师傅你好，e66宝马冷车启动方向盘很重，ABS故_宝马_宝马7系

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车辆的故障连续检测故障，没有办法消除，车辆的故障现象，一个明显的特征就是，车辆在一些特殊的情况下，ABS电脑是会进入无通讯的状态，那么根据实际情况可以进行的检查测试就是提前测量到每条供电导线的电压连接状态，然后在车辆故障现象出现的时候，确认是否缺失了相关的供电连接状态，如果没有的话，仍然可以准确确认电脑存在的问题，如果在短暂的时间缺少了供电，那么可能的故障原因就是连接导线的问题，那么就要根据实际情况进行改造导线或者是找到需接的相关位置。

师傅你好，e66宝马冷车启动方向盘很重，ABS故障灯全亮，电子伺服转向系统失灵，用电脑经常ABS进不了系统，ABS模块修复过的试好没问题才发回来，ABS线速电压也正常，也试过2个拆车的ABS泵，故障码都是ABS阀门继电器故障，请问师傅该怎么检测了

李文东

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专家技师

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响应时间:1分钟

2021-01-14 09:00:59

技师李文东

你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
技师李文东

是出现了ABS模块。无法通信是么
懂**q

嗯是的
技师李文东

目前模块仍然是无法通信是么
懂**q

天气特冷的时候就出现，怠速热车半小时后就正常了
技师李文东

再出现无法与DSc模块通信时。是否进行了导线测量
懂**q

经常出现这情况ABS线速也测过电压都正常
技师李文东

车辆故障是偶尔性的出现，那么有没有尝试在故障现象在出现的时候也尝试进行了一个导线测量，也就是说在故障现象出现的这一个过程也完成了测量工作。
技师李文东

也就是说在出现故障的时候，这边已经确认，虽然车辆在故障现象出现的时候，但连接导线也是连接符合标准的正常状态。
技师李文东

这个仍然是通过连接导线电压的方式进行一个测量。
懂**q
技师李文东

根据拍摄的信息，此零件应该是通讯导线上面的终端电阻
懂**q

昨天下午我试的拆了这个电阻，还不拆一样
懂**q

左后座椅下面应该只有有一个这种电阻吧
懂**q

这个电阻阻值是120欧，电阻没问题
技师李文东

车辆故障是偶发性的，电脑不通讯，而电脑不通讯的可能性只有两种，那么根据实际情况，电脑内部是不能完成测试工作的，特别是这种偶尔性的故障出现仍然不能完成测试工作，但根据车辆的实际情况，可以在故障现象出现的这一个短期之内进行一个准确的导线连接测量，然后尝试确认连接导线是否存在问题。
懂**q

把电阻拔了，测量2根线直接阻值和电阻值差距不大
技师李文东

通讯导试验上面的终端电阻只是为了稳定通讯稿件的传递数据信息而不作为一个，主要或者说唯一的一个导线通信的评估判断。
懂**q

我记的很多年以前也是这种车，后座椅下面电阻腐蚀了，全车故障灯亮，就跳档跳的不能开了
技师李文东
懂**q

哦
技师李文东
技师李文东

车辆的故障连续检测故障，没有办法消除，车辆的故障现象，一个明显的特征就是，车辆在一些特殊的情况下，ABS电脑是会进入无通讯的状态，那么根据实际情况可以进行的检查测试就是提前测量到每条供电导线的电压连接状态，然后在车辆故障现象出现的时候，确认是否缺失了相关的供电连接状态，如果没有的话，仍然可以准确确认电脑存在的问题，如果在短暂的时间缺少了供电，那么可能的故障原因就是连接导线的问题，那么就要根据实际情况进行改造导线或者是找到需接的相关位置。
懂**q
懂**q

师傅那会正常了会，刚才又进不了ABS系统了
技师李文东

那么你是否提前按照我的描述做好了测量的准备工作？
懂**q

量了ABS线电压都正常
技师李文东

在电脑不通讯的这个过程当中，发现所有的连接导线不存在问题的情况下，那只能证明是电脑仍然存在问题，那么根据实际情况，虽然车辆电脑在一部分的状态下恢复了正常，但是在故障现象出现的时候，完全可以确保连接导线的可靠运行，他表示电脑仍然还是存在问题的，包括电脑编程数据错误，电脑自身损坏。
懂**q

意思还是怀疑电脑有问题吗
技师李文东

对
懂**q

哦哦