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技师卢二辉你好,我是汽车大师专家技师-卢二辉,很高兴为你解答。
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技师卢二辉你好,这种情况的话首先检查一下有没有泄露的,如果没有的话这个外部废气阀,涡轮增压这两个先检查一下,外部如果没问题就是内部活塞环间隙大,气门油封老化导致损耗机油的,德系车子都有损耗,平常保养需要用40粘度机油,这几个方面排查一下
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百**0
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百**0
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百**0中冷器这里拔开有很多机油
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技师卢二辉
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百**0你的意思是涡轮增压器没有问题吗
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技师卢二辉
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百**0这个车增压器如果消耗机油大的话会有什么现象
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百**0发动机我同事他们已经拆下来了
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百**0客户的意思就是涡轮增压器到底需不需要换
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百**0要我们这边给一个说明必须换的理由
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技师卢二辉
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百**0气门油封肯定要换,老化的厉害,看了缸壁没有拉伤换活塞换就可以了吧
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百**0活塞环
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技师卢二辉
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百**0嗯
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技师卢二辉嗯嗯
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百**0气缸间隙是怎么测量的我没有量过
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百**0还是要测量一下安全一些吧
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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百**0那个涡轮增压器我也是给客户说了必须换,但是客户要理由😅
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百**0就是不好给他解释的
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技师卢二辉
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百**0我们厂里有那个工具,但是我不会用
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技师卢二辉
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百**0
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百**0活塞这里有一点磨损没事吧
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技师卢二辉没事的
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2015款1.8T两驱途观,14.2万公里,目前存在以下问题:1、风噪,胎噪,发动机噪音都大;2、冷启动时怠速在1800转,这时油耗为4.5L/H;3、动力下降厉害,起步超车都很肉(一直是自己开,所以感受真实),有急事时,稍微开的猛点,油耗大增;4、烧机油厉害,5W-40,五千公里要补到2.5升左右,排气管有明显黑烟痕迹!4S检查一切数据正常! 现在想换前后减震(大众途观Tiguan Koni FSD荷兰减震 软硬阻尼自适应避震 进口)、GTS全钢平面轴承和弹簧,其他有磨损的部件该换换!正时链条,废弃阀,油水分离器,涡轮增压器,这些如何检查是否有问题?请大师们指点!最好找资深的师傅维修更换,波箱要到专业波箱店维修,你在别的修理厂或4S店修,他们也是送到那里去修的,中间又要加你价浪费钱
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老师您好我在2015年12月买的大众途观1.8T的现在开26600多km了第一次在大众4S店保养的之后在熟人的汽车店保养的前一次保养忘记消除电脑提示保养的信息之后每次开启车都显示“请立即检查车况”我没在意就在昨天跑26600多km屏幕上出现“机油温度100度”以前平时开车屏幕上显示是当前车速多少。我想问下怎么消除“请立即检查车况”,怎么把屏幕显示调回原来?机油温度多少度内正常?去修理厂用电脑复位。因为电脑可以设置下次保养时间还有公里数。
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2013款 途观2.0顶配,发现汽车踩油门时声音变大 油耗变高 变速箱换挡的转速变高,问题发生前更换了进气支管,水泵漏水进行了更换,同时更换了火花塞和清洗了节气门,出现问题后检查了发动机功率,显示正常,检查了变速箱,显示正常,后又加了哈多除碳净,依然没有效果。请问问题可能出在哪里,现在车子的行驶里程15万公里,前面的检查和维修在14公里多一点的时候做的。还想请教一下,途观的涡轮增压器需要什么保养这种声音变大,加上动力减小,排气上堵塞的可能性比较大,排气系统中三元催化器是最容易堵塞的
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一辆大众途观1.8t,14年跑了三万公里,因气门弹簧故障搭的缸盖,换的正时链条,喷油嘴,配件4s店买的,,已解决发动机抖动,交车后一百多公里发动机故障灯亮,气缸列一,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀,就给顾客换了碳罐电磁阀,交车后行驶一百公里故障灯又亮啦,故障码一样,没有解决,顾客回来,检查个个管路没有漏气的,油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏,故障码清楚,过个两天故障再次出现,顾客一直开着故障灯就消失啦,在开两天故障灯又亮了,反复亮了又现实,现在发动机不失火,空气流量计数值1.9,对比别的车一样,,顾客开过来,进气支管拆下来没有发现问题,不知道怎么修啦,有大神遇到的吗,谢谢【车型:途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传,再者磷中毒上氧传上面有微粒,硅中毒一般是密封胶,您给出的图片应该是没有中毒,仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否,正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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途观前段时间车子冒黑烟、启动的时候车子抖、然后熄火、必须猛踩油门之后车子才好点!然后我就送去修理、修理厂先是清洗喷油嘴、和油路、换了几个零件、弄好了之后车子还是冒黑烟、然后修理厂的人说可能发动机里漏气、接着就是拆发动机把能换的都换了!现在发动机装好之后打着冒蓝烟了、很大的蓝烟、然后继续检查、发现汽油跑到发动机里了、他说什么增压器坏了、然后今天又换了、还是没弄好、修理厂现在又要拆发动机、他们现在也是查不出来哪里坏了、有没有老师傅能说一下啊?
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13款途观,2014年5月提车,至今行驶93500公里,想问一下现在保养需要保养哪些项目?出现的问题:每隔一千公里需要添加机油,有点烧机油,此外行驶时提速稍微慢点。你这次保养没有东西可以换的,就简单的换机油和机滤,刹车油就可以了。火花塞和汽油滤芯不用换,轮胎检查一下有没有扎钉子。你这个EA888的话,你想测量废气阀是不是好的 ,可以启动车辆的时候请测一下发动机负压 。向大众的八八八发动机负压要有三十压力值,像奥迪的话它是可以达到八十到一百 ,你去修理厂,让他们启动车,测量发动机负压。低于三十 就直接更换废气阀。如果说废气阀没有损坏话,拆一下涡轮增压管子看是否机油多,如果说机油达到一升的话,涡轮增压损坏 ,那就需要更换涡轮增压器 ,如果说涡轮增压器,废气阀都是好的 ,检查一下有没有漏油 。如果这个三个情况都是好的 ,可以进行一个免拆治理发动机烧机油 。现在大众跟奥迪 很多都在用这种 。就是费用可能 稍微贵点。大众的话需要4000奥迪话需要5000费用 。要进行免拆治理,烧机油要测量一下你发动机缸压,以及 看气缸壁是否磨损 。如果没有磨损 ,并且缸压不低的话,那你就可以进行免拆治理烧机油 ,你第一天车放到修理厂,第二天就可以拿车 。大众跟奥迪烧机油 EA888 发动机烧机油主要还是由于 活塞环积碳卡死 ,导致活塞环刮油不干净 ,从而导致机油进入气缸被拦烧 ,大众跟奥迪一般进行免拆治理烧机油,都可以解决烧机油问题 。免拆治理烧机油,可以不用拆发动机 。如果你大修的话费用 1万块钱左右 ,免拆治理烧机油你可以去奥迪或者是大众专修 。他们是有质保的,如果说你在他们质保期内出现烧机油啦 ,他们可以给你退款,或者说是你发动机大修的时候 ,比如你是1万块钱发动机大修 ,那你这次只需要交6000块钱 。还有4000,相当于你免拆治理烧机油的时候就交过了
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2012年1.8T途观,去年开始发现烧机油,1000公里1升,今年1月更换废气阀后发现烧的更多了,大概几百公里就1升,今天把旧的油污渍抹干净后,再启动车,发现废气阀有新鲜的油污进去,是什么原因,应当怎么处理?你这个EA888的话,你想测量废气阀是不是好的 ,可以启动车辆的时候请测一下发动机负压 。向大众的八八八发动机负压要有三十压力值,像奥迪的话它是可以达到八十到一百 ,你去修理厂,让他们启动车,测量发动机负压。低于三十 就直接更换废气阀。如果说废气阀没有损坏话,拆一下涡轮增压管子看是否机油多,如果说机油达到一升的话,涡轮增压损坏 ,那就需要更换涡轮增压器 ,如果说涡轮增压器,废气阀都是好的 ,检查一下有没有漏油 。如果这个三个情况都是好的 ,可以进行一个免拆治理发动机烧机油 。现在大众跟奥迪 很多都在用这种 。就是费用可能 稍微贵点。大众的话需要4000奥迪话需要5000费用 。要进行免拆治理,烧机油要测量一下你发动机缸压,以及 看气缸壁是否磨损 。如果没有磨损 ,并且缸压不低的话,那你就可以进行免拆治理烧机油 ,你第一天车放到修理厂,第二天就可以拿车 。大众跟奥迪烧机油 EA888 发动机烧机油主要还是由于 活塞环积碳卡死 ,导致活塞环刮油不干净 ,从而导致机油进入气缸被拦烧 ,大众跟奥迪一般进行免拆治理烧机油,都可以解决烧机油问题 。免拆治理烧机油,可以不用拆发动机 。如果你大修的话费用 1万块钱左右 ,免拆治理烧机油你可以去奥迪或者是大众专修 。他们是有质保的,如果说你在他们质保期内出现烧机油啦 ,他们可以给你退款,或者说是你发动机大修的时候 ,比如你是1万块钱发动机大修 ,那你这次只需要交6000块钱 。还有4000,相当于你免拆治理烧机油的时候就交过了
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你好,我的车是大众进口途观,里程20万公里,2015年发动机大修过,今年出现并修理过p2015,最近开车去山区,后半程出现过p0341错误,当车速降至40km/小时左右多次出现,加速时候不出现,伴随还出现过一次机油压力报警。凸轮轴传感器是新装的。 出发回程前,我把原来的凸轮轴传感器擦了擦装上,检测了一下发现p0341,p0011,清除错误后出发。 开车到海拔2400 米左右,在山顶停车场缓坡地慢速行驶,明显感觉发动机晃动剧烈,声音响,给油时候响。 之后一路开车出山区,路程五小时,在山区只出现过一次p0341,后半程平路,车速110公里以上感觉车身距离晃动,油门明显感觉到震动,速度到125更加明显,只能降到110以下相对晃动不明显,继续行程了三小时,但是车辆没有任何报警。 请师傅帮忙诊断一下,究竟是哪个零件出现的问题?对,如果是链条的话就要看一下有没有调迟了。因为你是个压力低的情况,很容易造成。链条压不紧造成跳齿的,所以说先要检查一下看一下。
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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