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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东图片看不清,需要拍摄清晰一点,重新上传一下。
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农**h你好,我的问题你能看到吧,能帮忙分析一下呢
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技师李文东图片看不清,需要拍摄清晰一点,重新上传一下。
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农**h002d55可调式凸轮轴控制装置,进气,冷启动无法调节
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技师李文东这个故障是有一个标准的维修流程的,我接下来说一下维修流程,你要严格按照这个维修流程来完成车辆的维修工作。
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农**h还有一个排气冷启动无法调节
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农**h好的,麻烦指导一下
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技师李文东车辆首先必须要进行车辆编程,将车辆软件编程到2016年以后的软件版本在编程完成之后故障,如果仍然继续出现的情况下,酒必须要先更换正时调节电子阀更换机油更换机油,滤芯检查机油滤芯的安装曲是否存在明显的人微信安装问题在完成之后故障继续存在的情况下拆卸证实齿轮更换证实齿轮拆卸凸轮轴,在凸轮轴上面有两个蜜蜂还进行拆卸更换,在安装之前必须要对发动机缸盖区域的机油通道进行一次彻底的清洗清洁工作在进行安装回复车辆的问题,最终可以得到解决车辆目前的这个故障,如果不进行维修,有可能在使用的过程当中或者是连续性的启动过程当中也有可能自动恢复正常。
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农**h电磁阀我没有更换,互换实验的,豌豆思轮,机滤底座都给换了
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农**h还有凸轮轴上面2个密封是指的什么
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农**h还有凸轮轴上面2个密封是指的什么
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技师李文东拆掉凸轮轴就能看到上面有两个密封环。在凸轮轴最前面。
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农**h你说的排气凸轮轴上面那2个密封环是吧
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技师李文东两个凸轮轴都有。
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农**h这两个凸轮轴的密封环安装的时候是不是有位置,能具体说下么
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技师李文东接口向上的方向进行安装。
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农**h👌,谢谢了我试试不懂在咨询你
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农**h打扰了,问一下n55发动机机油单向阀在缸体哪里,现在怀疑单向阀是不是堵了,
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技师李文东
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农**h车平了缸体缸盖
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农**h10款的
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技师李文东
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农**h嗯,因为我们老板问的同行说n55缸体上面有2个单向阀,让看看是不是堵了
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农**h所以我现在有点路不知道怎么选了
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技师李文东
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技师李文东
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农**h嗯,那我明天先看看凸轮轴密封圈,刚测机油压力2个到4个,机油机滤盖,豌豆思轮也是新换的,明天先看看凸轮轴密封圈吧!
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技师李文东在维修的时候要考虑我上面说的整体维修方案,你的追踪故障预计可能在这个方案当中的任意或者是多种可能性。
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宝马X5 N55大修发动机后出现2D55进气凸轮轴控制装置无法调节故障和2C58增压压力调节作为后续反应关闭故障,调换过进排气VANOS电磁阀没效果,拆开正时发现进排气凸轮轴拆执行器装反了一又调换回来装车清故障码打火发动机正常电脑里没有故障码以为好了,车燃火5分钟后发动机又抖动历害调取故障码又出现2D54排气凸轮轴无法调节故障和2C58故障,此时就怀疑排气凸轮轴执行器因为太贵不敢忙木去换车辆描述的故障码。根据厂家指导措施维修建议先对车辆进行编程后试车观察车辆状态。也要注意拆装安装不可以有机械上的安装错误
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宝马X5?N55发动机行驶途中进气凸轮轴可变正时轮螺丝断了,打不着车1,拖回来更换进排气轮,还有电磁阀,结果发动着车一直报故障码,一会报排气轮一会报进气轮,冷车无法调节,于是有更换,1套新轮故障码依旧没变,请问有什么问题请大师指点车辆当前软件版本有问题。需要按照我拍照的信息升级到符合要求的版本即可
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宝马X5 N55发动机。 进厂时曲前,曲后,气门室盖漏油,更换机油散热器垫,更换机油机滤。 维修后出现发动机下述故障码,车辆动力下降。 维修方案:检查正时正常,更换曲轴位置传感器和信号盘,更换vanos进排气电磁阀,读取曲轴和凸轮轴位置传感器波形均正常。 现有故障:还是下述故障码依旧出现故障码的问题判断是正时信号盘位置有问题。不能测量机油那个是机油泵坏了需要更换
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16年宝马X5 偶发性没有空调,专检报的外界温度传感器对地短路,我们更换了温度传感器,故障依然存在,检查了传感器到仪表的线路,是通电状态,仪表上显示的温度同专检是一样的,不时还有-36℃出现,清了故障码重新启动,功能又恢复正常你好,根据你的描述这种情况故障点肯定是外界温度信号不正常。我建议你直接跨接两条线路。把之前的线路给剪断跨接,如果说还是出现同样现象的话,就是仪表的问题了。
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故障现象:11年宝马X5 N55的发动机 车辆跑上120 码以后 再继续行驶十公里左右发动机故障点亮 中央显示屏提示发动机功率下降 在车速度低于120时或者急加速 反复试车不会出现 然后用解码器 读取故障码是:增压压力调节 可信度 :压力过低 针对这个故障 我们把涡轮上的泄压阀拆下来检查 气门室盖上的真空 排气背压 均正常 发现在压力转换阀有轻微裂开 痕迹 最终跟换了压力转换阀试车 问题依旧 又把泄压阀也跟更换了 依然没有解决问题你好,需要先更换坏的电磁阀。必须是原厂配件。然后检查气门室盖真空压力。检查涡轮增压系统有无漏气。
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2006款宝马X5 行驶中4500转发动机有异响(在空挡加到5000转都没事),随着发动机抖动无力,故障码是失火,失火的缸数不是固定的,有时是1,有时是6,有时是3,他们说是正式链条挡板有问题,有的是说正时链条涨紧器有问题,我是拿不准,到底是那个有问题。还有一点补充,车子出故障后熄火重发就会好,或者用解码器清除码也会好。
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12年宝马X5,N55发动机,之前报电子气门调节控制错误次数过多,做了电子气门磨合之后故障码不再出现,由于担心伺服电机再次出现问题,于是更换了新的伺服电机,结果出现故障码2D43——电子气门控制系统——调整范围,区域检测出现故障。反复做电子气门极限位置学习,电子气门磨合,都一样没有改变。在做位置学习时伺服电机有动作,但是电子气门磨合时,怠速运转时转速没有波动。查阅资料说是要换偏心轴,但是当时检查偏心轴只是齿轮位置有少许磨损,并不严重,按照我的想法,偏心轴位置传感器合并在伺服电机内部,这样一点点磨损应该不会有太大影响。希望大师指点一下,这种情况是不是要换偏心轴?伺服电机有没有初始安装位置?出现这种情况的根源是什么?更换电脑版,更换偏心轴,及滚针轴承。
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2011 宝马X5 3.0T N55发动机 故障码 2C71 增压压力传感器、可信度、空转;压力过高 /故障码2BEE 燃油高压。可信度。冷机启动。 压力过低。 启动正常。 加速也正常。故障码可以清除。 开一段时间就会跑出来。2011 宝马X5 3.0T N55发动机 故障码 2C71 增压压力传感器、可信度、空转;压力过高 /故障码2BEE 燃油高压。可信度。冷机启动。 压力过低。 启动正常。 加速也正常。故障码可以清除。 开一段时间就会跑出来。【车型:宝马X5 2011款 xDrive35i 豪华型】 根据故障码需要检查一下涡轮增压器是不是一直工作,还有就是减压阀有没有问题。
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宝马X5 N52发动机 更换偏心轴 发动不了车 正时是专用工具对的 凸轮轴 进气 排气 两个轮都换了新的 两个调节器 换的新的 还是不着车08款宝马X5宝马X5 N52发动机 更换偏心轴 发动不了车 正时是专用工具对的 凸轮轴 进气 排气 两个轮都换了新的 两个调节器 换的新的 还是不着车。根据故障码是正时没有对好需要检查正时。还有就进气正时轮故障需要检查进气凸轮轴的第一道瓦盖有没有磨损,你也可以用电脑执行一下正时轮的清洗功能试试。
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我开的是美规版的宝马x5。一三年的车现在跑了4万公里,前天下了一场大雨,在雨中行驶了几百米之后。第二天早上开始,车在行驶的时候,只要打满舵,不管是向左还是向右,就会有,咯噔咯噔的声音,感觉车在行驶的时候,就像是有阻力,一天以后消失情况,但是现在显示屏上显示。行驶稳定性和牵引力受到影响,后来去汽修厂检查说,分动器进水需要换分动器油。但是我这款只有一个孔,只能在这一个孔里抽出来再换进新油,换了3次还是清不掉故障码!之后又换了一个分动器电机,之后还是清不掉故障码!问可不可以将分动器,拆下来,将分动器的油全放出来清洗分动器在换上新油、因为换分动器箱价格太贵?
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