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技师刘勇你好,我是汽车大师金牌技师-陈卫新,很高兴为你解答。
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技师刘勇你好之前这个车做过什么维修?是什么情况下出现这个问题,出现这种问题多久了。
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没动过哪里
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换了个分动箱总成 分动箱电脑也换了 一样的毛病还在
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技师刘勇现在就亮四驱灯?
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车子从新启动没有故障码 只要车一动 4低速故障灯就跳动 继电器也同步响
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技师刘勇
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技师刘勇3位置灯闪?
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234都闪
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技师刘勇
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技师刘勇执行器有没换过?
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技师刘勇开关有没检查过?
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执行器换过分动箱总成后 故障还在
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开关拆开看过 没发现异常
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技师刘勇8位置开关呢
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技师刘勇报什么故障码
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没动过
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技师刘勇检查下开关信号
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技师刘勇和旋扭开关
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什么断路
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技师刘勇有图片吗
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码不记得了
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技师刘勇不是吧。
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153****0043方便加我微信吗
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技师刘勇不好意思,老板,平台规定不允许留下联系方式的。
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技师刘勇以后有什么用车的问题可以下载汽车大师,搜索技师陈卫新名字,按右上角关注。进行一对一咨询。或者电话咨询感谢你对汽车大师的支持。
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车在修理店 我不太懂
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技师刘勇你是车主吧
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继电器跟随故障灯不停地跳
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是的
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咨询一下 是不是运行中不能动分动开关?以前正常的 借给朋友开过后就这样了 我怀疑他不会扭开关
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技师刘勇行驶过程中是不能动开关的
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技师刘勇应该是信号部分有问题
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技师刘勇明天你发故障码给我,
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我明天去修理厂看看 一会汽车大师加你
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技师刘勇好的
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技师刘勇问题有效2天时间的
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谢谢 早点休息
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你好 在吗 T/F 叉型开关系统短
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C1224
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C1213
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技师刘勇
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技师刘勇就这俩个故障码?
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技师刘勇分动器开关有问题哦
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技师刘勇执行器那边也有问题
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还有一个1235
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技师刘勇检查执行器电路,和开关控制电路有没问题
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突然熄火,4L N 差速锁灯闪烁,SERVICE ESP SYSTEM显示是啥故障这种情况主要是因为车身稳定系统出现了故障,一般来说还是要读取故障代码,根据故障代码进行维修。
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超级维特拉ABS中断电磁阀2号阀线路相关性,电脑清楚不了,亮EPS ABS 三角灯闪烁,手刹灯亮你好,亮ABS灯,并报电磁阀线路故障,一般需要更换ABS泵才能解决的问题。
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超级维特拉开大灯后。一会ESP和发动机故障灯就都亮了请问怎么回事ESQ故障灯点亮,有可能是发动机故障引起的,需要用诊断设备检测一下发动机系统的故障码看看,有可能是发动机系统某个传感器信号不合理引起的,或者是发动机气缸失火以及混合气比例不合适,需要您到修理厂用诊断设备对车辆进行快速测试一下,看看都有哪些故障码信息,然后根据故障码信息进行检查维修
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停车等红灯,从d档挂到n档总是熄火,哪的问题?
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超级维特拉,09年,四驱灯闪烁,还有一个红色的n也闪烁,收音机也闪,打不着车是什么情况?步骤:已询问具体故障现象。
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维特拉,挂不上高速四驱,低速可以挂上,分动箱是电子换挡,电机拆掉用手可以挂上高速四驱,电脑报4L/N开关短路,这个开关换新的了还是报故障铃木维特拉四驱系统出故障,故障码为四驱切换开关故障,维修期间更换过四驱开关,电脑和执行电机后均没有解决故障。考虑到拆掉电机后可以手动挂上四驱,说明变速箱机械部分没有问题,那么该故障的关键点在线路的检测以及变速箱上的档位开关上。
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今后进口超级维特拉,今天我就是等红灯,切换到n档等了一会,然后绿灯,切换到d,突然车不动,给不上油,非常大的油门车才能勉强开一点点速度,然后底盘有一点兹兹的声音。 发动机故障灯亮,勉强停到路边用随车带的小检测仪检查故障码是p0974 换挡电磁阀A控制电路电压高。 然后我重新打火 突然又好了。 请问这是什么情况?谢谢 新年快乐此车偶发出现换挡电磁阀A的故障码,出现故障时候变速箱锁档,车辆加速困难。出现这个码有可能是变速箱线路出现虚接问题,插头接触不好,也有可能是这个电磁阀确实有问题,还有一种可能是当时的环境存在较强烈的电磁干扰导致变速箱电脑误报故障码,可以清码后发动机怠速,用手轻微晃动变速箱线束和插头检查是否出现虚接问题,也可以先观察一段时间,如果不再出现故障有可能是环境干扰导致的。
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车子停在小区过夜,第二天启动发现esp和abs灯还有手刹灯都亮了,去排出故障码是C1044,车子开起来并无任何异状,制动油是满的你好。你的故障码含义是abs模块内部电磁阀电路异常。1首先需要排查相关保险丝。 2检查以及测量相关线路有没有破损以及短路和断路。 3排除一切线路 电路问题 直接更换abs控制模块。
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07款2.0自动档,行驶中出现间歇性顿挫车辆熄火,马上踩油门还可以着,但是有顿挫;低速行驶很容易熄火,不好着车。没有故障灯亮
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老师你好。我想请教你一下。06年日本铃木维特拉四驱控制模块在那里。和四驱的工作原理超级维特拉是同级别SUV中越野性能十分突出的一辆,采用了机械式的中央差速器,实现全时4驱,并带有限滑功能,车轮打滑时能够自动分配扭矩。这种差速器是当小圆球在弯曲的沟槽中滑动时,推动被沟槽切断的滚筒从而发挥限滑的效果。这种机械式差速器没有电子设备的响应时间,因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。同时超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式,高速4驱、低速4驱、低速锁止4驱,这三种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。 由此看来超级维特拉的4驱系统的越野倾向十分明显,不是一辆仅偶尔跑跑烂路的SUV。出色的4驱系统使超级维特拉的越野性能接近丰田普拉多的水平,但也使它的油耗处于偏高的水平。 超级维特拉是这级别鲜有的主打越野的SUV,它的4驱系统可谓这级别罕见。机械式的中央差速器让维特拉能应付绝大多数的越野路况,低速4驱和中央差速锁的使用让维特拉也能征服难度较高的越野项目,在越野场地甚至能跟上普拉多和帕杰罗的步伐。在市区公路也能表现出良好的行使稳定性,只是油耗会有些偏高。它的控制模块应该是在脚踏板的左侧或者右侧那里。
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