本人爱车16款本田雅阁行驶五万公里左右现在，一直在4S店保养，前几天行驶中，仪表突然报故障码，停车检查，各油液都正常，可以正常行驶，但是自动驻车功能不好使，手刹车灯闪烁，其他故障灯只是亮但是不闪烁，其他都正常，去4S检查，故障码DTC P2646，消除了故障码跑几天又出现，目前还差几百公里到保养， 望师父给予判断 请问师父，我这个是哪里的故障，要怎么修，如何修

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一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

经咨询车子的dtc与解码仪连接不了，排除一切外在故障。建议在4s店用专用解码仪进行测试

根据所述故障码是通病，应该是程序没有升级的原因，到4S或服务站数据发动机电脑板程序。希望帮到您

你好，66-11是ABS泵上的压力传感器故障代码，这个不能单换只能更换总成。 要是价格太高，可以考虑到外面修理厂让找个拆车件，相对费用要低一些

如果abs灯亮伴随手刹灯也会跟着亮，用诊断仪读不到故障码，这现象一般都是abs电脑出现故障，建议维修或者更换

建议你空了去实体店用解码器检查一下具体故障码，然后根据故障码提示维修就可以了，感觉应该是传感器出问题了

此车ABS灯点亮，诊断仪扫描后出现压力传感器的故障码。这个码是ABS泵的问题，没法修，本田的泵是一体的，打不开，只能更换总成。

DTC (PGM-FI) 1. 故障确认：​ ‐1. 将车辆转为 ON 模式。 ‐2. 使用 HDS 清除 DTC。 清除 DTC ‐3. 起动发动机并等待 1 分钟。 ‐4. 使用 HDS 检查是否有临时 DTC 或永久 DTC。 DTC 说明 永久 DTC 临时 DTC 数据流 P1157 A/F 传感器 (S1) AFS+ 电路电压过高     是否显示 DTC P1157？       是                   重现故障。转至步骤 2       否                   间歇性故障，此时系统正常。检查 A/F 传感器 (S1)、PGM-FI 辅助继电器和 PCM 是否连接不良或端子松动。如果记录该 DTC 的数据流/车载快摄，试着在数据流/车载快摄的相同条件下重现故障。■ 2. 线束断路检查（AFS+ 线路）： ‐1. 将车辆转为 OFF 模式。 ‐2. 使用 HDS 跨接 SCS 线路。 SCS 短路 ‐3. 断开以下插接器。​ A/F 传感器 (S1) 4 针插接器 PCM 插接器 B（51 针） ‐4. 检查测试点 1 和 2 之间是否导通。 测试条件 车辆 OFF (LOCK) 模式   A/F 传感器 (S1) 4 针插接器：断开   PCM 插接器 B（51 针）：断开 测试电路 AFS+ 测试点 1 A/F 传感器 (S1) 4 针插接器 1 号（红色） 测试点 2 PCM 插接器 B（51 针）43 号（

07年本田雅阁故障码p2646故障原因有： 1.机油压力传感器损坏，机油压力传感器插头松动，线路故障，发动机机油压力不足，发动机电脑损坏等。 2.测量机油压力传感器插头两根线供电正常判断机油压力传感器损坏。 3.更换新的机油压力传感器，试车故障排除。