时调节问题还是传感器问题,你可以先扒了凸轮轴电磁阀也就是那个圆形磁铁的两线插头,扒掉后清除凸轮轴不可信的故障码,然后出去试车,然后看下还报不报凸轮轴不可信的故障码,如果不报这个问题点就在凸轮轴正时调节的问题上,直接排除传感器以及正时问题
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技师陈新安凸轮轴调节问题,一个需要检查机油压力,凸轮轴轴承桥,三位四通阀,进气凸轮轴
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2**b三位四通阀是哪个。
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2**b陈师傅清除故障码后。试车后还是进气凸轮轴不可信故障码。只是发动机故障灯还没亮。
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2**b车主每次都说是跑几十公里才会亮故障灯。就是热车。
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安这个里面的反牙螺丝就是三位四通阀
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2**b凸轮轴轴承桥是哪个
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技师陈新安凸轮轴轴承桥就是卡在两个凸轮轴之间的支架
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技师陈新安
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2**b我现在在试车。
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技师陈新安嗯
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2**b
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技师陈新安拍照
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2**b
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技师陈新安😂
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技师陈新安拍照
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技师陈新安不要发视频,打不开
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2**b
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2**b
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技师陈新安这个进气凸轮轴电磁阀断路是我让你扒了插头验证故障的
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2**b陈少华陈少华你给我看了吗那是什么问题麻烦你哈
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技师陈新安扒掉了这个电磁阀插头后不报凸轮轴不可信故障码,说明问题出在凸轮轴调节上面
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2**b那在那里适度是是那个图龙珠的问题是不是
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技师陈新安什么意思,没看懂
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技师陈新安
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技师陈新安
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2**b好的。谢谢
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2**b陈师傅机油压力多少。
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2**b麻烦你陈师傅机油压力正常值多少
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技师陈新安不好意思,刚有事
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技师陈新安正常机油压力热车90度,1.2bar以上
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2**b冷车多少
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技师陈新安
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技师陈新安
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2**b谢谢
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技师陈新安不客气
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途观更换缸盖后亮发动机故障灯,报一三缸失火,火花塞,高压包全换过了。怠速时电脑读不到失火记录,冷车启动时和低速行驶时失火次数比较多。现在清除故障后跑一段时间就会亮灯,有时是几十公里,有时能跑三四百公里。另外还报0068和306E的故障码。次车之前搞过大修的,换过发动机线束,小瓦,活塞环。你好,根据你的描述和问诊的情况,这是修出来的故障。你需要仔细回忆一下,哪些地方没有装到位。最后再重点考虑更换气缸盖和发动机线路。
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请教您一个问题 大众途观报2缸失火 更换过火花塞,调换过点火线圈,喷油嘴清洗调换过,仪表不亮故障灯 但是用解码器看数据流 还是显示2缸失火,在试车过程中感觉到动力不足 发动机缸压检查过,有10个左右 请问老师 现在我该怎么维修呢?其他的地方都已经检查过了,就看一下缸压,长时间测试看有没有偶尔过低的现象,气门密封不好以及摇臂上有问题都会这样
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途观开过来检测到失火,发动机抖动,于是换了一套火花塞,去除故障码,之后更换过点火线圈,清洗过喷油嘴,进气管道,仍然显示2缸与4缸不点火故障,但发动机运转正常,无明显抖动,是不是和曲轴箱通风调节阀有关系,管道拔出,是有机油残留杂质
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怠速时发动机抖动严重,10年的车。跑了22万公里。大修过一次,火花塞点火线圈换的都是新的。凸轮轴位置传感器也换了。故障码显示多缸失火。凸轮轴位置传感器。有没有其他原因
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这车是2016年途观,车主反应车子行驶到80码以上时发动机故障码点亮,EPC灯亮,并且发动机抖动厉害。经过试车故障现象确实如客户描述的一样,客户说出现这个故障后更换过火花塞,点火线圈,并且好了一段时间现在又出现这个情况。诊断电脑检测报P0300/00768检测到不发火 P0304/00772气缸4检测到不发火 P130A/04874气缸压缩比。你好,根据你描述的情况。还是废气阀有问题。更换专用的废气阀再试试
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您好,这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动,检测报2缸4缸失火,然后更换了火花塞和高压包,清洗了油路和缸内积碳,完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码,车身还是一样抖动,但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了,但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置,清除故障码后显示正常,第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗,并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点,请问下大师们这个问题怎么解决?根据描述的情况,这个怠速缺缸,加速就正常,需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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这车开始是链条拉长,导致正时错乱,气门顶弯,现在是链条一套和气门都换好了,出现这样一个故障,就是冷车启动后一直都正常,但水温上来后加几下油门会报一缸失火,偶尔二缸也会,。空调开上,一切正常。一关上也会报故障码,火花塞,点火线圈也都换新的了,气缸压力一缸是11,其他12。进气歧管我用清洗剂试过没有发现漏气,现又拆开看顶筒和摇臂,也看上去正常,所以来问问看还有什么原因。你把外面的都排除了,线圈、火花塞、油嘴、线圈的线有没有磨破的
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12万公里,故障灯亮,爆震传感器1电压低,消除后隔几天又重现,开起来几乎没有什么感觉,就是油耗高了平均13+,还曾经报过四个缸内压力高,高速上偶尔出现抖动接着就好,出现过一次剧烈抖动,EPC亮灯,停路边后带了一会启动故障自己消失。在店里检查时发现2缸的火花塞比其他三个的黑,其他三个发白。洗了积碳,缸内和进气都洗了,加过燃油宝,换了火花塞,喷油嘴现象依旧。您好,根据您描述的情况。需要检查凸轮轴和火花塞 还是它俩有问题
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进口大众途观,跑了12万公里,现在车发动机转速达到1500转时,发动机抖动!电脑只报码为三缸失火。其他也都检查过,并无报码。点火线圈,火花塞,喷油嘴,都换过,包括发动机都拆过,实在找不出毛病。但是其他转速,怠速和高速,发动机均不抖动。用电脑删除存储故障代码后,车不抖。之后再达到一千五百转后,电脑重新报码,车抖!敢问各位,应该是什么毛病?
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13款途观1.8T四驱豪华,不到三年,33000公里,行驶中猛踩油门后抖动,发动机故障灯闪烁,感觉是缺缸,刚换的火花塞,清洗完节气门,换完火花塞之后还有这种问题,可能是点火线圈的问题吗??另外刚才空挡轰油最高就到4000转,收油之后发动机灯闪,车抖,这个也不正常吧?发动机空转最高就到4000转吗……请专家们帮解答一下可能是什么问题?多谢!
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