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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-王俊,很高兴为你解答。
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技师高长振这种情况的话,4缸的火花塞有没有看过,相对于别的3个缸的有没有黑点的
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快**服是的
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快**服相差不大
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技师高长振你把1/4缸的喷油嘴先对调下,然后再看看
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快**服车子重启一下基本马上故障消失
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技师高长振就冷启动会有这样的症状是吧
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技师高长振跑起来就没问题了
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技师高长振你可以这样试下看看。冷启动前,你把喷油嘴的插头拔了,然后点火线圈的插头也拔了,就这样打车,打个4/5次左右,然后你把4缸的火花塞拆下来,用内窥镜看下4缸的燃烧室看看
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快**服冷车刚刚启动车子没有抖动的,就是开了10分钟就开始抖动缺缸
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技师高长振就是4缸对吧,你按我说的试下看看
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快**服不是冷车马上有抖动的
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技师高长振先不要发动
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技师高长振点火线圈,和喷油嘴的插头都拔了
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技师高长振然后打启动在那里
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快**服这个操作我理解 故障代码是4缸失火,一缸也是没工作,等于是4缸点火线圈没有电源的现象
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技师高长振我这样测试主要看两个地方
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快**服就是火花塞被汽油淹缸
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技师高长振第一就是看下4缸的喷油嘴会不会有漏油的情况
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技师高长振第二就是看下会不会缸垫的密封有问题
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技师高长振你把点火线圈的插头,和喷油嘴的插头都拔了
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技师高长振就这样空启动看看
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快**服好的 我试一下吧!
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快**服
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快**服这个数据这么高?是哪里的问题
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技师高长振这个不用管
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技师高长振可能是系统问题
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快**服平时好多车子喷油嘴漏油,开始难启动打火好几下,开始抖动应该是这样子才对。这个车子冷车启动了10几分钟了才缺缸抖动之后水温高了就正常了。
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快**服传感器没有问题,刚刚考虑电脑版的事
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技师高长振你考虑过哪几个传感器
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技师高长振曲位的测过没有
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快**服发动机冷却水也没有少
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快**服曲轴位置传感器清洗过
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技师高长振这个不是说少了很明显
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技师高长振曲位电阻看了没有
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技师高长振电阻有没有问题的
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快**服
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快**服
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快**服
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快**服
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技师高长振如果说曲位传感器没问题的话,那么有可能是电脑的
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技师高长振曲位有问题,彻底坏了,才会导致发不着,
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技师高长振但是有时电阻有问题,会导致某个单缸出现失火正常的
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技师高长振如果这里没问题,就需要考虑电脑板
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五菱荣光 2011年车 73000公里 每天第一次打火比较难打 。打着之后 发动机转速一下落到500转左右 车子抖动一下 每天第一次打火都是 无论中午早上 晚上 只要是第一次打火 就是这样 然后正常 怠速一切都正常 油泵压力正常 怠速马达正常 火花塞 正常 节气门喷油嘴 进气道都清洗了 打着火之后 熄火 再次打着就正常了。 温度传感器 检查了 正常。 高压线 点火线圈 晚上检查没发现漏电 请问到底是哪的毛病 早上第一次打火抖动非常厉害 马上要熄火的 感觉 电脑测 没有故障码
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你好,我这里来了一台13年五菱荣光B15,修了三家修理厂,换了两个发动机,故障现象:车子开起来明显比正常车动力有所欠缺,但不严重,二档起步的时候转速提不上来,要等一两秒这样转速才上来,正常B15二档起步发动机响应还是很快的,然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011,此时发动机还正常,清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力,读故障码P0016,换了机油,看了正时没跳齿,换过进排气电磁阀,位置传感器和喷油嘴,三元催化被前面的修理厂给捅掉了,缸压正常和汽油压力正常,读数据流电压有点不正常,有时候12多一点,有时候13多一点,进气压力偏高,没有测漏气工具,冷车怠速有点轻微抖动,热车后抖动比较明显你好,根据你描述的问题来看的话,这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题,建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉,然后就是更换发动机,以后车辆出现动力下降,这个肯定是存在的,冷车抖动的话,你检查一下三元催化,主要把三元催化,还是把三元催化安装起来,买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对,导致混合气偏浓偏析,导致发动机抖动,冷车抖动,热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器,然后把三元催化给他安装上去。
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点主要检查正时,和气门间隙,有油有火不启动,进气道积碳和三元堵塞也要检查
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点更换喷油嘴试一下
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我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响,跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响,就给我换了一壶好点的机油,结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了,现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着,有的时候热车也可以打着,我想问问你怎么回事,修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的
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我这厂里来了个五菱荣光B12发动机的车子,来的时候之前的故障是怠速有时过低,等红绿灯的时候起步有时候还熄火,后来呢我把节气门帮他洗了一下确实有点脏,怠速马达也换了一个新的,之后呢一切正常怠速也不低,就让他开走了,过了3天车主又来了,说怠速高2500转左右,我看了下真的好高,后来我以为是新马达有问题又给他换个新的上去了,怠速还是降不下来还在2500转左右,如果车开起来挂档走几步怠速又回到了正常位置800转,停车熄火挂空挡在打着车,怠速又高到2500转了降不下来了,后来开车挂档走几步怠速又好了,但熄火在打着车,怠速又高了降不下来,用电脑查故障码是,怠速过高,历史故障,但删掉了,过一会又报这样的故障,没辙了,请大师们帮我分析下。看到请我噢。
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五菱荣光1.2跑起来失火,原地加油门不报故障,跑到60左右就报故障,换了高压包,火花塞,凸轮轴位置传感器,进气歧管总成还是一样故障你好,五菱荣光,行驶起来,发动机报多缸失火更换过火花塞检查过气缸压力清洗过喷油嘴,这些都是正常的,这个我建议你重新更换一套分缸线,因为这个分缸线时间久的话,会容易内部老化,导致漏电现象引起行驶起来以后漏电出现漏电现象,导致发动机爆缸失火原因更换直接更换一套分缸线,这个车通病。
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你好!我是五菱荣光S的一个车主,我的车总是第四缸失火,火花塞,高压包都换了,还是那样?你好,五菱荣光s4车辆总是四缸失火,建议把喷喷水拿下来洗一下,有可能是喷油嘴堵塞或者气缸压力付出导致的缺缸状态,另外一个原因就是电脑板控制电路芯片有问题,或者控制喷油有问题,建议维修电脑板。
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五菱荣光LD6发动机换完缸盖的打不着火你好,五菱荣光更换汽缸盖打不着火,建议首先检查气缸压力,还有气门间隙是不是过小,引发的故障。
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15年五菱荣光S行驶11万公里,出现凉车怠速抖动,故障灯亮,检测4缸失火,换了火花塞 点火线圈 喷油嘴,电脑板,检测出凉车缸压有点低,车热启动一会就没问题了你好,根据描述情况分析,冷车气缸缸压不够,热车正常,重点检查气门油封和发动机活塞与缸臂间隙,一般气门油封问题比较多导致这种故障现象。很高兴为你解答
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