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技师李强你好，我是汽车大师专家技师-潘启才，很高兴为你解答。 -
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技师李强这种情况的话，发动机数据流看了没有，节气门和油门踏板的数据流信号电压正常吗？ -
大**气应该是多少伏
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技师李强你先看下数据流 -
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技师李强什么应该是多少伏？ -
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技师李强有对比才知道电压啊 -
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技师李强首先要看数据流，来判断问题是出在节气门，还是在油门踏板这里 -
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技师李强通过数据流的电压来看 -
大**气
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技师李强拍图片就可以了 -
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技师李强油门踏板，节气门 -
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技师李强视频打不开 -
大**气
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大**气
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技师李强节气门那里能拍个图片我看下嘛？ -
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技师李强你这个是什么电脑？ -
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技师李强能不能找到节气门信号1－2，油门踏板信号1－2的数据流 -
大**气
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大**气
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技师李强你测下节气门传感器三插的，插头的电压发我 -
大**气节日门信号数据没有
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技师李强嗯， -
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技师李强你测下这个节气门传感器这里的三插的电压 -
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技师李强钥匙打开，万用表电压挡，一头负极，一头测插头三线电压 -
大**气
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技师李强节气门位置信号是99%了，这样肯定不对的 -
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技师李强你先测下三线电压看看 -
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技师李强一根供电，一根信号，一根打铁 -
大**气5.45伏，5.01伏，0.01伏
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技师李强嗯，插头插上，然后再测下 -
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技师李强插头插上从后面测 -
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技师李强三线电压 -
大**气5.01伏，0.01伏，5.51伏，这个是拔下插头
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技师李强插上插头呢？ -
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技师李强最好1－2－3编好 -
大**气1号，5.45伏，2号5.01伏，3号0.01伏插上插头
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技师李强5.01伏，0.01伏，5.51伏，这个是拔下插头 -
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技师李强？？？ -
大**气1号5.01伏，2号0.01伏，3号5.51伏，拔下插头
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技师李强这电压搞的我有点懵了 -
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技师李强拔下插头有5v.，然后插头插上变成0，而拔下插头的0v，插上插头变成5v了？ -
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技师李强这电压明显不对啊，相差的也太大了吧 -
大**气换了后氧传感器，没插头，接线时不小心打铁了，出现的p0123故障码，p0108故障码
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大**气嗯嗯，对，
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技师李强你氧传感器是哪根线打铁了， -
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技师李强供电，还是信号线的 -
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技师李强1号，5.45伏，2号5.01伏，3号0.01伏插上插头 -
大**气共电打铁了
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技师李强这样插上插头，这样的电压，说明节气门是全开的状态了 -
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技师李强正常插上插头应该在1.几付的 -
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技师李强然后油门踩下去，电压升高 -
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技师李强你这个就是直接到顶的了 -
大**气换一个传感器在测量一下吗？
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技师李强嗯，有条件的话，先换个传感器 -
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技师李强然后看下电压 -
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技师李强你电脑数据显示节气门开度99.9% -
大**气好的，我先换
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技师李强现在的这个电压说明是节气门全开的状态 -
大**气嗯嗯，拆下节气门，换传感器的时候就感觉不对，
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技师李强嗯先换个看看 -
大**气1号，5.45伏，2号5.45伏，3号5.46伏
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技师李强这个是插上的？ -
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技师李强没打铁了嘛？ -
大**气嗯嗯，插上的，没有打铁，都是5伏
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大**气
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技师李强拔了呢？ -
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技师李强什么电压情况 -
大**气1号5.01伏，2号0.01伏，3号5.51伏，这个是拔下插头
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技师李强1号，5.45伏，2号5.45伏，3号5.46伏这个是插上插头的 -
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技师李强你换的配件这个没问题吧 -
大**气对，是插上插头的，配件应该没问题，是新的
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大**气空气压力传感器，怠速下，4号线1.04伏，3号线5伏，2号线2.17伏，1号线0.0伏，
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大**气空气压力传感器，怠速下，4号线1.04伏，3号线5伏，2号线2.17伏，1号线0.0伏，
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大**气不着车，4号线2.55伏，3号5.01，2号线2.13伏，1号线0.01伏
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大**气拔下插头4号线 5.41伏，3号线5.02伏，2号线5.01伏，1号线0伏
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大**气拔下插头4号线 5.41伏，3号线5.02伏，2号线5.01伏，1号线0伏
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技师李强节气门位置电压这里就不对的 -
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技师李强这个信号电压全部都变大了 -
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技师李强正常信号电压不可能会有5.4v的 -
大**气@赵宏林 插头插上，1号线5.45伏，2号5.45伏，3号5.46伏，
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大**气拔下插头，1号线5.02伏，2号线0.01伏，3号线5.51伏
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大**气这是啥情况呢？
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技师李强电脑本身有问题了 -
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技师李强插上没有打铁了，而且信号电压也不对 -
大**气p0108换了一个传感器就好了，故障码不报了
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大**气弄一个电脑版试试吗？
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大**气短路的也没有查到，
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技师李强你看下现在节气门开度数据是不是还是99.9%
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长城皮卡，风骏5，发动机加速无力怠速忽高忽低，包故障码上游氧传感器电压过高，下游氧传感器加热电路故障，电子节气门位置传感器电压故障，怎么回事你如果确定节气门位置传感器配件儿质量没有任何问题的话，这个就只能排查线路了，然后检查一下混合气
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师傅我的长城风骏5报P0652故障码#2供电电压故障，现在着不了车，轨压传感器和油门踏板传感器没有5v电，怎么维修你好，建议检查曲轴位置传感器线路，油门踏板线路，发动机电脑版本身问题。
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长城风俊5报码P0108 进气压力传感器对电源短路 P0123节气门位置传感器1信号电路电压过高！是怎么回事！车子突然提速熄火！
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长城风骏5汽油版491Q发动机，车速超过八十迈，故障灯亮，报故障码p0300和p0304多缸失火，和四缸失火，找了一辆同型号车，互换了行车电脑，节气门体，点火线圈，高压线，火花塞，近气压力传感器，曲轴位置传感器，清洗了喷油嘴！故障依旧，请问老师怎么回事？您好，根据你车的故障描述分析。 因这车有影响这方面的故障零件都换过试了，会不会是过程中有漏掉什么没检查到的或没测试准的应回头考虑一下，必要时要检查线路了。
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17年长城风骏5欧洲版，GW4D20D发动机。行驶38700公里，目前问题就是3档4档油门翻不通2000转，这个症状出现后发动机还特别的抖，偶尔出现的故障，不报故障码。拆开节气门发现油泥特别多，会不会是气堵进气量不够？自洁功能时间也变长了，半个小时才会结束。请问师傅这种情况应该如何处理根据你的描述，需要把节气门和进气支管那个位置拆开，把里面清洗干净再看一下。节气门拆下来之后，看一下进气支管里面的油泥多不多。多的话那就需要拆下来清洗。应该是增压器的问题，所以就会导致这个进气支管，还有节气门，这个位置的油腻比较多。
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长城风骏5.2010年电喷皮卡，博世V50系统，打不着车，喷起动剂可以着，熄火再打又不着，再喷又可以着。洗过喷油嘴，高压泵，换了曲位，拆下缸头换缸床，气门油封，清洗气门，进气管了，故障依旧。无故障码。启动后轨压30左右，未启动前1.5左右你好，师傅根据沟通初步判断就是启动的时候轨压偏低导致的不好发动，第一检查一下嘴子启动的回油量看是否嘴子泄压导致，第二检查流量阀是否磨损发卡导致启动轨压低！根据维修经验大都是嘴子比较常见损坏！
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2017年的长城风骏5 柴油板，仪表显示请原地开启排气自洁，我们按照操作试了几遍，故障码还是消不了，然后车子加油无力，以为是三元炸了，把三元拆下来检查，没有问题，如何解决这个问题你好，先把DPF用清水冲洗干净，再把EGR阀，节气门，清洗干净，再把进气歧管拆下来把进气门根部积碳清洗干净再把进气压力传感器和增压压力传感器清洗干净，空气流量计也检查一下有没有脏东西，全部处理好再用431诊断电脑做DPF再生
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你好，风骏5汽油4y发动机故障灯亮，内容为节气门传感器电压过高，没有急加速，凉车的时候好点热车不行，读数据流节气门传感器电压反应不大，更换故障依旧没有变化，数据流凉车时候喷油脉宽为4.21.热车时候为12.31尾气非常呛还没有急加速
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长城风骏5 发动机大修后打不着车，没有故障码或者查不出，检查喷油嘴不喷油，用启动液能发动，检查了飞轮正时都没问题。已经换曲轴位置传感器，燃油计量单元，共轨压力传感器，还是解决不了，需要检查一下有无故障码。如果没有都没有没有问题的话。用启动灵勾。排排气。看看油压。多启动。冲开喷油器。
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长城风骏5柴油欧洲版，现在跑了8万公里，发动机限速80，故障码P2463消除不了。颗粒捕捉器已拆卸清洗，并无堵塞。仪表一直提示请原地开启排气自洁，手动再生无法执行。请大师们给个意见，是不是电脑板的问题。你好，根据你的提问分析， 要用电脑431执行自洁才行，手动是很少会激活成功的。
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