-
技师朱邦磊您好,我是汽车大师专家技师——朱邦磊,很高兴为你解答
-
技师朱邦磊现在燃油修正数据怎么样?
-
技师朱邦磊感觉缺火原因是混合浓还是混合气稀导致的?
-
各**u浓
-
技师朱邦磊换完高压油泵有改善吗?
-
各**u在路上跑起来看着电脑数据1-6杠都是0,怠速停着135杠就蹦数字
-
各**u而且风扇一直转,把水温传感器拔下来1-6杠一点问题没有
-
技师朱邦磊数据流里有什么发现吗
-
各**u没发现什么
-
各**u现在就是风扇一直一直转
-
技师朱邦磊现在的结果就是拔掉水温传感器就不缺缸了吗
-
各**u原地怠速踩油门不管用,只要在路上跑就都很正常
-
各**u对
-
技师朱邦磊传感器有货吗?换个新的插上,不用装
-
各**u换了新的,不行
-
技师朱邦磊水温数据也正常
-
技师朱邦磊但是风扇也是常转吗?
-
各**u水温80风扇就一直转
-
各**u对,发起车来就转
-
各**u水温正常
-
技师朱邦磊手上有数据流吗?关于燃油修正的,水温,进气流量
-
技师朱邦磊氧传感器
-
各**u等一会我插上电脑给你看一下
-
各**u后氧好像不对
-
技师朱邦磊135的氧传感器或者135的三元轻微复赛
-
技师朱邦磊135的氧传感器或者135的三元轻微堵塞
-
各**u这种情况该怎么办
-
各**u
-
各**u只要这个故障码有,发动机就没事
-
技师朱邦磊如果水温传感器插头插好的,还是报这个故障码
-
技师朱邦磊那么就是传感器这两根线,到电脑版之间出现了问题
-
技师朱邦磊针脚内部断路
-
技师朱邦磊你拔掉传感器插头好了,说明电脑版应该没事,问题出在传感器插头那里
-
各**u插好这个故障码就没了,但是会出现发动机缺火故障码
-
技师朱邦磊嗯,我明白
-
技师朱邦磊我明白你的意思
-
各**u那现在应该查哪里?
-
技师朱邦磊因为拔掉水温传感器后,燃油修正基本不会修正了,就按照替代值工作
-
各**u不太明白,我现在都整蒙了都
-
技师朱邦磊氧传感器和三元催化。你的思路就是往燃油修正富化那边去想
-
技师朱邦磊这不是通病,没办法告诉你具体什么东西坏了
-
技师朱邦磊我的意思是,拔掉水温了,发动机就不会继续修正喷油量了,所以正常了。
-
各**u对,插上就不正常了
-
技师朱邦磊肯定是燃油修正的传感器干扰了,比如燃油压力,氧传感器,三元催化
-
技师朱邦磊这车两个前氧,两个后氧对吧。主要看135的氧传感器数据和246对比,135应该是缸列1
-
各**u等会
-
各**u我给你看一下数据
-
技师朱邦磊好
-
各**u现在还没发测。师傅说上午测的时候看见杠列二加热型氧传感器不太对
-
技师朱邦磊你是车主吗?
-
各**u对
-
技师朱邦磊噢,我以为你是技师,所以说的你听不懂
-
技师朱邦磊这个问题的方向是混合气浓度对135缸造成的影响。拔掉水温,就相当于燃油修正功能禁用,不修正了,所以你开起来没事,只不过油耗会大
-
技师朱邦磊那么影响因素可能是135共用的东西,比如共用氧传感器,共用一个三元催化
-
技师朱邦磊如果说,换喷油嘴之前是这样也就算了,如果换完以后135更明显,还需要考虑配件问题产生的影响
-
各**u好,还有需要我给师傅看的
-
各**u换完喷油嘴有改进,不是抖得那么厉害了
-
技师朱邦磊噢
-
技师朱邦磊有条件做一次电脑版编程,没有的话就算了
-
各**u需要多少钱得?
-
技师朱邦磊编程价格200/300一次
-
各**u需要几次?
-
技师朱邦磊一次噢
-
各**u编程完就不会报故障了?
-
技师朱邦磊只能说试试看的。不一定有用。编程是为了平衡6个喷油嘴的喷油脉宽。同步一下
-
各**u哦,现在到底应该从哪里下手呢
-
技师朱邦磊影响因素可能是135共用的东西,比如共用氧传感器,共用一个三元催化
-
技师朱邦磊共用一个进气道
-
别克君越3.0 故障码P 0300-00 135缸 高压泵 喷油嘴 点火线圈火花塞 碳罐电池发都换了还是没有解决问题根据你的描述,发动机存在缺火故障并且缺火数据不是太多,导致缺火的原因有,火花塞,点火线圈,线路,积炭过多,缸压不足导致,根据你描述的情况,个人觉得应该是火花塞和积炭过多导致问题,清洗泡缸除积炭再试车看看,如果不行量缸压,缸压不足大修,正常缸压最低也要7公斤这样。
-
别克君越3.0发动机失火故障P0300-00,换了火花塞点火线圈,喷油嘴,缸压也正常,进气支管垫换了不漏气,还是不好
-
别克新君越2.0tldk发动机 报p2177-11故障码 换了喷油嘴 汽油滤芯 高压油泵 空气流量计 点火线圈 火花塞涡轮增压器你好,建议更换低压油泵
-
你好,15款别克君越LDK2.0T 冷车启动2分钟左右后 怠速抖动 热车更加明显 清洗进气门积碳,换了点火线圈,火花塞 清洗了节气门, 喷油嘴,VVT电磁阀 故障依旧您好,根据您的故障描述。,,做以下解答。,,建议使用电脑查看发动机数据流,路试车辆查看不点火数据流。
-
12年君越二手车,车表显示跑了10,2.4/LAK 换了高压油泵(往发动机里漏汽油),4个喷油嘴,火花塞,点火线圈,上氧,来之前在别处修了好几次了,应该换过火花塞,上氧,喷油嘴 当时来我这里时,发动机故障是……P0172燃油修正系统过浓,P0191燃油导轨压力传感器性能,P0300发动机缺火 换完后依旧当时来我这里时,发动机故障是……P0172燃油修正系统过浓,P0191燃油导轨压力传感器性能,P0300发动机缺火 现在判断为混合气过浓导致试过,通过你的数据流判断建议检查空气流量计个导轨压力传感器,
-
别克君越09款3.0 故障码P0420 P0430 P0300 冷车启动发动机启动砰砰砰的 30秒之后就好了 怠速有点抖动 更换过高压油泵 点火线圈 喷油嘴 碳罐电磁阀 机油和机油滤芯 问题没有解决 附带怠速图片你这个是多缸无规律的缺火,在没有正时类故障码的情况下,建议检查缸压个发动机拍气系统是否有堵塞情况。
-
2010款别克君越3.0V6。车子第一次在高速上熄火,同时跳出ESP,发动机动力降低,发动机故障灯。换了高压油泵,燃油泵,轨压传感器,喷油嘴,发动机电脑板,火花塞,目前一直未解决。从换了火花塞之后不跳esp发动机动力降低了但是发动机有抖动,以上更换的配件都是按照顺序来的。你好,外在因素,除了点火系统也没别的了,先更换新的点火线圈试试,不行就考虑配气机构这块了,也就是机械部分
-
故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
-
别克2.0T11年的车 跑了16万公里,车在急加油的时候油压低提不起速,和断油缺火类似,松开油门油压正常,现在高压泵 涡轮 点火线圈 火花塞 油压调节器 汽滤 三元都没问题就是查不出毛病,现在报的故障发动机缺火,修理工现在怀疑是电脑的问题。建议到维修站用燃油压力表测量油泵压力,,
-
11别克君越2.0T,行驶中缺缸,检测为4缸缺火,到修理厂后,干脆无法发动(缺一缸是可以发动的)。后,维修电器,可以发动,但4缸还是缺火,检查线圈火花塞等都正常,更换4缸喷油嘴后,缺缸抖动减小 ,试车行驶一段路后,继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00,查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车,一段路。故障灯亮起,P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码,混合气过稀。修理厂无办法解决,只能说发动机电脑ECU出现问题。请问,该2故障该如何解决,是先解决混合气问题。在解决,4缸缺火问题呢?怎么解决?如何维修?你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题,混合气失调也会造成失火,这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗,混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
-
点火线圈、碳罐电磁阀、喷油器分别出现故障引起的现象?
点火线圈损坏时发动机抖动,电脑报失火故障,排气管有汽油味。 碳罐电磁阀损坏会有两种情况:1.电磁阀常通,会报混合气过浓的故障码。 2.电磁阀常闭,导致碳罐附近汽油味大,严重时导致油箱的压力大,加油时拧
专家讲堂
2022-01-07
-
碳罐堵塞的十大症状,换一个碳罐电磁阀大概多少钱
碳罐堵塞的十大症状碳罐是汽车排放系统中重要的组成部分,主要用于收集和处理汽车废气中的有害物质,保护环境。然而,长时间使用后,碳罐可能会发生堵塞,导致一系列问题。以下是碳罐堵塞的十大症状。1. 引擎抖动
汽车知识
2023-10-19
-
碳罐堵塞的十大症状,碳罐电磁阀坏了最明显的现象
碳罐堵塞的十大症状,碳罐电磁阀坏了最明显的现象汽车碳罐是发动机部件中的重要组成部分,它起到了有效减少有害气体排放的作用。然而,碳罐的使用时间过长或者电磁阀损坏时,会导致碳罐堵塞,给汽车的正常运行带来一
汽车知识
2023-10-19
-
碳罐堵塞的十大症状,碳罐电磁阀的作用与功能
碳罐堵塞的十大症状,碳罐电磁阀的作用与功能症状一:车辆加速缓慢如果碳罐堵塞,汽车的加速能力将会受到影响。由于碳罐堵塞导致燃油无法正常流回燃油箱,汽车在加速时可能会感到明显的延迟。症状二:发动机抖动碳罐
汽车知识
2023-10-19
-
碳罐堵塞的十大症状,汽车碳罐电磁阀怎么判断好坏
碳罐堵塞的十大症状,汽车碳罐电磁阀怎么判断好坏汽车碳罐和电磁阀的重要作用汽车碳罐是发动机排放控制系统中的一个重要组成部分,它主要用于捕捉和存储汽车燃油系统中的挥发性有机化合物(VOCs)。碳罐可以有效
汽车知识
2023-10-19
-
碳罐堵塞的十大症状,碳罐电磁阀两头都吹不通
碳罐堵塞的十大症状,碳罐电磁阀两头都吹不通碳罐是汽车发动机排放控制系统的重要组成部分之一。当碳罐发生堵塞时,会导致一系列问题和症状影响车辆性能和环保指标。下面是碳罐堵塞的十大症状,以及碳罐电磁阀两头都
汽车知识
2023-10-19
-
碳罐堵塞的十大症状,汽车碳罐多久更换一次
碳罐堵塞的十大症状,汽车碳罐多久更换一次1. 发动机工作不稳定碳罐堵塞是导致发动机工作不稳定的常见原因之一。如果碳罐堵塞,燃油蒸汽无法正常流入发动机,导致燃烧不完全,使得发动机运转不稳定,甚至出现怠速
汽车知识
2023-10-19
-
碳罐堵塞的十大症状,怎么判断碳罐是否堵塞
碳罐堵塞的十大症状,怎么判断碳罐是否堵塞1. 汽车加速不畅碳罐堵塞会导致汽车无法有效排放废气,使得引擎供气不足,从而降低了汽车的加速性能。2. 能耗增加碳罐堵塞会导致汽车燃油的燃烧不完全,增加了燃油的
汽车知识
2023-10-19
-
汽车碳罐有必要换吗,汽车碳罐电磁阀有必要换吗
随着环保意识的不断增强,汽车碳罐的作用愈发重要。那么问题来了,汽车碳罐有必要换吗,汽车碳罐电磁阀有必要换吗?首先,需要了解汽车碳罐的作用。汽车碳罐是一种重要的尾气净化设备,主要用于捕获和处理发动机废气
汽车知识
2023-04-21
-
13年帕萨特碳罐电磁阀P0441故障码
13年帕萨特碳罐电磁阀P0441故障码如果您拥有一辆13年的帕萨特汽车,并且最近遇到了碳罐电磁阀P0441故障码的问题,那么本文将为您提供详细的解决方案。帕萨特车型是大众旗下的一款中型轿车,由于其出色
汽车故障
2023-08-28