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技师李文东
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前期就是点火不好打进气凸轮轴位置那个故障解决了,现在就是报混合气过浓,换了前后氧传感器
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N18
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技师李文东
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技师李文东
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节气门开度在9.6左右的时候空气流量在12.3千克每小时
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有点点,不是特别黑
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四个缸一样的
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技师李文东
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技师李文东
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后氧变化大0.0几到0.7频繁变化,前氧传感器在1.45左右基本不杂变化
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技师李文东
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技师李文东
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后氧传感换过一个了,换了后数据读出来一样,我现在有点怀疑三元是不是有堵的
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行我先看漏气区域
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技师李文东
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加浓应该数据要变大哇这个数据反而变小了
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技师李文东
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技师李文东
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行我先看有没有漏气的
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技师李文东
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漏气的没有,跑起动力也没有影响
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这个车前期有烧机油情况在外面换了气门油封
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我现在想对三元进行个免拆洗看有没有效果,
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技师李文东
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这个是我没有上后氧传感器我只是给他插头插上了,那边用另外氧传感器堵起在
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技师李文东
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怠速的时候后氧传感器很标准踩油门后要变成0或0.几
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这个是怠速时
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技师李文东嗯嗯
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现在读故障码还是当前
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技师李文东没明白你的意思
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我的意思是现在怠速的时候后氧传感器数据又一直是0.76到0.82很稳定,但还是报故障码,加油门的时候后氧传感器会变0或0.几
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技师李文东
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前氧传感器一直在1.47到1.52
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技师李文东
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技师李文东
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空气流量在10或11有时在9节气门开度在10度左右的时候空气流量在9到10
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技师李文东按照我说的做吧
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这个我昨天具体看了哈,我当时还有点怀疑空气流量计不准
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行
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待会拿个专检
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技师李文东我看一下。看看
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技师李文东我说的调笑值也必须要删除做一下
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好的
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你们电脑可以远程不
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技师李文东可能的故障。三元催化。氧传感器。喷油器。汽油品质太差。进气系统积碳太多。 等等这些可能性
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我直接电脑连起远程
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技师李文东那做不来
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mini汽油混合气过稀车辆目前的剩余时间已经不多了,就目前全部故障的信息进行描述,你只需要看一遍就可以了。在车辆问题出现的最原始描述信息是 车辆发动机故障灯点亮车辆发动机生成故障代码信息,根据拍摄故障代码信息的对应解决方案是更换燃油箱排气阀以及完成发动机自适应调校至删除工作,并且其他项目暂时都不需要做,车辆目前已经完成了零配件的更换工作,接下来需要完成发动机自适应调制的删除工作,在全部删除工作完成之后可以确保拍摄的诊断故障码信息将不会再出现车辆,请不用连续拍摄,上传同一张图片,以实际诊断的故障拍摄招聘信息为准,进行确认。
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mini Cooper1.5T混合气过稀过浓是什么原因宝马b38经常会出现混合气故障。 这款车要重点检查碳罐电磁阀。 有时碳罐电磁阀工作不好会导致漏气。 建议堵上碳罐电磁阀清楚故障码然后试车
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迷你报2BC1混合气调节,混合气过浓混合器过浓,一般都是油多气少,检查碳罐电磁阀没有长通,这个故障码是清洗喷油嘴之后出现的,可能是喷油嘴洗后喷油量太多了, 可以多开几百公里之后让电脑重新学习,再删除一下故障码删除一下调校值试试。另外如果缸内积炭或者进气门的积炭过多导致进气量过少,也会出现混合气过浓的现象,建议清洗积炭。
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mini Cooper one 1.6T 排放量升高 混合气过稀车辆已经按照我的描述发现安装不正常的位置,车辆建议继续按照我的描述排出之后先正常使用确认故障是否还会出现。
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MINI发动机混合气过浓,怠速启动会自动熄火,更换过火花塞
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宝马mini N14发动机,大修完报混合气加法调节什么意思老师车辆的故障,根据车辆的实际情况,建议按照我的描述间尝试完成混合气调校。匹配包括采集数据流信息来尽可能的确认或者是判断车辆是否会有更多的问题,以及制定维修方案。
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怠速混合气过浓,来的时候机油里有汽油味,高压油泵机油已经更换,还是一样,故障2BC1混合气调节汽油混合气过浓
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报汽油混合气过浓,尾气呛人根据用户提供问题分析,建议检查高压油泵,是否有问题
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你好,14年宝马迷你,三缸,报故障,气油混合气过稀。清洗过节气门,三元,油路,故障还存在车辆故障,感觉这款车辆最常见的故障原因就是车辆的邮箱排气阀损坏。维修建议更换了这个零件。
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mini R56 N12发动机 报故障 反复报, 怠速下混合器调校的时间因数 换过氧传感器 空气流量计 洗了积碳,重新编了程还是报故障 刚刚电话联系过车辆出现的这个故障现象,在已经调换空气流量传感器,为解决车辆故障的情况下,建议车辆调换进气压力传感器,然后进行试车,车辆存在的这个现象,遇见的相对来说比较多的都是这两个零部件之间,至少有一个出现故障引发的这个故障现象出现,而车辆根据实际情况也建议清洗气门积炭,这个清洗气门积炭只需要使用,清洗剂一类的,都可以进行清洗,使用核桃砂清洗,主要的目的就是清洗的干净彻底,包括,有工作效率,清醒而使用,其他的相对慢一些,但也可以清洗,这个是没有问题的。
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混合气过浓和过稀区别
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2019-10-24