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以下内容摘自论坛12v的免维护电瓶有6个加液口,只是都被密封了,将电瓶上面的标签纸去掉就能看见位置,在加液口上方钻一个5毫米的孔就成了,凭经验每年入冬前加水,用注射器向六个孔内注蒸馏水,加到电瓶内电解液比极板高5毫米以上,(用小木棍伸进去顶到极板,抽出来看,和检查机油看油尺一样),第一个和第六个孔要比其他4个多加10毫升左右。重新密封就各显神通了,我是用热熔胶密封的,下次再加水,一挑就开。免维护电瓶如果你能照这样办,以我的经验,用10年以上没问题。本人开车快20年了,每个车只用原车的一块电瓶,到出手。此前都是用普通电瓶。第一次用免维护的,08年1月入手,到今天加过2次水(09年初冬一次、前几天一次)至今电瓶刚刚的。 有些书的说明书中详细描述了免维护电瓶的保养规定,有引起车可能就没写,特别是后换成免维护电瓶的车主,可能就更不清楚了。1:免维护电瓶也是需要补水的只不过免维护电瓶通过新的设计,使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚,析出气体量也比普通电瓶少而已。 不同公司有不同规定。有些公司规定,免维护电瓶3万公里必须检查补水一次,有些则规定8万公里检查补水一次。2:电眼的作用有的免维护电瓶有电眼,能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计,通过光线的折射,两个小球会重叠出不同的影响像。 从其原理来讲,如果电眼指示失效时,并不是电瓶坏掉了,而是该补水了。3:免维护电瓶的极板也会硫化的这点与普通电瓶是一样的,就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的,后面介绍一下,供有动手能力的同志们参考。4:免维护电瓶也是需要补充充电的如果你有下述情况,你的电瓶一定需要定期充电: A:经常短途行车 短途行车是指从启动到熄火,在18公里以内的行车,可经历时间有20分钟以内 B:车上有改装的大功率音响设备,并且经常大音量使用 C:车上有其它大功率设备,如车台,并且经常使用,特别是在灭车状态下使用 D:经常夜间行车,主要是指长期使用大灯你当然可以不补充充电,结果是什么呢?结果是电量不足,极板由轻度的可逆硫化,逐渐变为恶性的不可逆硫化,最终的结果是电甁没电了,并且充不进去电。因为电瓶放电的过程,就是在极板上生成硫酸铅的过程,而充电的过程,是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化,破坏极板的海绵状活性结构,,,5:去硫化及补充充电电瓶的充电,讲起来一堆的道理,,,,,,这里讲一下方法。 A:补充充电 一般的车辆,建议每三个月做一次补充充电。 没车库的,就得拆下电瓶搬回家充。有车库的,直接上电充就行了。 充电前得先检查液面,把水按规定补足了。 充电时,按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。 以捷达车为例,电瓶容量是60AH,若按20H放电率来放电,则放电电流应该是2A. 这样,以3A的电流进行充电,一直充到沸腾冒泡,停止1小时,再充至沸腾,再停止1小时,再充,一直充到一通电就沸腾,就算充满足了。 我个人认为不一定非要是3A的电流,2A也是可以的。 因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样,哪些电瓶是用光了来充的,而我们的汽车电瓶是补充充电,小电流就足够了。 但是充电过程要注意控制温度,不要超过40-45度。如果超过了,就要减少电流。 这里大家要注意,充电的沸腾,是指电瓶液体析出气泡,不是指温度到100度开锅了。 书中暗表,电瓶充满的标志是: 一:电瓶液密度不再增加 二:电瓶端电压不再上升 三:通电就沸腾B:去硫化 应该讲,只有去硫化视硫化的严重程度,有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。 按上述方法将电瓶充满电后,以小电流恒流对电瓶进行充电。 这里的小电流是指,,,具体讲吧,60AH的电瓶,1A的电流中够了。 这里强调是平滑的直流电,最好不要有脉动**波成份。 去硫化应该持续8-15小时,注意液面高度与温度即可。