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技师李小得建议你首先把发电机皮带调减一点。再检查一下火花塞和节气门体。 -
雪**5在
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技师李小得你好。 -
雪**5老师傅我3减2。抬起离合器转速直接下降怠速转速。速度有19码左右。继续踩油门感觉脱档
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雪**53减2档。继续踩油门。慢慢的速度40多，转速2000
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技师李小得你这是车速太高引起的，没问题的。 -
雪**5没有加油门之前呢
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雪**5抬起离合器转速直接下降怠速.速度有的。之前好的
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技师李小得你只要把离合踩了松掉油门，它都会降下来的。 -
雪**5节气门清洗过五个月2次次
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技师李小得要不你都到修理厂让他们帮你看看有问题没有我想应该没问题的。 -
雪**5如果减档速度高。发动机会出现牵制。可是没有出现
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雪**5可是速度，转速不匹配
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技师李小得是的。 -
雪**5比如前方爬坡，你，3减2。去爬坡动力不足。你起步换，2去爬坡好的
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雪**5不知道哪里问题
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技师李小得这样不就是没有问题吗？ -
雪**5之前离合器打滑。我爬坡的时候3档无力。减2档爬坡多好的
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技师李小得修好了不就行了吗？ -
雪**5其他减档多好的。转速不会下降那么多
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技师李小得就是速比不对。 -
雪**5离合器有没有关系
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技师李小得没有的。 -
雪**5就是3减，2这样
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技师李小得我跟你说没有问题的，放心用好了是你操作不当引起的。 -
雪**53档30。我刹车20码。踩离合。减档。抬起离合器。加油门
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技师李小得你这是车速太高了。 -
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技师李小得党太高了，车速太低了。 -
雪**52档20不低啊
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技师李小得这个差不多。 -
雪**5那感觉怎么还是脱档一样的
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技师李小得如果说觉得有问题，建议你到修理厂让他们帮你介绍一下。 -
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技师李小得检测一下。 -
雪**5减档后加油门
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技师李小得手动挡车一般都有顿挫感的。 -
雪**5今天去看过
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其他档位好的。就是3档30减2档。减档抬起离合器。转速直接下降怠速转速。速度有20来码。发动机没有出现制动。继续踩油门感觉脱档一样的。慢慢的速度40，转速才2000-清洗过节气门怠速马达。基本上都保养过。半年前
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3减2。抬起离合器转速下降怠速转速下一点点。速度有的。继续踩油门感觉脱档。没动力。速度上去40转速才2000。发动机也没有牵制作用出现。其他的档位好的。3减2。不是转速下降600左右。刹车。踩离合器停车。转速又上升怠速转速
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3减2去爬坡动力不足。起步换2档爬坡好的。3减2。抬起离合器转速直接下降怠速转速了。速度也有20多。继续踩油门40多码。发动机才2000转速。也没有出现噪音。档位2档啊
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3减2。抬起离合器转速直接下降怠速去了。速度有的。发动机没有出现牵制作用。继续踩油门感觉脱档一样的。没动力。慢慢的速度40转速2000-其他档位好的。半年基本上多保养过了。好纠结一直。修车的开过说动力不足。不知道怎么回事。佳宝v70.八万多公里
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桑塔纳3000 用电脑查没有任何故障，现在车能打着，怠速正常，发动机空转正常，挂一档行走，左脚刚放离合器，右脚加油行走，突然没有了怠速，怠速直接在850转降到300转。要不就直接灭了。在打着发动机怠速一样正常，要行使就要狠点给油门，车子才能正常行走，换二档时感觉车憋的，排气管突突的厉害，正常行驶，车子无力，加油时不恨车子就不走。不恨点踩油门，脚踏板就没反应。连续踩几下可正常，尤其是起步时最严重，行驶时就是有点顿挫感。这是什么原因你好！让维修师傅给你检查一下发动机存在缺缸吗！火花塞工作好吗！空气流量计好吗！
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你好，我的车停车怠速的情况下，正常怠速700转左右，当准备起步踩下离合的时候（还没进档）怠速突然升高到一千转，松离合的时候，怠速却又降了下来，怀疑行车电脑主动加油门，这个过程让起步变得非常的顿挫。我起步挂上档，踩油门松离合时发动机转速会自己下降300转，我的踩油门的脚都没动，车的转速自己就下降300转每次起步松离合，发动机转速就自己下降，直接不无视我的操作，这车行车电脑怎么回事呀？我之前一直都是开手动挡的车，但是这种情况还是第一次遇到，很不习惯，不知道这个是出厂就是这样设的还是其他问题。是不是因为三菱劲炫1.6发动机扭矩太小的原因，同样大众的1.6发动机就不会这样谢谢。【车型：劲炫ASX 2020款 1.6L 手动锋尚版】
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解释一下:怠速时变速箱哒哒响,踩下离合器声音消失的问题. 冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 来源:汽车之家论坛
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速腾1.4T手动档！五年4万公里活塞碎裂2个，全换活塞和环，清理气门积碳，装车后行驶发现：在急加速时发动机转速在1800到2000转之间会有断油的现象（感觉是这样），那感觉就是发动机停止输出动力，这时如果迅速继续加油会出现加不上油的现象，只有松一下油门再加油才会正常，不急加速这种断油现象会减轻，这种瞬间没动力现象只有在转速1800到2000转之间出现，1档不明显但是2档非常明显，3档也有但没2档明显，只要转速不在1800到2000转就很正常，涡轮泄压阀检查过正常也清理过，修理工给把车辆有关数据清零复位也没用，清零后出现1档起步时怠速加油无力，特别在陡坡或载人时！这时转速在800转，加油转速不上就是地板油都没反应转速还在800转，必须半联动小一点让发动机转速上到1000转以上才正常，或踩离合器先加油提高转速再松离合器才能正常起步，否则几秒钟内就加不上油也不死火转速一直在800转！请问以上两个现象是什么问题？谢谢。
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有几个问题问一下维修老师： 1、顿挫感。都说的是创驰蓝天的变速箱如丝般顺滑。单位有台马自达8，抛开舒适的空间等等不说，就这车的4速变速箱，也觉得挺好的，很平顺，到了4档后有个变速箱锁止，所以相当于有是个5档变速箱。但CX5，大油门的时候还是挺平顺，如果比较温柔的给油的话，1-3档都有一定的顿挫，4档以后就不明显了，难道只是我的车是这样？ 2、丢油门搓车问题。这个是最大的问题！！！！也就是在速度20公里的时候，这时候基本是在2档，送开油门，有种背后被牵扯的感觉（3档也有），然后转速掉了600多转的怠速，车子滑行。此时如果再踩油门，转速突然上升到1500，伴随着很强烈的顿挫感，就好像手动挡车型换挡后突然丢掉离合器的感觉，还伴随有变速箱咬合的撞击声。可能有人说是不是我油门踩大了，转速突然升高然后强制降档。我也考虑过这个问题，但哪怕你很仔细地踩油门也是这样，而且踩油门后马上切换到手动模式，显示仍然是在2档。 3、行驶过程中左前方的异响。关上车窗，在很平整的柏油路上，胎噪是最小的。在50公里以下的速度，可以明显听到有节奏的左前轮部分（或者悬挂部分）传进来的“咚咚咚”的声音，40公里左右的时候最明显。
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车是15年的吉利博瑞尊贵款，最近出现一个问题，车启动后大概七八秒时间发动机黄色故障灯会亮起，然后过个十几秒又会自己灭掉，怠速是有轻微抖动，感觉就像人鼻子突然吸气一样。 然后在加速地板油的时候转速到了4000发现车速不会上升，并且转速也会保持4000不动，运动模式特别明显，如果缓慢给油则不会出现问题 故障码有两个，一个是好像是油轨压力低，一个是凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理。后一个故障码换了一个传感器，导致黄灯的故障码应该是油轨压力低，但是怠速读数据发现压力在5以上，所以4s也不确定是不是高压油泵有问题。 然后加速的问题4s认为是变速箱的自保护，是我行驶当时有问题，低速地板油时车速与发动机不匹配导致，但是我高速80码地板油转速到了4000依然出现提速问题，并且出现问题后手动升档即可解决 在60码地板油测试过程中发现问题依旧，并且4000转时档位会降档至2档，持续采油门无法解决，同样手动升档有效。根据问题分析，该问题比较复杂，引起的原因也比较多，在4S店无法得到根本解决方案，发动机抖动和转速以及档位故障现象，有可能是同一问题引起，发动机方面建议从基本的地方进行排查，比如火花塞、高压包等等，变速箱方面从油液等进行排查，鉴于之前的4S店没有解决故障，可以尝试去其他4S店检查，必要时可以联系吉利售后进行协助解决。
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