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技师罗海兵你好，我是汽车大师金牌技师-王焱，很高兴为你解答。 -
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技师罗海兵您好。我是金牌技师，有时候我在修车我会尽快回答您的问题，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。 -
百**7你好
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技师罗海兵你好说下这车都修什么了 -
百**7换了点火线圈，火花塞，低压油泵还是不行
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技师罗海兵气缸压力多少千帕？，多少公斤？ -
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技师罗海兵凉车 -
百**7凉车没测，热车时测的是十个左右
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百**7喷油嘴也换了
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技师罗海兵根据你提供的喷油脉宽，这个车进气管有积碳油泥，气门口上也有积碳，建议做个清洁 -
百**7已经清洗过了，干冰清洗的
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百**7连燃烧室都一起洗了
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技师罗海兵废气阀检测没有 -
百**7废气阀有呜呜的声音，但不明显
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百**7也是刚换不久
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技师罗海兵废气检测表有没有 -
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技师罗海兵也就是进气压力检测表 -
百**7没有
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百**7
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百**7有没有其他检测方法
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技师罗海兵你得确认废气是否太大，在机油尺哪里插入表头，废气压力在0就对了，那就换废气阀 -
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技师罗海兵这是修正的数据，很多问题都影响 -
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技师罗海兵废气，传感器， -
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技师罗海兵点火正时 -
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技师罗海兵凸轮轴角度多少度 -
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技师罗海兵检查正时没有 -
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技师罗海兵胶条有没有拉长 -
百**7正时在正负1.9左右
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百**7凸轮轴角度是第几组数据查看？
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百**7点火的角度变化很快，而且一开空调失火现象基本就没有了，也不抖了
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技师罗海兵链条有没有拉长 -
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技师罗海兵凸轮角度记得在53组，不过解码器不同，通道号就有差异，你可以多翻几页 -
百**7好的，
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百**7我买了一个进气压力表，压力多少是正常的？
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技师罗海兵正常不能大于三度，否则检修正时 -
百**72.0T用哪个尾号的废气阀
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技师罗海兵废气压力在0表是正常 -
百**7凸轮轴角度不能大于3是吗？
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技师罗海兵进气压力可以和解码器上的歧管压力对比，每个地方的海拔不一样有差异 -
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技师罗海兵对 -
百**7歧管压力是哪一组数据流，我手机上有拍照我给你找找
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百**7还有就是一开空调就不抖了，失火基本也没有了
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技师罗海兵有的解码器在93组， -
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技师罗海兵这个是空调提速了吧 -
百**7我用的是5053
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技师罗海兵开空调电脑给节气门指令加速了所以不抖 -
百**7开空调怠速就升到800左右，不开空调在七百左右
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技师罗海兵哪里原地加油门850发动机抖吗 -
百**7这个没试，只是试过轰一脚油门，转速回落的过程大概在回落到一千多转或者八百多转会抖一下好像
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技师罗海兵检测 -
百**7？？？
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技师罗海兵测试呀 -
百**7电脑自动测试吗？
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技师罗海兵加油门850稳在，观察发动机逗不逗 -
百**7抖和不抖代表啥？我现在在上班，没法去车里测试，下班了测
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技师罗海兵那就只能你下班去试，不能凭开空调不抖了，就判断不失火，要观察15组数据流，观察凸轮我93组数据流，以及其它数据来判断问题 -
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技师罗海兵你是车主吗？ -
百**7好的，等礼拜天吧，具体的我在联系你，到时候把电脑连车上，你帮我诊断一下，礼拜天进气压力表也能收到了
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技师罗海兵嗯 -
百**7是，我是车主，修理厂说我喷油脉宽正常，好的很，我也无语了
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技师罗海兵正常在2.0毫秒左右 -
百**7说EA888发动机失火正常，新车都失火，我也是醉了
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技师罗海兵你那个数据确实小了点 -
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技师罗海兵不是跑了14万公里吗 -
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技师罗海兵不会的，新车不失火， -
百**7主要是读你说的这几组数据流，你能告诉我正常数据流和数据流不对是哪的问题吗？谢谢
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技师罗海兵只有发动机磨损了会千方百计的失火 -
百**7所以，我感觉车子没法让他修，要不就修完犊子了
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百**7前年大修了，一直都很好，就是最近不行
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技师罗海兵凸轮轴角度大于三度检修正时，正时链条，凸轮轴磨损，链板损坏，正时涨紧器损坏，进气压力可以检测废气阀好坏，气缸密封性，排气管有无堵塞， -
百**7还有一个问题，有时凉车打着火怠速从一千多转慢慢回落只能回到九百多转，要跑一会才能正常，或者掉到八百转左右自动往上升到九百多，出现这种情况熄火重启就好了
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百**7经常出现这种情况
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技师罗海兵节气门匹配下，汽油建议加大的中石油，一定是95以上 -
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技师罗海兵千万别加小加油站便宜油！ -
百**7中石化加油站加的油，95号的
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百**7你说的凸轮轴角度是不是看链条是否拉长的那组数据，如果是的话我读出来的数据流是1.93左右
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买的二手车08款2.0T迈腾，冷车启动后转速降在1000转以下车子抖动严重，去电脑检测，4缸失火，电阻过大，对调过火花塞和链接在火花塞上面的筒子还是四缸失火，热车后感觉抖动不明显了，但感觉还是有一点点抖动，感觉油耗有点高，是喷油嘴的问题吗？
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凉车怠速抖动不明显，热车明显，行驶时间越长越明显，电脑检查数据流 4缸有失火数值1 然后加油之后就没有了 不加油怠速还会出现 喷油嘴火花塞 点火线圈 高压油泵都是新换的根据你描述的故障，换了这么多东西，故障还没有解决，那只能在检查摇臂了，
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一辆09年的大众迈腾冷车怠速抖动严重，油门可加的去。待热车就没有问题。不管冷车热车油门始终加的了。故障码显示1234缸都有失火，火花塞都是新的，此故障是发动机修好一个月后出现。
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我开的是2011款迈腾2.0豪华版，跑了17万公里，近几个月出现冷车启动抖动严重，尾气排放故障灯亮，热车启动正常，行车正常，4S店检测1、2、4缸失火，换了点火线圈、火花塞，加油到2000～3000转还是检测到1、2、4失火，测值7、8、11，2缸最高，维修人员说要换喷油嘴，，说17万公里没清洗过，洗不出来，必须换，还有小链条检测值_2.81也让我换，咨询一下换还是修？
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08年迈腾1.8T，冷车一切正常，水温上到正常温度后怠速不稳有缺缸的现象，行驶断火抽搐的现象严重，灭火再着车后排气筒冒黑烟，感觉就像点火线和火花塞的问题，但是点火线和火花塞都整体换了两拨了，更换后故障依旧。检查喷油头没有异常。电脑检测偶尔出来1.2.4缸失火，其他故障没有，新换的火花塞取出后变黑积炭严重（如图），检查机油有汽油味后怀疑高压油泵问题，更换高压油泵和机油后后故障稍有一点缓解，但是基本和原来差不多，请教这是什么原因。如果喷油嘴没问题，就检查空气流量计信号
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08年迈腾1.8T，冷车一切正常，水温上到正常温度后怠速不稳有缺缸的现象，行驶断火抽搐的现象严重，灭火再着车后排气筒冒黑烟，感觉就像点火线和火花塞的问题，但是点火线和火花塞都整体换了两拨了，更换后故障依旧。检查喷油头没有异常。电脑检测偶尔出来1.2.4缸失火，其他故障没有，新换的火花塞取出后变黑积炭严重（如图），检查机油有汽油味后怀疑高压油泵问题，更换高压油泵和机油后后故障稍有一点缓解，但是基本和原来差不多，请教这是什么原因。读进气量数据才行，应该还是有地方漏气
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一辆12年迈腾，报失火故障，1 2 3 4 缸反复报，之前一直报1缸 行驶一段时间以后报2 4缸 偶尔会出现3缸故障码 此车在加速到3000转故障码就出现气缸压缩比 怠速时车辆有轻微抖动 根据检查 火花塞 点火线圈 喷油嘴都没问题 车辆数据流喷油脉宽 节气门开度 点火正时 高压油泵压力均正常 缸压除了1缸2缸稍微偏1bar 其他3缸均在 13bar。刚担心pcv阀有问题也更换故障依旧 请问还有哪里有问题？跪求大师。从新校对正时或凸轮轴
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你好，我是2013年的迈腾2.0t, 开了13万公里，一直挺好的，最近5000公里开的莫名其妙，原来不烧的机油突然烧的很厉害，2000公里1升油，冷车起步也开始不跟脚了，一加油，就有突突的感觉，热完车就好了，不过期间偶然也会突突一下，买了检测器查了几次，都说提前角偏低，4S点说有失火现象，以为有严重积碳，但是火花塞光亮光亮的，现在想来请教一下是什么问题你好，首先，烧机油这种情况在确定机油是正品的情况下，你得换一个原装的油气分离器然后再观察一下，如果还烧机油得大修发动机，冷车的这个现象你得拆下进气支管清洗气门背面的积碳(俗称挖煤)，再用吊瓶清洗一下喷油嘴
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杨老师你好，我车是2019款迈腾2.0低功率，4000公里左右发现怠速时候车抖动，尤其座椅感觉明显，期间到4S点清洗节气门、更换火花塞、点火线圈、更换整个进气系统、清洗燃烧室、更换喷油嘴、加了好几瓶燃油添加剂，都没有改善，4S也找不到原因在哪，当打开空调、或者大灯电压功率增大时候抖动就减轻很多，想请问老师这是什么原因呢？首先很抱歉没能及时回复您的消息，这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常，在检查一下三元和氧传感器数据是否正常，然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门，以及车辆的火花塞是否有积碳烧蚀严重的情况，在检查一下搭铁线有没有锈蚀得情况，然后您所说开空调怠速升的话，侧重点查一下怠速马达以及废气阀处理的，检查一下滤芯有没有堵塞，综合考虑一哈数据流进行维修处理！
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我的车是一汽大众的迈腾，2015年12月份的车，到现在开了82000公里，2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起，但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火，更换过火花塞，点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳，喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次！都正常，但是现在4S店要让我拆发动机，但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题，而且车辆怠速很稳，正常行驶都没问题，只有在急加速的时候缺缸，我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀，进气凸轮轴电磁阀，这几个部件的原因，再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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冷车正常热车打不着火的原因当我们的车辆在冷车状态下能够正常启动，但是在热车状态下却无法打着火，这往往让我们感到困惑。是什么原因导致了这种现象呢？首先，我们来看一下可能的原因之一是点火系统故障。点火系统
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