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技师尤一树你好,我是汽车大师专家技师-张江海,很高兴为您服务,建议您百度或微信搜索“问汽车大师”,可为您提供更完整优质的服务。
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技师尤一树故障代码发给我看看
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给消了
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现在没有故障码
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技师尤一树现在还抖动吗
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抖
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技师尤一树能不能确定哪个气缸失火
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火花塞悬新的节气门才洗了,喷油嘴才洗了EGR阀也清了,
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技师尤一树能不能确定哪个气缸不工作
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是有点失火,但换了点火线包和缸线还是抖
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技师尤一树具体需要确定哪个气缸
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技师尤一树可以断缸试验
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四个缸都工作断缸后都不很明显,但都工作
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好像还有点敲缸响
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进气支管上的软也不露气,
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后氧比前氧电压高吗
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技师尤一树对
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技师尤一树缸压正常吗
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有一个好点的三个压缩到10个,另外三个差点
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技师尤一树最低的缸压是多少?
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听师傅说可能8一9个多吧
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技师尤一树那没有问题
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技师尤一树把喷油嘴拆下来,看一下喷油嘴雾化情况
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才洗了,而且很好喷油量四个嘴一样多
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也不滴油
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技师尤一树那就从新安装发动机正时
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正时对过了,没问题
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正时皮带换的新的
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技师尤一树估计是正时问题
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技师尤一树这个问题怎么出现的?
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对过几次了,都说没问题
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技师尤一树怎么出现的问题?
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顶了一次气门,修好后就息火,报凸轴故障,换了凸抽感应器,但发动机还是抖动的厉害
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在换气门前也是抖动
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技师尤一树凸轮轴带vvt的
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清了清EGR阀息火差点了,
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技师尤一树顶气门后出现的,现在就是正时,以及凸轮轴有问题
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技师尤一树其他的没有影响
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这个我就不知道了
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取消
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写错了
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换气门前也抖
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这样吧,明天你看看须要我读什么数据,我测一下给你,行吗?
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技师尤一树不要数据流,看故障代码
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技师尤一树因为之前定气门后出现的
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顶气门前也抖,顶气门后是好息火,现在没有故障代码!
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技师尤一树没有故障代码,缸压正常,喷油嘴正常,正时正常,换废气阀以及vvt
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EGR阀吗
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VVT是正时皮带吗?
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别克凯越1.6的好像没有vvT
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技师尤一树发动机拍照我看一下
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好的
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技师尤一树你这该气了
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技师尤一树带vvt轮
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技师尤一树我建议你先回复,烧油。
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技师尤一树进行维修。
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对
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我限少用汽,只有跑长途时才用
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我很少用气
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哪个是VⅤ七轮,能说的明白点吗?
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技师尤一树烧气的车,氧传感器容易坏。
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后氧电压高是否巨氧坏了?
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技师尤一树有没有报故障
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技师尤一树关于后氧传感器的故障
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对
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技师尤一树有吗?
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什么?
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报故障没有
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技师尤一树没有报故障换废气阀。以及氧传感器
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前后氧传感器吗
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技师尤一树对
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废气阀在凉车的时候车也抖,我把废气阀堵了,但还是抖,这能判断废气阀是好的吗?
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技师尤一树那就换氧传感器以及检查VVT轮
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技师尤一树故障代码,还需要从新读取看一下
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好的
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后氧传感器电压高是否说朋三元崔化不起作用了
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技师尤一树你的车行驶多少公里了?
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30万
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技师尤一树三元催化器,有可能赌塞,反应效率低
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三元崔清洗了时间不长,但加速度很顺
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技师尤一树那就没有问题,重点是氧传感器。
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好的,不早了,麻烦了老师了,我先换了传感器看看再说吧
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技师尤一树好的
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故障码有了
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技师尤一树VVT轮
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技师尤一树以及凸轮轴调节电磁阀
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问了没有vvT轮
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问了没有vvT轮
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技师尤一树凸轮轴调节电磁阀
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也没有
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就一个位置传感器
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16气门
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又变成U1901了
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技师尤一树换一个专检读故障代码
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技师尤一树你这个电脑不可靠
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好的
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技师尤一树进气压力传感器坏了,以及氧传感器,
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技师尤一树氧传感器两个都换了吧
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好的过完年再换吧!
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技师尤一树👌
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技师尤一树氧传感器买原厂的
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好的
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越发动机一个三角形有AD2-1部件安装在那里的别克凯越发动机,一个三角形,ad2-1部件是安装在发电机上方的,这个是固定发电机的。
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07年凯越能用遥控钥匙开后备箱吗你好。开不了的。07年的凯越还没有这种配置。
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06年的别克凯越1.6的空调室外传感器在哪里老凯越是没有室外温度传感器的,压缩机偶尔不工作,需要检查空调压力开关和线路。
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请问10年凯越行驶了9万公里了,像氧传感器需要更换吗?10年凯越行驶9万公里,不需要更换氧传感器,需要清洗三元催化器积碳。
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别克凯越,就这段时间突然开着仪表盘上出现发动机故障图标。别克凯越,就这段时间突然开着仪表盘上出现发动机故障图标。【车型:凯越】 1表示无厘头?
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凯越进气压力传感器坏了?凯越进气压力传感器坏了一般会报故障码的。
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别克凯越1.6电机是多少A.的您好凯越1.6排量的发电机是85A
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11年的悦动和11年德别克凯越。不知道怎么选着。到底哪个好些。11年的悦动和11年德别克凯越,选择长安悦动,长安悦动性价比更高,油耗低,保养维修便宜,故障率低。
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07年,别克凯越1.8正时皮带安装图07年,别克凯越1.8正时皮带安装图正时图片已经发过去可以根据正时安装图安装。
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